Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Речным _{республике} транспортом планируется _центр доставка в _{обеспечение} Усть-Майский улус, _{автодорога} в арктическую _{перевода} группу районов _также нефтепродуктов: дизельного _{включая} топлива для _{сравнительно} электростанций, _реке бензина, топливдля обслуживания _только флота и _{обеспеченности} береговой техники. _{концентрата} Прогнозируется снижение _году объемов поставок _через нефтепродуктов за _{каталах} счет перехода _объема на угольное _{компания} отопление. Для _{перевалочной} нужд Хангаласского _якутск района нефтепродукты _{частично} прибывают на _{конечная} станцию Кердем, _{республике} где осуществляются _{верхнеленское} их разгрузка _строй и доставка _{существует} водным транспортом _{бесхозные} на Покровскую _{площадки} нефтебазу.

В настоящее _реке время схема _дорога взаимодействия транспорта _{гравийное} при завозе _{действовать} грузов следующая:

• в _{железной} навигацию через _{качества} речной порт _{железной} Осетрово Иркутской _{обеспечивающий} области по _{республики} реке Лена _{транспортно} до пристани _многом Нижний Бестях, _{связывающая} далее автотранспортом.

• частичный _{промышленного} завоз грузов _метров по автодороге _{следующие} от железнодорожной _томтор станции Томмот. _{топлива} Водным и _{следующим} автомобильным транспортом _{железной} также привозятся _{имеются} промышленные и _улиц продовольственные товары, _{строительство} металлоизделия, стройматериалы, _реки уголь, нефтепродукты, _{морской} оборудование.

Водным и _{перегрузочную} автомобильным транспортом _{сделает} привозятся промышленные _{согласования} и продовольственные _{специального} товары, металлоизделия, _{продолжение} стройматериалы, уголь, _{маршруту} нефтепродукты, оборудование _{арктических} и другое. Речным _счет транспортом планируется _{угольного} доставка в _{якутска} Усть-Майский улус, _бестях в арктическую _{краткость} группу районов _{основной} нефтепродуктов: дизельного _{мощность} топлива для _{навигацию} электростанций, бензина, _{существуют} топлива для _{транспортом} обслуживания флота _{составляет} и береговой _{заречный} техники. Прогнозируется _{обеспечение} снижение объемов _{вызывает} поставок нефтепродуктов _{объемов} за счет _{составляет} перехода на _{твердым} угольное отопление. _якутск Для нужд _{говорится} Хангаласского района _тикси нефтепродукты прибывают _только на станцию _{интересов} Кердем, где _алдан осуществляются их _{автозимник} разгрузка и _многом доставка водным _{реализации} транспортом на Покровскую _{основного} нефтебазу.С учетов завоза вывоза грузов составлена таблица грузопотоков по РС(Я) (табл. 2.1) и схема завоза грузов (рис. 2.1).

Таблица 2.1

Таблица грузопотоков по РС(Я)

Пункт отправления	Завоз грузов	Пункт назначения
(Автомобильный) Нижний Бестях		(Автомобильный) Джебарики Хая
(Автомобильный) Нижний Бестях		(Автомобильный) Усть-Нера
(Автомобильный) Усть-Кут		(Автомобильный) Мирный
(Автомобильный) Мирный		Автомобильный (Удачный)
(Автомобильный) Нижнеянск		(Автомобильный) Депутатский
(Автомобильный) через Магаданскую область		(Автомобильный) Усть-Нера
(Железнодорожный) Сковородино		(Железнодорожный) Томмот
(Железнодорожный) Томмот		Железнодорожный (Нижний Бестях)
(Речной) Усть-Кут		(Речной) Ленск
(Речной) Ленск		(Речной) Якутск
(Речной) Якутск		(Речной) Жиганск
(Речной) Жиганск		(Речной) Тикси
(Речной) Юрунг-Хая		(Речной) Саскылах
(Речной) Нижнеянск		(Речной) Батагай
(Речной) Чокурдах		(Речной) Белая Гора
(Речной) Черский		(Речной) Среднеколымск

Рис. 2.1. Схема грузопотоков в РС(Я)

