152826 (766935), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

UCI ведет активную подготовительную работу для принципиального изменения календаря соревнований в гонках на треке. Предполагается, что чемпионаты мира в гонках на треке начиная с 2005 г. будут проводить в марте с соответствующей коррекцией всего календаря соревнований, а следовательно, и с внесением принципиальных изменений в подготовку гонщиков, специализирующихся в этом виде велосипедного спорта. Главными причинами этой реформы стали заметное снижение популярности гонок на треке (прежде всего в Италии и Франции) и, что самое главное в условиях коммерциализации велосипедного спорта, нежелание телевизионных компаний транслировать эти соревнования в летний период, насыщенный спортивной (велосипедной) информацией. Совпадение сроков проведения крупнейших гонок в мире профессионального шоссейного велоспорта: "Тур де Франс", "Джиро Италия", "Вуэльта Испании", "Париж - Ницца", "Париж Рубе", "Милан - Сан-Ремо" и других с гонками на треке ставит последние в неблагоприятное коммерческое положение. Болельщики и спонсоры в этой ситуации предпочитают трековым соревнованиям гонки на шоссе. Сильнейшие велосипедисты, специализирующиеся в темповых видах гонок на треке, стали активно подписывать контракты с ведущими шоссейными профессиональными командами мира.

Несмотря на бурные возражения, высказанные представителями федераций некоторых стран, решение о переносе срока проведения чемпионатов мира было принято на Руководящем Комитете UCI в г. Зольдере (Бельгия) в октябре 2002 г. Велосипедный спорт в гонках на треке становится "зимним видом спорта", то есть основной календарь соревнований будет планироваться на зимние месяцы, а Чемпионат мира пройдет уже в марте 2005 г. в США.

Следует отметить, что для Федерации велосипедного спорта России в отличие от федераций некоторых других стран это относительно благоприятная ситуация, поскольку наличие зимнего велотрека ОЦП "Крылатское" (г. Москва) позволяет обеспечить продолжительный зимний календарь соревнований, совместив его с необходимой тренировочной работой. Кроме того, появляется возможность совмещения ведущими спортсменами страны выступления в гонках на треке зимой с гонками на шоссе летом, что может существенно усилить стартовый состав как женской, так и мужской сборной команды России для участия в чемпионатах мира.

Таблица 2. Количество проб (тестов), проведенных антидопинговой комиссией UCI в 1997-2002 гг.

Таблица 3. Динамика в рейтинге UCI Федерации велосипедного спорта России относительно Федерации-лидера (шоссе-мужчины)

В 2002 - 2004 гг.практически завершается активное выступление спортсменов, специализирующихся в гонках на шоссе, пришедших в профессиональный велосипедный спорт, пройдя базовую подготовку в составе сборной команды СССР. Завершают свою спортивную карьеру последние гонщики из этой плеяды - Д. Конышев, П. Тонков, В. Екимов, которые на протяжении более чем десяти лет успешно защищали честь России на международной арене. Россия, почти не имея опыта профессионального спорта, практически уже к середине 90-х гг. заняла одно из ведущих мест в мировом рейтинге профессионального велосипедного спорта. К сожалению, в последние годы приходится довольствоваться только воспоминаниями о достижениях российских гонщиков в наиболее значимых соревнованиях профессионального велоспорта ("Тур де Франс", "Джиро Италия", "Вуэльта Испании", чемпионат мира и др.). Исключением стала только яркая победа на Олимпийских играх 2000 г. в Сиднее выдающегося российского гонщика Вячеслава Екимова.

Оценивая реальные позиции российского велосипедного спорта (по группе шоссе, мужчины - элита), следует учитывать динамику показателя рейтинга UCI за период 1996 - 2002 гг. (табл. 3). Федерация велосипедного спорта России откатилась с 6-го места в 1996 г. на 12-е место в 2002 г., а количество очков, завоеванных ведущими российскими велосипедистами по итогам прошедшего сезона, составляет относительно лидирующей в профессиональном велосипедном спорте (шоссе-мужчины) Федерации Италии только 23% (для сравнения: в 1996 - 1997 гг. этот показатель составлял около 50%).

