Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Разделение объема грузопереработки на 2020

Расчет годовых доходов по прогнозируемой грузопереработке за погрузку/выгрузку представлен в таблице 7.4:

Таблица 7.4

Расчет годовых доходов за погрузку/выгрузку

Годовой доход за погрузку/выгрузку составит:

Расчет годовых доходов за хранение груза приведен в таблице 7.6. Расчет выполнен в соответствии с нормативными сроками хранения, с учетом бесплатного хранения первых суток.

Таблица 7.5

Расчет годовых доходов за хранение груза

Годовой доход за хранение грузов составит:

Суммарный годовой доход составит:

Из условия равенства суммы капитальных вложений и эксплуатационных затрат суммарным доходам, простой срок окупаемости равен:

Таким образом, срок окупаемости транспортно-логистического центра будет составлять 1,5 года. Из этого следуя можно считать проект эффективным.

1. Организация безопасности труда на станции Нижний Бестях

Ответственность за обеспечение норм и правил охраны труда, пожарной безопасности, прохождение работниками медицинского осмотра, соблюдение трудового законодательства, обучения, проверки знаний по охране труда, контроль соблюдения работниками норм и правил охраны труда, проведение инструктажей возлагается на начальника станции Нижний Бестях.

Все технологические операции на станции выполняются с соблюдением норм и правил охраны труда, пожарной безопасности для работников станций, а также должностных и местных инструкций, устанавливающих дополнительные требования и меры безопасности, учитывающие условия труда на станции Нижний Бестях.

При приеме (переводе) на работу по трудовому договору на неопределенный или определенный сроки в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида предстоящей трудовой деятельности с работниками проводятся

- вводный инструктаж по охране труда;

- первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте;

- обучение по охране труда и проверка знаний требований охраны труда при

профессиональной подготовке, переподготовке и обучении вторым профессиям работников рабочих профессий;

- обучение по охране труда и проверка знаний требований охраны труда у руководителей и специалистов при назначении на должность;

- стажировка специалистов и работников рабочих профессий;

- первичная проверка знаний требований охраны труда руководителей,

специалистов и работников рабочих профессий.

В процессе работы в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида трудовой деятельности с работниками проводят:

- повторный инструктаж по охране труда;

- внеплановый инструктаж по охране труда;

- целевой инструктаж по охране труда;

- обучение по охране труда работников при повышении квалификации по специальности и технической учебе;

- очередная и внеочередная проверка знаний требований охраны труда у руководителей и специалистов, а также у работников рабочих профессий.

Проведение всех видов инструктажей, обучения и стажировки регистрируется в журналах регистрации инструктажей по охране труда с указанием даты проведения инструктажа и обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

Кроме журналов регистрации инструктажей заполняется личная карточка прохождения работником инструктажей, обучения, стажировки, проверки знаний требований охраны труда при поступлении (переводе) на работу.

Вводный инструктаж по охране труда проводит ведущий инженер по охране труда. Первичный инструктаж на рабочем месте проводит начальник станции. Каждому работнику, кроме дежурных по станции, после проведения первичного инструктажа проводится инструктаж по электробезопасности. Инструктаж по электробезопасности всем работникам проводит начальник станции. Дежурные по станции проходят проверку знаний норм и правил работы в электроустановках в объеме II группы по электробезопасности. Повторный инструктаж проводится со всеми работниками (за исключением работников, освобожденных от первичного инструктажа) не реже одного раза в три месяца. Повторный инструктаж проводит начальник станции на основании программы первичного инструктажа, инструкции по охране труда. Внеплановый инструктаж с работниками станции проводит начальник станции. Целевой инструктаж при заступлении работников в дневную смену проводит начальник железнодорожной станции. В выходные, праздничные дни, а также при заступлении работников в ночную смену целевой инструктаж проводит дежурный по станции. Целевой инструктаж в течение смены проводится по радиосвязи дежурным по станции.

