Корякин_дипломиспр (814095), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Региональные построен автодороги «Амга» транспорта и «Анабар» зырянка обеспечивают межрегиональные также связи, имеют также большое значение связь для организации береговой завоза грузов, береговой социального развития сети и промышленного строительные освоения Севера томмот и во экипировки многом решают линий задачи общегосударственного развитие значения.
В Якутии федеральных существует автобусное навигации пассажирское сообщение, объем прежде всего угольное от автовокзала поездов города Якутска. Междугородное усть сообщение связывает также столицу со графита сравнительно близкими, увеличения так называемыми батагай «подгородными» улусами - стоит Намским, Хангаласским, инфраструктуры Мегино-Кангаласским, Амгинским, перевода Чурапчинским, Таттинским условии и Усть-Алданским. Кроме говорится первых двух, морское все они алдан находятся на завозе другой стороне деле реки (так основанных называемые «заречные» промплощадка районы), поэтому необщего прямое сообщение нюрбинский от автовокзала передовых Якутска существует сухогрузы только в якутский зимнее время. автовокзала В Нижнем такие Бестяхе в ветки советское время якутии существовало пассажирское таким автопредприятие, которое водной в летнее сети время осуществляло автодороге рейсы по мощност расписанию с линии билетами в строительством райцентры и особую некоторые другие таежный пункты заречных беркакит районов. В реке настоящее время пассажиров объемов обслуживает частный морских транспорт (ПАЗ, УАЗ, легковые связи машины).
Также от магаданской автовокзала в этом Якутске ходят кангаласским автобусы до томтор Алдана - до строительство железной дороги. Автобусное топлив сообщение существует пути также вокруг центра других городов комплекса Якутии - бестях Нерюнгри, Мирного якутские и другие, гравийное а также магистрали на некоторых реке участках федеральной горно дороги «Вилюй».
1.4 Инфраструктура водного транспорта
Водный транспорт – сегодняшний день вид транспорта в играет очень роль в обеспечении завоза. Именно время короткой навигации, длительность составляет примерно месяца (с июня по октября), происходит завоз грузов в республику, так и неё.
Протяжённость водных путей её территории 21,8 тыс. км, них на пути приходится тыс. км. Якутия разветвлённой сетью путей сообщения: Северного морского через всю территорию протекает р. Лена – водная магистраль с притоками рр. Алдан и Вилюй; в северной части республики – реки Анабар, Оленек, Яна, Индигирка и Колыма.
Сеть водного транспорта республики составляют пять речных портов (Ленский, Олекминский, Якутский, Нижнеянский, Белогорский) и два морских арктических порта – ОАО «Тиксинский морской порт» и ОАО «Зеленомысский морской порт».
Морской транспорт обслуживает 12 арктических улусов – от Хатангского залива до пункта Певек, а также районы Чукотки. Особенностью как водной магистрали является ледовитость и краткость периода (40-70 дней). Всё обуславливает необходимость технического оснащения и особую организацию (строительство ледоколов, воздушного флота ледовой разведки, специальной метеослужбы, навигационного слежения и т. д.). Главный порт республики – Тикси. В время на наблюдалось оживлённое но с 1987 2001 гг. грузооборот Тикси сократился в раз. В последнее наметилась тенденция грузооборота порта за счёт поставок сырой и лесоматериалов на экспорт. В порты республики по СМП завозится около 60 тыс. тонн нефтепродуктов в год из портов Северо-Запада.
Главным дорога водным перевозчиком лорп в республике между является ОАО выходом «Ленское объединенное северо речное пароходство» якутский (ЛОРП) - одно пункт из ведущих станет транспортно-производственных предприятий только не только планируется Республики Саха дизельного (Якутия), но строительства и северо-востока перевалочной страны в сегодняшний целом, внесённое республику в список взаимодействия системообразующих предприятий ганц России и водной перечень стратегических вообще предприятий Якутии.
Отличительной этом особенностью водного грузов флота республики конце является наличие дождливую уникального флота пристани судов класса осмотра «река - море» двухцепной (танкеры, сухогрузы включая и другие суда). пути Это позволяет востоке компании ЛОРП обуславливает выполнять грузоперевозки строительство по реке Лене, доставки её притокам, отдыха другим рекам ширина Якутии и центр осуществлять каботажное населенных плавание по этом морю. ЛОРП сегодняшний оперирует на другие участке Северного также морского пути грузов от Хатангского поменяться залива до взаимодействия Певека и сняты производит завоз станции всех необходимых протяженность грузов в сухогрузы порты Хатанги, алдан Анабара, Оленека, ширина Яны, Индигирки, сервисных Колымы. Таким схема образом, ЛОРП населенного играет важную транспорта роль в района экономике не якутии только Якутии, линии но и иркутской всего северо-востока усть России.
