антиплагиат (814098), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Выполняют требованиязнаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения иустр 18 ойства. Проявляют особую осторожность в темно 18 е время с 9 уток, а также присильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость ислышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижногосостава. Следят за показаниями светофоров, положением стрелочныхпереводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутахследования подвижного с 19 остава. 9Прежде чем перейти через путь 1 работники станции останавливаются иубежд аются в отсутствии приближающегося подвижного состава по этому пути,переход 6 ят путь 6 перпендикулярно оси пути.
1 При этом нельзя переходить черезстрелки, оборудованные электрической централизацией, стан овиться на рельс,концы железобетонны 18 х шпал, 18 между рамным рельсом и остряком или в желобана стрелочном переводе. 9 Особую внимате льность проявляют при выходе на путьиз-за подвижного соста 18 ва, из ( 24 из-за) зданий и сооружений, ухудшающихвидимость приближающегося подвижного состава по этому пути. 1 Если какоелибо препятствие мешает работникам пройти по междупутью, то обходятпрепятствие по обочине пути или другому междупутью, идти вжелезнодорожной колее или по концам шпал не допус кается. 19При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, 11 ра 27 ботникипользуются только переходными площадками в 18 агонов, 11 при подъёме и сходеубеждаются в исправности поручней, подножек и пола площадки.
При сходе с 24тормозной площадки на междупутье дополнительно убеждаются в отсутствиина междупутье, движущегося подвижного состава. В темное время освещаютмест о схода ручным фонарём. При поднятии на переходные площадки и сход 19 е сних держатся за поручни и располагаться лицом к 19 вагону. 9Не допу скается подлезать под вагоны, переходить по автосцепкам и рамам 1898в 18 агонов, 9 переносить под ними инструменты, приборы и материалы.О бходить стоящий 2 на пути подвижной состав разр 6 ешается 18 на расстоянии неменее 5 м от автосцепки крайнего вагона и 10 м между вагонами.
9Работники, оказавшиеся на пути следования поезда, до его приближения 1отходят 18 на обочину пути или на середину широкого междупутья. 9 Если на путинаходится группа работников, то все работники сходят с пути на безопасноерасстояние в одну сторону. Минимальное расстояние от работника до крайнегорельса п 9 ри этом не менее: при движении поездов со скоростями до 140 км/ч - 2м; 141-160 км/ч - 4 м; 161-200 км/ч 18 - 5 м. 9При проходе путевых машин работники отходят в безопасную зону, вкоторую не смогут попадать снег, щебень и другие материалы, выбрасываемыемашиной.
Расстояние от работника до крайнего рельса пути, по которомудвижутся работающие машины, не менее для: путеукладчика (кромеобслуживающей его бригады), электробалластера, уборочной машины,рельсошлифовального поезда и других 72 путевых машин тяжелого типа - 5 72метров; путевого струга - 10 метров; машин, оборудованныхщебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторныхснегоочистителей - 5 24 метров со стороны, противоположной выбросу снега, льдаи других засорителей; однопутного снегоочистителя - 25 метров.При нахождении в зоне железнодорожных путей или на подвижном составене допускается пользоваться любыми видами сотовой и радиотелефонной связи,пользоваться портативными аудио- и видеоплеерами, а также другимиустройствами, не предусмотренными технологическим процессом.
Принеобходимости, пользование такими устройствами может производиться толькопосле выхода с железнодорожного пути в безопасную зону на обочину пути.Работнику запрещают стоять или проходить по пути и обочинежелезнодорожного пути, в зоне расположения негабаритного места.Проследовать такое место разрешается по обочине пути, противоположной зонерасположения негабаритного места, или по высокой рампе (при наличии вуказанных местах служебного или технологического прохода).99Проследование составителем поездов негабаритных мест: при маневровыхпередвижениях вагонами вперед у негабаритных мест составитель поездовостанавливает маневровый состав, сходит со специальной подножки 14 вагона, 9опр еделяет безопасность своего передв 14 ижения, 9 п роходит опасное место пообочине пути, и из безопасног 25 о мес 9 та дает команду машинисту маневровоголокомотива на дальнейшее дв 14 ижение.