8.1 Прием дежурства на станции Нижний Бестях

Перед вступлением на дежурство все работники станции являются на рабочее место в форменной одежде или специальной одежде и обуви установленного образца.

Работники станции обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты согласно приказу Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 22.10.2008 г. №582н. В случае отсутствия у заступающего на дежурство специальной одежды и обуви, согласно установленных норм руководитель смены, лицо, проводящее целевой инструктаж, немедленно отстраняет работника от выполняемой работы, извещает начальника станции Нижний Бестях для принятия мер по обеспечению специальной одеждой и обувью или по поиску другого сменщика.

Работники станции к месту работы и с работы по территории станции проходят согласно схеме «Маршрутов служебных проходов».

8.2 Меры безопасности при нахождении на путях

При нахождении на путях, работники станции Нижний Бестях проявляют бдительность. При следовании к месту работы и с работы, во время выполнения технологических операций проходят только специально установленными маршрутами: служебными и технологическими проходами, обозначенными на схеме маршрутов служебного прохода. Схема маршрутов служебного прохода размещается на уголке по охране труда на посту электрической централизации в помещении дежурного по станции. Работники проходят вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательно следят: за движением поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, кранами, отцепами вагонов, а также за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближения строения. При проходе по станции работники обращают особое внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи и другие сооружения) чтобы не споткнуться. Выполняют требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства. Проявляют особую осторожность в темное время суток, а также при сильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава. Следят за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного состава.

Прежде чем перейти через путь работники станции останавливаются и убеждаются в отсутствии приближающегося подвижного состава по этому пути, переходят путь перпендикулярно оси пути. При этом нельзя переходить через стрелки, оборудованные электрической централизацией, становиться на рельс, концы железобетонных шпал, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе. Особую внимательность проявляют при выходе на путь из-за подвижного состава, из (из-за) зданий и сооружений, ухудшающих видимость приближающегося подвижного состава по этому пути. Если какое-либо препятствие мешает работникам пройти по междупутью, то обходят препятствие по обочине пути или другому междупутью, идти в железнодорожной колее или по концам шпал не допускается.

При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, работники пользуются только переходными площадками вагонов, при подъёме и сходе убеждаются в исправности поручней, подножек и пола площадки. При сходе с тормозной площадки на междупутье дополнительно убеждаются в отсутствии на междупутье, движущегося подвижного состава. В темное время освещают место схода ручным фонарём. При поднятии на переходные площадки и сходе с них держатся за поручни и располагаться лицом к вагону.

Не допускается подлезать под вагоны, переходить по автосцепкам и рамам вагонов, переносить под ними инструменты, приборы и материалы.

Обходить стоящий на пути подвижной состав разрешается на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона и 10 м между вагонами.

Работники, оказавшиеся на пути следования поезда, до его приближения отходят на обочину пути или на середину широкого междупутья. Если на пути находится группа работников, то все работники сходят с пути на безопасное расстояние в одну сторону. Минимальное расстояние от работника до крайнего рельса при этом не менее: при движении поездов со скоростями до 140 км/ч - 2 м; 141-160 км/ч - 4 м; 161-200 км/ч - 5 м.

При проходе путевых машин работники отходят в безопасную зону, в которую не смогут попадать снег, щебень и другие материалы, выбрасываемые машиной. Расстояние от работника до крайнего рельса пути, по которому движутся работающие машины, не менее для: путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады), электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других путевых машин тяжелого типа - 5 метров; путевого струга - 10 метров; машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей - 5 метров со стороны, противоположной выбросу снега, льда и других засорителей; однопутного снегоочистителя - 25 метров.

При нахождении в зоне железнодорожных путей или на подвижном составе не допускается пользоваться любыми видами сотовой и радиотелефонной связи, пользоваться портативными аудио- и видеоплеерами, а также другими устройствами, не предусмотренными технологическим процессом. При необходимости, пользование такими устройствами может производиться только после выхода с железнодорожного пути в безопасную зону на обочину пути.

Характеристики

Список файлов ВКР