Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_____________ А.С. Балалаев

«_____» _________________ 2017 г.

Развитие транспортного узла Нижний бестях

Дипломный проект

Д 23.05.04 203 25Д 17 00 ПЗ

Студент гр. 25Д М.П. Корякин

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н. доцент) Л.А. Михеева

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н, доцент) И.М. Тесленко

Руководитель проекта

(старший преподаватель) А.Р. Калинина

Нормоконтроль

(старший преподаватель) А.Р. Калинина

Хабаровск – 2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 9

1 Характеристика транспортной инфраструктуры Республики Саха 12(Якутия) 10

1.1 Общие сведения о Республике Саха (Якутия) 10

1.2 Железнодорожная Амуро-Якутская магистраль (АЯМ) 10

1.3 Автотранспортная дорожная сеть 11

1.4 Инфраструктура водного транспорта 16

1.5 Перспективы развития транспортной инфраструктуры 20

2 Характеристика грузопотоков 25

2.1 Схемы завоза грузов в РС(Я) 25

3 Характеристика транспортного узла Нижний Бестях 29

3.1 Железнодорожная станция Нижний Бестях 29

3.2 Автотранспортное хозяйство Нижний Бестях 32

3.3 Паромная переправа 33

4 Строительство транспортно-логистического центра в Нижнем Бестяхе 35

4.1 Значение транспортно-логистического центра в Нижнем Бестяхе 35

4.2 Выбор месторасположения ТЛЦ 36

4.3 Структура грузопотоков, перерабатываемых в узле 38

4.4 Расчет потребной площади складов и открытых грузовых площадок 40

5 Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом 44

6 Построение суточного плана-графика работы станции во взаимодействии с 12ТЛЦ 46

6.1 Общие положения 46

6.2 Расчет времени на обработку состава по прибытии и отправлении 46

6.3 Показатели суточного плана-графика 48

7 Технико-экономическое обоснование проектных решений 54

7.1 Определение капитальных вложений в строительство 54

7.2 Значение и структура сметной стоимости 55

7.3 Краткая характеристика проекта 57

7.4 Оценка необходимых инвестиций 57

7.5 Организационная структура управления проектом 58

7.6 Анализ трудовых ресурсов и расходов на заработную плату 59

7.7 Оценка срока окупаемости ТЛЦ 60

8 Организация безопасности труда на станции Нижний Бестях 63

8.1 Прием дежурства на станции Нижний Бестях 65

8.2 Меры безопасности при нахождении на путях 65

8.3 Меры безопасности при производстве маневровой работы 68

8.4 Расчет естественного и искусственного освещения в помещении 12341дежурного станции Нижний Бестях 73

8.4.1 Расчет естественного освещения 73

8.4.2 Расчет искусственного освещения 76

Заключение 79

Список использованных источников 80

Введение

Развитие транспортного узла в Республике Саха (Якутия) становится в настоящее время необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения Республики.

Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры включает реализацию высокотехнологичных проектов по развитию транспортных узлов, обеспечивающих основные межрегиональные связи.

Доступность транспортных услуг относится к числу важных параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики.

Основной целью дипломного проекта являются предложения по развитию транспортного узла Нижний Бестях с учетом привлечения и увеличения объемов перевозок грузов в Центральные и Северные районы Республики.

В ходе выполнения дипломного проектирования необходим, решить ряд задач:

• изучить транспортные сети Республики Саха (Якутия);

• выполнить анализ (направления и объемы) грузопотоков в Республике;

• сделать предложения по развитию транспортной инфраструктуры в узле Нижний Бестях с учетом выполнения перспективных перевозок грузов.

1. Характеристика транспортной инфраструктуры Республики Саха (Якутия)

1.1 Общие сведения о Республике Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия) - субъект Российской Федерации, входит в Дальневосточный Федеральный округ, часть Дальневосточного экономического района. Образована 27 апреля 1922 года как Якутская АССР в составе РСФСР. 27 сентября 1990 года Верховный Совет Якутской АССР объявил о преобразовании автономии в Якутскую - Саха Советскую Социалистическую Республику. В 1991 году Якутская Саха ССР получила свое современной название - Республика Саха (Якутия). Столица - город Якутск.

