Платонов 544 (814116), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Продолжение табл. 2.3

Продолжение табл. 2.3

Окончание табл. 2.3

Самые удобные с точки зрения пассажира стыковки – менее двух часов. Технология обслуживания пассажиров с такими стыковками описана в табл. 2.3. Их достаточно для отдыха между двумя полётами, и общее время перемещения из начального пункта в конечный увеличивается незначительно. Недостатком таких коротких стыковок является риск не успеть на второй рейс в случае задержки первого.

С позиции аэропорта, чем больше времени трансферный пассажир проведёт в аэровокзале, тем больше прибыли воздушной гавани он может принести, совершая покупки в процессе ожидания стыковочного рейса. При большом запасе времени не нужно никуда спешить, бояться опоздания на следующий самолёт. В случае опоздания на стыковочный рейс длинные стыковки становятся вынужденными для трансферных пассажиров. В крупнейших узловых аэропортах мира, таких как аэропорты Дубая, Сингапура и Гонконга, где доля неавиационной деятельности достаточно высока, пассажир незаметно скоротает время за шоппингом или развлечениями. Российские же узловые аэропорты несколько отстают от зарубежных в этом плане, но обширный заграничный опыт, к которому можно обратиться, открывает широкие возможности развития для операторов аэропортов в РФ.

Согласно планам по развитию авиакомпания «Аврора» постепенно расширяет свою маршрутную сеть на Дальнем Востоке России путём открытия новых региональных и местных направлений. Отлаженное взаимодействие авиакомпании с ОАО «Хабаровский аэропорт» позволит организовать работу группы «Аэрофлот» в аэропорту «Новый» по хабово-фидерной модели. Открытие местного рейса авиакомпанией «Аврора» с удобными стыковками под высокочастотные рейсы компании по Дальнему Востоку, а также московские рейсы авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия» позволит привлечь дополнительных клиентов, а также использовать недавно открытый трансферный зал аэропорта «Новый» более эффективно.

3 Разработка рекомендаций по развитию маршрутной сети авиакомпании «Аврора»

3.1 Выбор нового направления

Вторым по численности населения городом Хабаровского края является Комсомольск-на-Амуре. В марте 2017 года авиакомпания «Аврора» начала осуществлять регулярные полёты в Комсомольск из Владивостока и обратно. Рейсы выполняются на 70-местном региональном турбовинтовом воздушном судне DHC 8-400 два раза в неделю. Своим рейсом «Аврора» может связать Комсомольск и с Хабаровском. Для оценки целесообразности открытия подобного маршрута следует провести анализ конъюнктура рынка перевозок.

3.2 Анализ конъюнктуры рынка

На рынке воздушных перевозок г. Комсомольска-на-Амуре наблюдается ярко выраженный дефицит предложения со стороны авиакомпаний. Отчасти это связано с низкой платёжеспособностью и мобильностью населения, а также сильной конкуренцией со стороны автомобильного и железнодорожного транспорта. Комсомольский аэропорт «Хурба» обслуживает всего 8 рейсов в неделю при населении города в 250 000 человек (табл. 3.1).

Для сравнения, аэропорт шведского города Эстерсунд (население с пригородами - 85 000 чел.) обслужил 465 000 пассажиров за 2015 год. В среднем за день 15 вылетов, 1720 пассажиров, 58 пассажиров на средний вылетающий самолет. Регулярные рейсы выполняют авиакомпании SAS – 2 вылета в день на Boeing 737-800 (188 мест), 4 на DHC 8-400 (78 мест); Braathens – 5 полетов в день на ATR 72-600 (72 места); DirektFlyg – 4 полета в день на Jetstream JS32 (19 мест). На направлении Эстерсунд – Стокгольм 10 ежедневных рейсов, цена билета (Round trip) 110 – 120 евро (8635 - 9420 рублей), расстояние – 435 км, время полёта примерно 1 час.

Таблица 3.1

Летнее расписание комсомольского аэропорта «Хурба»

Если обратиться к истории аэропорта г. Комсомольска-на-Амуре, то можно увидеть, что в конце 80-ых годов прошлого века аэропорт «Хурба» отправлял 22 рейса в день, из которых 8 следовали до Хабаровска и выполнялись преимущественно на Ту-154. Остальные рейсы связывали Комсомольск с городами Хабаровского края, административными центрами соседних регионов, Восточной Сибири и Москвой.

Основными направлениями пассажирских потоков из Комсомольска-на-Амуре сегодня являются города Хабаровск и Москва. Причём регулярное авиасообщение между Комсомольском и московским аэропортом «Домодедово» было приостановлено 25 мая 2017 года, прямо перед началом летнего туристического сезона – авиакомпания «ВИМ-авиа» не включила рейс NN 187/188 в свой летний план полётов. В зимнем расписании данный рейс выполнялся на воздушном судне Airbus A319 дважды в неделю с промежуточной посадкой в аэропорту Новосибирска, стоимость билета (one way) от Комсомольска до Москвы или обратно начиналась от 12 999 рублей. Из этого следует, что в данный момент весь пассажиропоток из Комсомольска в Москву идёт транзитом через Хабаровск.

Если говорить о пассажирских перевозках между Хабаровском и Комсомольском-на-Амуре, то здесь у потребителя есть выбор. Представленные перевозчиками предложения можно свести в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Представленные виды транспорта на направлении «Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре»

Ежедневно междугородными автобусами выполняется по 10-12 рейсов от Хабаровска до Комсомольска и столько же в обратную сторону. Есть возможность выбрать класс обслуживания «Бизнес». Размер предложения составляет в среднем 243 места экономического класса и 78 мест бизнес класса в одну сторону в сутки. Автобусы определённых маршрутов осуществляют заезд в аэропорт г. Хабаровска.

Железнодорожный транспорт представлен двумя ежедневными поездами, из которых один – фирменный. Отправление и прибытие утром и вечером. Если в Хабаровске требуется дальнейший транзит от/до аэропорта, поздним вечером можно воспользоваться только услугами такси.

По воздуху из Хабаровска в Комсомольск можно добраться на 19-местном L-410 краевого авиапредприятия КГУП «Хабаровские авиалинии». Рейс выполняется два раза в неделю – из Хабаровска утром, из Комсомольска вечером.

Из минусов автомобильного транспорта стоит выделить безопасность перевозок – после автокатастрофы близ озера Гасси, где в 2015 году произошло лобовое столкновение двух автобусов маршрута «Хабаровск – Комсомольск», пострадали 60 человек, а 16 погибли, произошёл отток пассажиров на железную дорогу, где они столкнулись с неудобным виадуком на вокзале Хабаровска, а также отсутствием общественного транспорта на участке от ж/д вокзала до аэропорта «Новый» поздним вечером.

Характеристики

Список файлов ВКР