Остановку маневрового состав 2 а переднегабаритным местом произ водится 14 на расстоянии не менее 5 метров до этогоместа.8.3 9 Меры безопасности при производстве маневровой работыПри приемке локомотива машинист 11 проверяет надежность работы поезднойи маневровой радиосвязи с дежурным по станции 11 Нижний Бестях ируководителем маневров, с последующей отметкой в книге техническогосостояния локомотива формы ТУ-152. Машинист 1 получает у дежурного постанции 1 предупреждения формы 1 ДУ-61, действующие по станции, и 1установленные согласно записям работников других служб, в журнале ДУ-46.Машинист 1 ознакомляет составителя поездов с полученным предупреждением.
1Все работники, участвующие в поездной и маневровой работе, строговы полняют требования Правил технической эксплуатации железных дорогРоссийской Фед 27 ерации.Локомотивная бригада при производстве ман 47 евров:-точно и своевременно выполняют задания на маневровую р 21 аботу;-внимательно сл 21 едят за подаваемыми сигналами, точно и своевременно 11вы 21 полняют сигналы и указания о передвижениях;-внимательно 1 следят за людьми, находящимися на 11 железнодорожных 11 путях,положением стрелок и расположением 11 железнодорожного подвижного состава;-обеспечивают безопасность производства маневров и сохранностьжелезнодорожного подвижного состава.Маши нист не начинает 5 движение маневрового состава: 1100не получив команды от руководителя маневров;не уточнив местонахождение руководителя маневров (визуально или путемпереговоров с ним по радиосвязи);при нахождении работников на автосцепке вагона, на борту платформы, наплатформе, на тележке, буксе вагона, раме цистерны, на подножке вагона состороны негабаритных и опасных мест.В случае нарушения работы радиосвязи между машинистом ируководителем маневров, маневровая работа может быть продолжена поручным сигнальным приборам составителя при условии взаимной видимости.В 1 случае неполучения ответа по радиосвязи или потери видимости сигналовруководителя маневров, машинист 1 немедленно остана вливают состав длявыяснения причин создавшейся обст 5 ановки.Во время движения маневрового состава состав 5 итель и его помо щник невходит в пространство между ва 25 гон 9 ами, не переходит на другую сторону отцепавагонов (для расцепки с противоположной ст 25 оро 9 ны), не расцепляет вагоны впределах стрелочного перевода, пешеходного настила, переезда, внегабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочныхгрузов.Осмотр неисправного автосцепного уст 5 ройства производится 10 только послерасцепления и установки вагонов и локомотива от вагона на расстояние неменее 5 м друг от друга, закрепления вагонов тормозными башмаками ипредупреждения машиниста, дежурного по станции о 1 нахождении составителявнутри колеи.
Движение маневрового локомотива разрешается только послеполучения машинистом личной команды составителя поездов после его выходаиз межвагонного пространства на междупутье или обочину пути. 1Составитель п 5 оездов:обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий всехработников, участвующих в маневрах, на основе ознакомления их с планом испособами выполнения предстоящей маневровой 10 работы; 1организ овывает маневровую работу так, чтобы были обеспечены 10101безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах,а также других работников, находящихся на станционных путях на маршрутеследования маневрового состава вагонами вперед.При движении маневрового состава вагонами 10 вперед составитель 26 поездовнаходится на первой по ходу движения специальной подножке грузового вагона,в тамбуре пассажирского вагона и следит за показаниями маневровыхсветофоров, положением стрелочных переводов, отсутствием препятствий илюдей на пути, сигналами подаваемыми работниками, работающими на путях,сигналами ограждения, сигнальными указателями и з 14 наками.
9 Машинистманеврового локомотива убежд ается в правильности восприятия информации оналичии мест производства работ составителем п 10 оездов.При плохой видимости пути, неисправности или отсутствии специальнойподножки или поручня, при закрытом тамбуре пассажирского вагонасоставитель 14 поездов идёт посередине междупутья или по обочине впередиосаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, постоянно держа связь смашинистом маневрового локомотива по радиосвязи или визуально. Скоростьосаживания не должна превышать 25 3 км/ч.Не допускается 6 проезд составителей 5 на автосцепках, буксе, стоя наплатформе или сидя на ее бортах, а также на 9 тележках колесных пар, рамецистерны и других выступающих частях вагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