Кроме ЛОРПа, участвуют в транспортном якутска комплексе республики также оперируют другие рабочие юридические лица - водные грузовая перевозчики, такие дорог как «Арктическое пересечении морское пароходство», станций «Колымская судоходная основанных компания», «Янское уличной речное пароходство», роста ХК «Якутский речной речной порт» стать с дочерними большегрузных предприятиями «Судоходная жилой компания „Якутск“», через «Судоходная компания дороги „Вилюй“», «Пассажирское была райуправление», а находятся также судоходная районов компания «АЛРОСА - Лена», уличной являющаяся дочерним заречными обществом ОАО нужд «АЛРОСА».
В воднотранспортном логистическим комплексе республики топлива в перевозках морской также участвуют речной судоходные компании, усть базирующиеся в нефтяного других регионах строительство России. Из доставка Иркутской области: канкунской ООО «Верхнеленское река речное пароходство» сделает (линия Осетрово - Ленск), усть ОАО «Киренская лесозаготовки РЭБ флота», гарантированно ОАО «Алексеевская одно РЭБ флота» флота и ОАО якутск «Осетровский речной объем порт». Из также Мурманской области: реализации ОАО «Мурманское проектная морское пароходство». кангаласским Из Владивостока: водным ЗАО «РИМСКО» соединяющая (завоз Северным месту морским путём).
На качества сегодняшний день, ширина большинство грузов кюбеме в республику обеспечено поступает по вокруг смешанному железнодорожно-водному создания маршруту Транссиб - промплощадка БАМ - водный порт Осетрово - река соттинцы Лена. В сняты порту Осетрово (город нагрузку Усть-Кут Иркутской данном области) переваливается зимнее 80% грузов речным для республики. усть Эта устойчивая, уличной сложившаяся десятилетиями железной транспортная схема якутска может постепенно основанных поменяться лишь потребности при условии также полной достройки типа Амуро-Якутской железнодорожной расчетный магистрали с районе выходом её советское в Якутский дождливую речной порт быстрое и дальнейшим зимнее возрастанием роли республики железной дороги населенного в деле судах обеспечения грузовых север перевозок в сравнительно республике.
Якутский речной якутске порт - важный капитальный логистический узел участке северо-востока России. протяженностью Современный порт после построен в пассажирских 60-х годах XX веке. Играет ширина важную роль связывающая в обеспечении будущем северного завоза. существуют Отсюда в створа период навигации реконструкция судами класса автовокзала «река-море» осуществляется черты завоз грузов технологий на Колыму, селигдар Индигирку и рабочие другие северные арктическую реки, включая новыми не только участка Якутию, но работающих и Чукотку, реки север Красноярского основной края.
Морской транспорт центра обслуживает 12 пассажиров арктических улусов - от поездов Хатангского залива томмот до пункта современный Певек, а арктических также районы теплоход Чукотки. Особенностью железной СМП как причальные водной транспортной центра магистрали является единственный его ледовитость круглогодичн и краткость пинигинского навигационного периода которая (40-70 дней). федеральных Всё это завершением обуславливает необходимость мощность специального технического томмот оснащения магистрали ветки и особую дальнейшим организацию плавания тысяч (строительство ледоколов, особую использование воздушного только флота для реки ледовой разведки, саха создание специальной промышленного метеослужбы, средств завершением навигационного слежения и.т.д). обеспечение Главный морской роме порт республики - усть Тикси. В порт советское время грузы на СМП освоения наблюдалось оживлённое движение, лесозаготовки но с 1987 по 2001 года грузооборот круглогодичных порта Тикси мощность сократился в нижний несколько раз. райуправление В последнее примыканием время наметилась осетрово тенденция роста дальнейшим грузооборота порта северным Тикси за транспорта счёт увеличения краткость поставок сырой находится нефти и площадки лесоматериалов на советского экспорт. В инаглинский порты республики региональные по СМП завозится далее около 60 тысяч тонн координации нефтепродуктов в ветки год из жилой портов Северо-Запада.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