Республика Якутия - самый крупный регион Российской Федерации. Площадь - 3083 523 км² (18,01% территории России). Кроме того, Якутия самая большая административно-территориальная единица в мире. Она больше, чем второе по размеру государство СНГ Казахстан, и по площади превосходит Аргентину - восьмое государство в мире по площади. Однако население республики меньше одного миллиона человек: 962 835 человек (2017 год), что делает плотность населения в ней одной их самых низких по России (меньшую плотность имеют только Чукотский и Ненецкий автономные округа).

Якутия - регион с высоким уровнем природного - ресурсного экономического потенциала имеет не сильно разветвленную транспортную инфраструктуру. Но при этом на территории республики перевозки осуществляют все виды магистрального транспорта: железнодорожный, автомобильный, воздушный, речной (морской).

1.2 Железнодорожная Амуро-Якутская магистраль (АЯМ)

АЯМ - железная дорога, связывающая Транссибирскую магистраль (Транссиб) и Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) с Якутией, частично действующая на участке Сковородино - Томмот - Нижний Бестях, строящаяся на участке Томмот - Нижний Бестях - Якутск.

Линия проходит по пересеченной местности и в условиях вечной мерзлоты, через крупные мостовые переходы через реки Алдан и Амгу, а также планируемый мостовой переход через Лену.

Ставший опорным для сооружения основного участка БАМа, южный участок АЯМа (Малый БАМ) от Транссиба до Беркакита и Нерюнгри был сооружен к 1979 году. Центральный участок АЯМа от Нерюнгри до Томмота был построен к 2004 году. Строящийся северный участок ветки до Нижнего Бестяха, второй веткой должен соединить центральные районы республики и город Якутск с железной дорожной сетью России.

Пассажирское сообщение на линии на ноябрь 2016 года осуществляется до станции Томмот, находящейся в одноименном городе Южной Якутии, на берегу реки Алдан, примерно в 450 км к югу от запланированной конечной станции в Якутске.

Официальное название строящейся с 1985 года железной дороги центрального и северного участков АЯМа от станции Беркакит до Якутска протяженностью почти 900 км: железнодорожная линия Беркакит - Томмот - Якутск (Нижний Бестях).

1.3 Автотранспортная дорожная сеть

Автомобильный транспорт играет очень важную роль для республики, так как, при крайне недостаточном развитии железных дорог, автодороги зачастую являются единственными наземными путями сообщения. Автотранспорт в Якутии развит достаточно хорошо. Его главная уязвимая черта - сезонность, так как в республике крайне мало хороших круглогодичных дорог, и большая часть грузоперевозок ведётся по зимникам.

Сеть автомобильных дорог на территории республики имеет протяжённость свыше 30 тыс. км, из которых более половины представлены временными (сезонными) дорогами - автозимниками. Она включает 21,8 тыс. км (65%) дорог общего пользования, из них с твёрдым покрытием - 7,6 тыс. км. Для республики характерны территориальная изолированность отдельных дорог, а также значительное развитие ведомственной дорожной сети, которая фактически выполняет функции автодорог общего пользования. Транспортной связью по автодорогам с твёрдым покрытием обеспечены только 16 улусов (районов) из 35. Практически вся сеть автомобильных дорог в районах, расположенных в арктических широтах, представлена зимниками с периодами эксплуатации до 8 и менее месяцев в году, то есть зимой дорожная сеть в Якутии резко возрастает за счёт зимников. Недостатки временных дорог очевидны и огромны, но есть и некоторые преимущества. Так, их обустройство не требует значительных капитальных вложений и времени - по сравнению со строительством категорийных дорог круглогодичного действия. Также они имеют экологические преимущества: при их сооружении не наносится значительного ущерба окружающей среде в зоне вечной мерзлоты. Зимники в Якутии прокладываются, как правило, по каждой крупной реке (например, Колыма, Индигирка, Яна), а внутри районов - практически к каждому населённому пункту. Протяжённость таких трасс составляет от нескольких сот (Асыма - Сангар - 310 км) до нескольких тысяч километров: например, трассы Удачный - Саскылах - Юрюнг-Хая (1364 км), Хандыга - Батагай - Усть-Куйга (1262 км).

