Корякин_дипломиспр (814095), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Водный _{которая} транспорт в _флота Якутии играет _{автодороге} также важную _{морского} роль в _{якутский} пассажирских перевозках, _{развитие} так как _моста зачастую это _усть не только _целого самый удобный, _алдане но и _только единственный способ _{реконструкция} добраться до _{достаточно} места назначения. _{достаточно} Пассажирское сообщение _якутии поддерживается пассажирскими _{участке} судами на _{угольного} линиях:

• Якутск - Неелова _амга (Тикси) - теплоход _реки «Механик Кулибин», _{дальнейшее} пр. 646;

• Якутск - _нижний Жиганск и _{продолжение} Якутск - _{доставки} Олекминск - _типа Чапаево (теплоход _связи типа ОМ);

• Якутск - Исит _якутск и Якутск - Чейе-Терде _грузов (теплоход типа _имеет «Москва»).

Все линии _{республике} обслуживаются теплоходами _{осмотра} ещё советского _также производства, замены _{мощность} которым нет, _{большой} так как _метров эти серии _{переваливается} давно сняты _{участком} с производства. _{развитие} Эти суда _алдана считались далеко _{протяжении} не новыми _{теплоходами} ещё в _{таежный} 80-е годы - на _через некоторых из _{мурманской} них уже _{транспортном} тогда стоял _бестях второй или _северо третий по _{особенностью} счёту двигатель. _также Якутские речники _{плавания} по сей _{советского} день поддерживают _{покровскую} ресурс судов-ветеранов.

По _{сообщение} состоянию на _грузы 2014 год, _{протяженностью} подтверждённые данные _{нормативам} о работающих теплоходах «Заря» _{которая} имеются только _{чериктей} из Усть-Кута, _{сложившаяся} Нюрбы и _{существует} Усть-Маи. На _{дочерними} Вилюе перевозки _{потребует} осуществляются теплоходом _якутск «Заря» (ООО _{балансе} «Вилюй») на _порта линии Нюрба - Малыкай.

Целевые показатели развития водного транспорта РС(Я) приведены в табл.1.1.

Таблица 1.1

Целевые показатели транспортной работы водного транспорта

Окончание табл. 1.1

1.5 Перспективы развития транспортной инфраструктуры

Создание транспортных коммуникаций, _{максимального} необходимых для освоения _{навигацию} природных ресурсов _годах и создания _одно новых производств, необходимо _{участка} для обеспечения надежного транспортного сообщения для целого _речное ряда населенных _счет пунктов, сократив _{поездов} тем самым _{автомобильный} отставание Республики _{значение} Саха (Якутия) по обеспеченности _{береговой} транспортной инфраструктуры _тогда от других _{транспортный} регионов. Развитие _двор транспортной инфраструктуры _анабар полностью увязано _{мощност} с развитием _ветки энергетической инфраструктуры.

Освоение _бестях целого ряда _{реконструкция} природных ресурсов _эффект Южной Якутии _{достройки} имеет общероссийское _{дорожной} стратегическое значение. _судах

В районе _{междугородное} тяготения к _нижний железнодорожной линии _конце Беркакит - Томмот - Нижний _центр Бестях в _{расчетный} ближайшие годы _линия будут реализованы _сети следующие промышленные _{строительство} проекты:

1. Инаглинский _роли угольный комплекс _роста (проектная мощность - 2 _{эффекта} млн. тонн _грузов угольного концентрата _алдан в год);

2. _{автозимник} Таежный ГОК _{автомобильных} (проектная мощность - 4.1 _района млн. тонн _{мощность} железорудного концентрата _{мощность} в год);

3. _{передовых} Селигдарский горно-химический _{строительство} комбинат (проектная _роста мощность - 3.3 _{состоянию} млн. тонн _{выходом} концентрата в _{станции} год);

4. Алданский _новыми завод синтетических _между моторных масел _период (564 тыс. _летнее тонн топлива _{обеспечении} в год);

5. _{протяженностью} Эльконский горно-металлургический _{транспорта} комбинат (проектная _{станций} мощность - 5 _ширина тыс. тонн _{понимается} урана в _{якутска} год);

6. Кункунская _тонн ГЭС (проектная _{доставки} мощность - 1600 _{компания} МВт, 7.5 _{твердым} млрд. КВт-ч _{оптимизации} в год).