3 Характеристика транспортного узла Нижний Бестях

Поселок _также Нижний Бестях _{автодорога} расположен на _{обеспечивающий} правом берегу _{обуславливает} реки Лена, _{арктические} непосредственно напротив _{настоящее} города Якутска, _{примыканием} на территории _{автозимник} Мегино-Кангаласского улуса. _строй Расположение поселка _{негодное} на главной _{существуют} водной артерии _{протяженностью} Якутии и _{кангаласским} на пересечении _{дизельного} двух федеральных _{поменяться} автомобильных дорог _{олекминск} определило его _{олекминск} формирование как _{создания} перевалочной базы _{эффекта} для снабжения _ширина группы Заречных _{перегрузочную} улусов.

В связи _далее со строительством железной _грузов дороги в Нижний _{протяженностью} Бестях поменялась схема _{особенностью} перевозки грузов. Возросло значение _{автодорога} порта Нижний _{пристани} Бестях. Он _{теплоход} модернизирован, установлены _{мирнинский} новые портальные _схемы краны «Ганц». _{коммуникаци} Начала действовать _портах новая смешанная _грузов схема грузоперевозок _{инфраструктуры} АЯМ (ЖД) - подвоз _{реконструкцией} фурами до _{протяженностью} реки - переправа _линий через реку _{связывает} на судах _также и грузы _{восточные} доставляются в _{промышленного} Якутский речной _{протяженность} порт, где _{смешанная} частично перегружаются _{комплексе} на сухогрузы _деле и доставляются _{большой} в северные _стоит районы республики.

Нижний _{дочерними} Бестях имеет _{развитием} очень удобное _{взаимодействия} расположение и _{станций} является хорошей _{снижение} площадкой для _{протяженность} строительства транспортно-логистического _{условии} центра, _группу в связи с _грузов неопределенностью сроков строительства _{трассах} моста через _связь реку Лена до Якутска.

3.1 Железнодорожная станция Нижний Бестях

Нижний Бестях _{снабжения} - конечная железнодорожная _{ведущих} станция Амуро-Якутской _{составе} магистрали в _{беркакит} 30 км _{настоящее} от Якутска, _ширина в 10 _вокруг км от _связи одноименного поселка _{осетрово} на правом _{необщего} берегу реки _{автовокзала} Лены. Железнодорожные _{уличной} пути подведены _{железной} к станции _сырой ещё в _водным конце 2011 _речной года. В _усть 2014 году _{настоящее} открыто движение _{находятся} грузовых поездов _{деревянных} и линия _ширина принята во _{включая} временную эксплуатацию. _{интересов} По состоянию _{называемыми} на 2017 _{заречный} год находится _{мощность} в завершающей _{называемый} стадии строительства, _{автомобильным} а открытие _{сухогрузы} пассажирского сообщения, _{строительство} связанного с _эффект основной сетью _нижний РЖД, планируется _задачи до 2020 _речным года.

На территории _верху станции имеются железнодорожный _{обеспечивающий} вокзал, пункт _{тополиное} технического осмотра _{позволяет} вагонов, локомотивное _{протяжении} депо, дом _{локомотивное} отдыха локомотивных _{сегодняшний} бригад.

На станции Нижний _третий Бестях располагаются пути для _{основного} пожарного, ремонтно-восстановительного _{грузами} и снегоуборочного _{доставляются} поездов. Пути необщего _вокруг пользования обеспечивают примыкание к _порт следующим объектам:

1. Грузовой _порт двор;

2. Котельная;

3. Локомотивное депо;

4. Пункт _{пинигинского} оценочного ремонта;

5. РПО;

6. База _{нефтяного} ГСМ;

7. Пункт ТО - 2 _усть и экипировки _{федеральной} локомотивов;

8. Склад песка;

9. Пункт _{обусловлено} подготовки пригородных _{примыканием} пассажирских поездов.

На станции имеется семь путей для приема и отправления поездов, включая главный, четыре сортировочных пути, восемь путей для выполнения грузовых операций. Характеристика путей приведена в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Характеристики

Список файлов ВКР