Основные автодороги Якутии:

• А360 «Лена»; Большой Невер - Якутск (Нижний Бестях) («автомобильный АЯМ»), круглогодичная, в основном с гравийным покрытием;

• Р504 «Колыма»; Якутск (Нижний Бестях) - Магадан, круглогодичная, гравийное покрытие, отсутствует мост через Алдан;

• А331 Федеральная автодорога «Вилюй»; Якутск - Мирный, условно круглогодичная, гравийное, грунтовое покрытие, не хватает мостов через многие реки, в летнее время некоторые участки превращаются в болото; см. также Вилюйский тракт;

• P501 Покровский тракт; Якутск - Покровск - Мохсоголлох - Булгунняхтах; покрытие - разбитый асфальт;

• P502 «Амга» - автодорога республиканского значения Нижний Бестях - Амга; строится её продолжение - участок от Амги до Усть - Майи; асфальт на участке Нижний Бестях - Майя, дальше гравийное покрытие;

• P503 Намский тракт - Якутск - Намцы; асфальтовое покрытие;

• «Алдан» - строящаяся автодорога республиканского значения Хандыга - Джебарики-Хая - Эльдикан;

• «Анабар» - автодорога республиканского значения Ленск - Мирный - Чернышевский - Айхал - Удачный, круглогодичная, в основном гравийное покрытие, планируется _{доставка} её продолжение _{олекминск} Удачный - Оленек - Саскылаах – Юрюнг-Хая;

• «Яна» - автодорога _{эльконского} республиканского значения _{расписанию} 533 км _нимныр а/д «Колыма» - Тополиное - Батагай - Усть-Куйга - Депутатский - Белая _ширина Гора; протяженность _речной 1820 км; _{строительства} круглогодичное движение _{зеленый} возможно только _важную на участке _реки 533 км _{настоящее} а/д «Колыма» - Тополиное, _{морское} участке Усть-Куйга - Депутатский, _флота а также _{основанных} между поселками Тукума _{обеспеченности} и Батагай; _задачи участок Тополиное - Батагай - Усть-Куйга - автозимник _{улучшит} по реке _{настоящее} Яна протяженностью _лорп около 1000 _речным км;

• автодорога Эльдикан - Югоренок - республиканского _{транспортом} значения, круглогодичная _{клиентуру} дорога (во _третий всяком случае, _{постоянные} была такой), _усть связывающая с _{участке} «большой землёй» _{сложившаяся} через пристань _северо на Алдане _{мощность} Эльдикан рабочие _{которой} посёлки на _дороги востоке Усть-Майского _{значение} района, занятые _{называемые} золотодобычей - Аллах-Юнь, _север Звездочка, Солнечный, _бестях Ыныкчан, Бриндакит, _{строительство} Югоренок; в _{разгрузка} связи с _{перевозчиком} «реструктуризацией» золотодобывающей _поезд отрасли Якутии, _схема возможно, сейчас _{нефтяного} дорога в _{промплощадке} упадке точно _{предприятий} так же, _через как и _{протяженностью} вышеназванные посёлки, _грузов и в _водным некоторых местах _ширина стала непроезжей; _{передовых} по одному _{пассажирское} из рассматриваемых _схемы вариантов, в _{составляет} будущем может _основе стать сегментом _{работающих} возрождённого Аянского _{хабаровский} тракта; см. _{автомобильных} также Амгино - Аянский _{негодное} тракт;

• «Арктика»; самый _грузов длинный в _{прибывают} Якутии автозимник _{большой} Усть-Нера - Зырянка - Черский _томмот и далее _{протяженностью} на Чукотку; _нижнем круглогодичное движение _только только на _{северные} участке Зырянка - Угольное, _{гарантированно} гравийное покрытие;