Болезненный процесс смены поколений существенно затянулся прежде всего по объективным причинам, связанным с общим состоянием развития велосипедного спорта в России. Тем не менее в последние годы целый ряд талантливых молодых гонщиков заявили о себе, одержав убедительные победы в крупных международных соревнованиях (С. Иванов, Е. Петров, А. Беспалов, М. Тимошин, В. Карпец и некоторые другие). Новая подрастающая смена российских гонщиков пока еще не достигла необходимого уровня, позволяющего бороться за лидирующие позиции в мировом велоспорте, но есть основания рассчитывать на это уже через 2-3 года.

Серьезной проблемой развития отечественного велосипедного спорта остается отсутствие российских профессиональных команд. Начиная с 1988 г. и по 2002 г. в СССР, а затем в России было создано 16 профессиональных команд, но ни одна из них не просуществовала более двух лет. До сегодняшнего дня Россия остается донором для ведущих команд мира по подготовке велосипедистов высокой квалификации. Вполне естественно, что зарубежные команды решают свои клубные задачи и не заинтересованы в обеспечении подготовки сильнейших российских гонщиков к Олимпийским играм или чемпионатам мира. Только путь объединения сильнейших гонщиков в одну (или несколько) российскую команду может позволить управлять процессом их подготовки с учетом задач успешного выступления в главных соревнованиях сезона.

В России в ближайшие годы вряд ли сформируется экономическая ситуация, при которой будут созданы команды на спонсорских началах отраслевой рекламы, то есть таких, как "Телеком" в Германии или "УС Посталь" в США, "Меркатоне Уно" в Италии. Пока в российской промышленности нет той конкуренции, которая может потребовать создания профессиональных велосипедных команд как носителей рекламы. Периодически в России будут создаваться такие профессиональные команды, как "Итера" (2001 - 2002 гг.). Но они создаются исключительно на принципах меценатства, а не на экономических началах, по которым развивается велосипедный профессиональный мир, поэтому продолжительность их существования невелика.

С учетом результатов выступления российских гонщиков на чемпионатах мира 2000 - 2002 гг. попытаемся сделать краткий прогноз выступления на Олимпийских играх 2004 г. в Афинах (табл. 4).

Гонки на шоссе. Золотая медаль Зульфии Забировой на Чемпионате мира 2002 г. в индивидуальной гонке на время возвращает определенные надежды на завоевание олимпийской медали в этом виде программы у женщин. У мужчин есть группа гонщиков, способных показать высокий результат в этом виде программы (А. Беспалов, В. Екимов, Д. Съёмов, Е. Петров, В. Карпец). Для этого необходимо сконцентрировать подготовку гонщиков на заключительном этапе к этому виду программы, что для велосипедистов, имеющих профессиональные контракты в различных зарубежных клубах, весьма нелегко.

Таблица 4. Результаты выступления российских велосипедистов на Олимпийских играх 2000 г. в Сиднее и чемпионатах мира в 2000 - 2002 гг. (в олимпийских видах программы)

Результат в групповой гонке наиболее сложно поддается прогнозу, поскольку чрезвычайно велико количество факторов, влияющих на уровень достижений спортсмена в отдельном соревновании. В групповой гонке как у мужчин, так и у женщин необходима единая тактическая схема ведения борьбы, реализуемая через лидера команды. В реализации такой тактики должны быть заинтересованы все члены команды. Речь идет о том, чтобы одинаковые призовые деньги в групповой гонке в случае завоевания призовых мест получали все члены команды, а не только тот гонщик (или гонщица), который выиграл медаль. Эта идея уже многократно обсуждалась и наконец получила поддержку на защите плана подготовки к Олимпийским играм 2004 г. в Афинах.

Характеристики

Список файлов статьи