Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Для вывоза _только получаемого апатитового _ширина концентрата и _период удобрений необходимо _только строительство железнодорожной _{железной} ветки протяженностью _{районов} 12,7 км _{портальные} с примыканием _{возможно} к железной _{осуществляются} дороге Беркакит - Томмот - Нижний _{расчетный} Бестях на _центра разъезде Косаревский _{компания} (Селигдар) и _{создания} притрассовой автомобильной _связь дороги с _{комплекс} твердым покрытием;

Для _{значение} электроснабжения производства _{условии} необходимо строительство _центр двухцепной ВЛ _тонн 220 кВ _{автовокзала} (отпайка от _{якутска} ВЛ 220 _{отдельных} кВ Нерюнгри - Алдан) протяженностью 7,3 _района км и _{безопасности} ПС 220/110/10 _роль кВ на _порта промплощадке Селигдарский _{которых} ГХК.

Создание транспортной _{протяженностью} схемы для _{занимает} Канкунской ГЭС _грузов связано с _{судоходная} реконструкцией существующей _{автодорога} бесхозной автодороги «Малый Нимныр - поселок _{главный} Канкунский» протяженностью 37,9 _{ыллымах} км и _{райцентры} ее продолжением _годов (новое строительство _{продолжение} на протяжении 67,8 _{пересечении} км) до _{гравийное} створа ГЭС _{якутске} для постоянного _{кардинально} использования после _{будущая} завершения строительства. _также Развитие автодорожной _{беркакит} инфраструктуры также _{координации} улучшит условия _певека разработки расположенных _{северным} в данном _{федеральной} районе Пинигинского _также золоторудного месторождения, _задачи Надеждинского месторождения _{качества} графита и _{нефтепродуктов} некоторых других.

Разработка _{пассажиров} Таежного месторождения _{сухогрузы} железной руды _{поменяться} потребует строительства:

• железнодорожного _усть пути необщего _{движение} пользования протяженностью 4 _схема км с _{связывает} примыканием к _{большинство} станции Таежная _{мирнинский} железной дороги _этом Беркакит - Томмот - Нижний _объема Бестях;

• двухцепной ВЛ _{нелькан} 220 кВ _{грузопотоков} (отпайка от _алдан ВЛ 220 _{реализации} кВ Нерюнгри - Алдан) _{каталах} протяженностью 6,6 _{расположены} км и _{особенностью} ПС 220 _{значение} кВ на _{речному} промплощадке Таежного _{сооружаемый} ГОКа (на _певека период строительства _{беркакит} достаточно одноцепной _{перевозятся} ЛЭП 220 _группу кВ, работающей _многом на напряжении _{круглогодичн} 110 кВ).

В таблице 1.2 и на рисунке 1.1 приведены данные по протяженности новых железнодорожных подъездных путей к промышленным предприятиям, строительство которых предусматривается в районе тяготения железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Нижний Бестях.

Таблица 1.2

Характеристика новых железнодорожных путей необщего пользования

Селигдарский ГХК

Инаглинский ОФ

Таежный ГОК

10,6 км

12,7 км (2011-2012 гг.)

4.0 км

Нижний Бестях

Селигдар

Томмот

Нерюнгри

Куранах

Алдан

Тенистый

Б.Нимныр

Огоньер

Чульман

Таежная

Косаревский

Хатыми

Денисовский

Чульбасс

Рис. 1.1. Протяженность новых железнодорожных путей необщего пользования к промышленным объектам

52,6 км (2010-2012 гг.)

Эльконский ГМК

Новый железнодорожный подъездной путь

2 Характеристика грузопотоков

2.1 Схемы завоза грузов в РС(Я)

Основной _{алданский} объём перевозок _типа как грузов, _{транспортно} так и _{навигацию} пассажиров приходится _створа на внутриреспубликанские _{проектная} перевозки. Межобластные _{который} перевозки тоже _{основной} значительны - это _реке завоз грузов _{сквозными} из порта _далеко Осетрово (так _схемы называемый северный _{строительства} завоз), а _якутск также обмен _завозе грузами с _{причальные} Магаданской областью _{комбинат} и Чукотским _{клиентуру} автономным округом. _{обогатительной} Грузовая обработка _грузов флота производится _пути более чем _судов в 200 _многом портах-пристанях, около _другим 30 из _также которых имеют _{формирование} причальные сооружения _{пассажирских} и перегрузочную _{грузовых} технику. В _{верхоянье} остальных пунктах _{апатитового} суда обрабатываются _{координации} у необорудованного _{железной} берега. Грузопоток, _{аянский} поступающий по _{мирного} Северному морскому _{внутренним} пути, обслуживается _{примыканием} в морских _созда портах Тикси _типа и Зеленый _{морской} мыс. Водным _также транспортом перевозятся _отдыха нефть и _{условии} нефтепродукты, каменный _дорог уголь для _{нефтепродуктов} нужд жилищно-коммунального _{строительство} хозяйства, лес _{использование} в плотах, _{говорится} сухогрузы, строительные материалы, _{междугородное} продовольствие и другое.

С _{твердым} приходом железной _{возможно} дороги до города Якутска _алдана кардинально изменится _{перечень} схема завоза _{объектов} грузов в _{осмотра} данный район, _{маршруту} резко снизится _речное сезонность завоза _список и объем _завозе материальных запасов. _порт Якутский мультимодальный _{связанного} транспортный узел _{будущая} станет основной _{мощность} перевалочной базой _{федеральных} для доставки _годах грузов в _{поселке} северные и _{поселок} восточные районы, _{беркакит} а также _период в группу _{ближайшие} Вилюйских улусов. _{автовокзала} С завершением _нужд строительства железной _{круглогодичных} дороги Беркакит – Томмот - Якутск _{автомагистраль} произойдет перераспределение _{следующие} грузопотоков с верхнего _{промплощадка} маловодного участка _{автозимник} реки Лены. Речной _порт транспорт будет _{планируется} являться безальтернативным _роли в обеспечении _завоз грузопотоков в _суда арктические районы _{легковые} республики.

В настоящее _{значения} время схема _{аянский} взаимодействия транспорта _{несколько} при завозе _{значение} грузов следующая:

• внутренним _{продолжается} водным транспортом _{морского} в навигацию _{реализации} через речной порт Осетрово Иркутской _вилюе области по реке _{специального} Лена до _{транспортная} пристани Нижний _речной Бестях, далее _{мурманской} автотранспортом;

• автомобильным транспортом, _{рассчитана} частичный завоз _новыми грузов по _целом автодороге от _{сократив} железнодорожной станции _{добраться} Томмот.

На _{связанного} сегодняшний день, _{строительства} большинство грузов _{развитие} в республику _{осуществляются} поступает по _{дальнейшим} смешанному железнодорожно-водному _усть маршруту Транссиб - _конце БАМ - _якутии порт Осетрово - река _топлив Лена. В порту Осетрово (город _север Усть-Кут Иркутской _{значение} области) переваливается 80% _{составляет} грузов для _{сократив} республики. Эта _{востоке} устойчивая, сложившаяся _{транспортно} десятилетиями транспортная _{существует} схема может _флота постепенно поменяться _{пассажиров} лишь при _реке условии полной _{якутска} достройки Амуро-Якутской _якутии железнодорожной магистрали _станет с выходом _{индигирку} её в _{смешанному} Якутский речной _{занятые} порт и _якутск дальнейшим возрастанием _{ледовой} роли железной _{пассажирское} дороги в _завоз деле обеспечения _{арктическую} грузовых перевозок _{реконструкция} в республике.

Характеристики

Список файлов ВКР