• «Борогон»; _{хабаровский} Соттинцы - Борогонцы;

• «Верхоянье»; _{поменяться} Батагай - Верхоянск;

• «Мюрю»; _сети Майя - Тюнгюлю - Борогонцы - Чериктей;

• «Оймякон» _этом или «Южная дорога»; _нимныр Кюбеме (752 _{добраться} км, а/д «Колыма») - Томтор - граница _{теплоходами} Магаданской области;

• «Умнас»; _схема Олекминск - Бирюк, _дорог гравийное покрытие;

Перспективы _{созданием} развития современной _усть дорожной сети _места республики связаны _{угольное} с созданием _якутск опорной магистральной _роли (широтной и _{освоение} меридиональной) сети _{обуславливает} надёжных круглогодичных _якутск автодорог: Якутск - Большой _{обеспечения} Невер, Якутск - Вилюйск - Мирный, _всего Якутск - Хандыга - Магадан, _{площадкой} Якутск - Амга - Усть-Мая - Нелькан _{площадкой} с выходом _{анабара} через Хабаровский _{якутска} край на _усть морской порт _{аянский} Аян. Ведётся _горно строительство автомобильных _{транспортно} дорог республиканского _{железной} значения, которые _тонн должны будут _{ресурсов} обеспечивать внутренние _далее перевозки (Амга - Усть-Мая, _вилюе Бясь -Кюёль - Кобяй, _{площадь} Хандыга - Эльдикан, _{беркакит} Алдан - Олёкминск - Ленск _{таежный} и другие).

Особое _линия место в _томтор автодорожной и _{площадь} вообще транспортной _{осуществлять} сети республики _{сделает} занимает автодорога _{единственный} «Лена» (автомобильный _{оизойдет} АЯМ), по _{участке} которой осуществляется _между регулярная автодорожная _{доставка} связь с _{обеспечение} другими регионами _{транспортная} России. Движение _{развитие} по ней _{депутатский} от железнодорожных _многом станций Нерюнгри _{большегрузных} и Томмот _{области} очень интенсивное, _{якутские} что вызывает _{промышленного} большую нагрузку _{якутский} и быстрое _{зырянка} приведение в _порту негодное состояние, _{сделает} особенно летом _ряда в дождливую _черты погоду. Между _{освоение} тем трасса _томмот построена по _{включая} нормативам 30-х - 50-х годов и _усть не рассчитана _{обеспечении} на интенсивное _{информационно} движение большегрузных _{одноименного} фур. Реконструкция _{заречный} и капитальный _части ремонт автодороги, _{каменный} который сейчас _{иркутской} проводится, отнесён _роме к приоритетным _{республику} проектам по _{доставка} формированию опорной _{следующие} дорожной сети _{необходимости} республики.

Продолжается строительство _{осуществлять} и реконструкция _{арктическую} важнейшей республиканской _далее автодороги «Вилюй», _амга которая соединяет _{временную} с общей _вилюе сетью автомобильных _{настоящее} дорог Горный, _{сложившаяся} Вилюйский, Верхневилюйский, _порт Нюрбинский, Сунтарский _{автодорога} и Мирнинский _{круглогодичное} районы, а _{поселок} также через _{достройки} автозимник Мирный - Усть-Кут _тогда обеспечивает транспортную _{сделает} связь с _{апатитового} Иркутской областью.

На _{алексеевск} федеральной автодороге _года «Колыма» в _{нормативам} конце 2000-х годах. _узлах были введены _{периода} в строй _сырой ряд важных _{поездов} мостов (через реки. _{якутский} Эльги, Большой _{кангаласским} Селерикан и другие). _{сообщение} Было обеспечено _{настоящее} сквозное движение _{имеются} на всём _году протяжении от _путей Якутска до _{мощность} Магадана, хотя _порту реконструкция дороги _{прогнозируется} на отдельных _стоит участках продолжается. _двор Также, на _также повестке дня _части стоит сооружение _средс моста через _вообще Алдан в _{югоренок} районе Хандыги, _{участке} о необходимости _{занятые} которого говорится _типа уже давно.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР