Отзыв на автореферат1 (785913), страница 13
Текст из файла (страница 13)
выравнивания информации и синхронизации состояний различных каналов ЦСДУ с использованием конечных автоматов, произведен анализ эффективности их работы при различных характеристиках входных сигналов и отказах. 4. Детально рассмотрены проблемы, связанные с построением эффективной системы контроля ЦСДУ. Предложен подход к расчету вероятности ложного срабатывания системы управления из-за сбоев данных и определены требования к параметрам системы контроля, позволяющие их минимизировать. На основе требований к вероятности ложного срабатывания системы контроля и данных стендовых и летных испытаний разработана методика формирования двумерных функций распределения рассогласований между каналами, использование которых позволяет сделать предварительный выбор параметров алгоритмов контроля - порогов срабатывания, времени подтверждения.
Разработанные в диссертационной работе методы использовались в процессе проектирования и при отработке цифровых систем дистанционного управления современных российских пассажирских самолетов. В работе приведен большой объем расчетных данных и материалов натурных испытаний. К содержанию автореферата можно сделать следующие замечания: 1. Не рассмотрены особенности динамических характеристик, а также согласования сигналов датчиков первичной информации ~например, угловых скоростей и перегрузок) с учетом различной архитектуры их аппаратной части и мест установки.
2. Сформирован методический подход, но не рассмотрен в деталях практически важный случай использования цифрового управления приводами системы дистанционного управления, когда блок управления и контроля находится непосредственно на приводе, а связь с вычислителями ЦСДУ осуществляется по каналам межмашинного обмена, 3. Не проанализировано на конкретных примерах взаимодействие резервированной асинхронной многотактной ЦСДУ и аэроупругих тонов колебаний конструкции, присутствующих в сигналах обратных св~~ей по угловым скоростям и перегрузкам.
Эти вопросы важны при разработке активных систем управления ~систем снижения маневренных и ветровых нагрузок на конструкцию самолета, повышения комфорта экипажа и пр.) и их следует рассмотреть при дальнейшем развитии работы. Сделанные замечания не снижают общий высокий уровень диссертации в которой представлено решение актуальных задач, имеющих большую важность для авиационной науки и промышленности. Диссертационная работа представляет собой законченную работу и удовлетворяет требованиям ВАК РФ, предъявляемым к докторским диссертациям, .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