Инфраструктурное _была обеспечение Инаглинского _{предприятий} угольного комплекса _{соттинцы} связано:

• со строительством _{будущем} железнодорожной ветки _{навигацию} «Разъезд Чульбасс _{протяженностью} (тупик Инаглинский) - Инаглинская _{грузопотоков} ОФ» протяженностью _счет 10,6 км, _{использование} включая строительство _{движение} автодорожного путепровода _порту на федеральной _данная трассе «Лена» _{разгрузка} (Невер - Якутск) _{билетами} и реконструкцию _тонн технологической автодороги;

• с _грузы реконструкцией 8,5 _годов км существующей _{твердым} ВЛ 110 _{каменный} кВ Чульмаканская _{северные} ГРЭС – Малый Нимныр _{предприятий} (замена провода _{социального} и деревянных _зимний опор на _частн металлические) и _день со строительством _{городских} ВЛ 110 _серии кВ до _{нерюнгри} промплощадки Инаглинской _метров обогатительной фабрики _{нефтепродуктов} (7,5 км) _{грузоперевозки} и ПС _{настоящее} 110 кВ.

В _порта настоящее время _{передовых} в районе _{площадки} предполагаемого строительства _строй Эльконского горно-металлургического _порт комбината существуют _группу муниципальная автодорога _{депутатский} «Томмот - Ыллымах» _{поездов} протяженностью 56 _{обогатительной} км с _{морских} твердым покрытием _{промплощадке} (находится на _{селигдар} балансе МО _пункт «Алданский район») _{включая} и бесхозные _озда автодороги «Безымянный - Заречный» _{якутский} (16 км) _дорога и «Ыллымах - Эмельджак - Каталах» _якутск (48 км), _{магистрали} а также _{вышеназванные} функционируют построенные _{являться} в 1970-х _якутск годах на деревянных _{площадкой} опорах ЛЭП _ширина 110 кВ _{построен} «Томмот - 24 _ширина км» протяженностью _далее 20 км _{действовать} и ЛЭП _{федеральной} 35 кВ _кюбеме «Томмот - Алексеевск - 24 _{движение} км - Безымянный» _{транспорт} протяженностью 29 _{автодорога} км.

Для строительства _{автодорога} и последующей _бестях эксплуатации Эльконского _усть ГМК необходимо _{сложившаяся} осуществить:

• реконструкцию существующей _порт автодороги Томмот - Безымянный - Заречный _тонн с нанесением _{балансе} твердого покрытия _{обогатительной} на всем _поезд их протяжении _север (около 44 _{причальные} км);

• строительство железнодорожной _{железной} ветки «Томмот - промплощадка _судами Эльконского ГМК» _якутск протяженностью 52,9 _{транспортно} км с _{протяженностью} подключением к _{транспорта} железной дороге _{строительство} «Беркакит - Томмот» _{двухцепной} на станции _типа Томмот. Данная _пункты железная дорога _{строительство} необходима, прежде _{лесозаготовки} всего, для _{некоторые} обеспечения завоза _упадке строительных материалов _через и доставки _{алданский} котельного топлива _{согласования} (угля) на _{анабара} период эксплуатации _{называемый} комбината, а _самым также для _{подстанции} доставки вахтовиков _{логистическим} к месту _роли работы;

• строительство двухцепной _{нефтепродуктов} ВЛ 220 _{притрассовой} кВ «ПС _{якутский} Алдан - ПС _данные Эльконский ГМК» _{федеральной} протяженностью 75,8 _{топлива} км и _{участком} подстанции 220 _{некоторых} кВ на _{пригородных} промплощадке Эльконского _{снабжения} ГМК.

Строительство указанных _{существует} инфраструктурных объектов _{грузовых} позволит не _{гарантированно} только обслуживать _{заречный} потребности Эльконского _{привозятся} ГМК, но _может и сделает _данная возможным дальнейшее _{согласования} развитие лесозаготовки _период в данном _{морское} районе.

Несмотря на _{грузовых} то, что _{увеличение} будущая промплощадка _второй Селигдарского горно-химического _{настоящее} комплекса расположена _другие в нескольких _{строительства} километрах от _грузов железнодорожной линии _всем Беркакит - Томмот - Нижний _{грузоперевозки} Бестях и _{уникального} Амуро-Якутской магистрали, _{трассах} постоянные подъездные _сети пути к _{северные} ней и _флота энергетическая инфраструктура _{втодорога} в настоящее _третий время практически _{планируется} отсутствуют.

Характеристики

Список файлов ВКР