168326 (741888), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Таблица 1.2.
Протяженность и динамика развития трамвайных, троллейбусных линий и линий метрополитена (1994-95гг.)
| Районы города | Протяженность линий, км | |||||||
| Трамвайных | Троллейбусных | Метрополитена | ||||||
| 1994 | 1995 | 1994 | 1995 | 1994 | 1995 | |||
| Нижегородский | 27,7 | 27,7 | 22,6 | 22,6 | - | - | ||
| Советский | 19,8 | 19,8 | 31,0 | 31,0 | - | - | ||
| Приокский | 9,2 | 9,2 | 13,0 | 13,0 | - | - | ||
| Канавинский | 20,0 | 20,0 | 36,0 | 36,0 | 6,1 | 6,1 | ||
| Ленинский | 36,6 | 36,6 | 14,0 | 14,0 | 5,9 | 5,9 | ||
| Автозаводский | 37,6 | 37,6 | 40,0 | 40,0 | 4,1 | 4,1 | ||
| Московский | 12,0 | 12,0 | 34,0 | 34,0 | 0,5 | 0,5 | ||
| Сормовский | 11,2 | 11,2 | 26,0 | 26,0 | 1,0 | 1,0 | ||
| Всего | 174,1 | 174,1 | 216,5 | 216,5 | 17,6 | 17,6 | ||
С 1993 г. наземный электротранспорт в Н. Новгороде не развивался, хотя ему как экологически наиболее чистому, должна предоставляться возможность приоритетного развития и поддержания нормальной эксплуатации. Несколько лет в администрации города рассматривается вопрос о строительстве троллейбусного депо в Автозаводском районе, но из-за недостатка финансовых средств на АО ГАЗ, в городском и районном бюджетах строительство не начато.
Трамвайные и троллейбусные парки почти не пополняются новыми машинами. В 1995 г. получено только 10 трамваев.
С большими трудностями идет и развитие метрополитена. В 1996 г. планируется ввод в строй действующих новой станции Сормовского направления "Куйбышевской". Для завершения строительства из государственного бюджета должно быть выделено около 50 млрд. рублей, но при нынешнем состоянии бюджета на полное его исполнение рассчитывать очень трудно.
На протяжении 1994 г. руководство города и области вело переговоры с Международным Банком Реконструкции и Развития (МБРР) и добилось выделения долгосрочного кредита на сумму около 15 млн. долларов на обновление городского и троллейбусного парка. Если к этому добавить и совершенствование маршрутных сетей, то город получит значительное снижение загрязнения атмосферного воздуха от автотранспорта.
Электротранспорт, являясь минимальным загрязнителем атмосферного воздуха вредными выбросами, оказывает значительное шумовое и вибрационное воздействие на окружающую среду. И особенно сильно ощущают на себе эти виды воздействия жители домов, расположенных в непосредственной близости от трамвайных линий и метро.
По-прежнему причиной повышенного шумового и вибрационного воздействия городского электротранспорта является износ рельсового пути на отдельных участках: из 174 км трамвайных линий 38,6 км имеют сверхпредельный износ, несоответствие по уровню и увеличенные разрывы в стыках рельсов, а также продольные и поперечные изгибы рельсовых путей, плохую подготовку (утрамбовку) щебеночной подушки рельсового полотна, просадку грунта под шпалами.
Традиционно скудное бюджетное финансирование городского электротранспорта на протяжении последних 4-х лет приводит к тому, что из нормативного объема реконструкции и капитального ремонта трамвайных путей (18-20 км) фактически выполняется лишь 10-12 км.
В 1996 г. планируется отремонтировать только 10,4 км. К этому надо добавить, что в настоящее время на линии работают 47 трамваев и 73 троллейбуса с истекшими сроками эксплуатации. По сравнению с 1994 г. количество таких трамваев, например, возросло в 6 раз, троллейбусов - в два с лишним раза. А это сказывается на безопасности движения и перевозок пассажиров. Так, летом 1995 г. на Похвалинском съезде из-за технической неисправности произошел сход с рельсов трамвая, повлекший за собой человеческие жертвы.
Несмотря на все трудности, руководство трамвайно-троллейбусного предприятия старается проводить работы по повышению безопасности перевозок и снижению шумового воздействия своего транспорта: планирует производить шлифовку рельсового полотна, сварку стыков рельсов, установку 30 шумоглушителей на контактной сети трамваев и троллейбусов (на растяжках крепления контактной сети к зданиям).
Стремительное развитие наземных видов транспорта приводит к тому, что многие улицы, особенно в старой части города, уже не вмещают его и, как следствие: заторы уличного движения, повышение загрязнения воздушной среды и уровня шумового воздействия, увеличение числа дорожно-транспортных происшествий.
Все эти проблемы может решить метрополитен - самый экологически чистый, скоростной и комфортный вид городского транспорта. Наш метрополитен - мелкого заложения, он проходит в стесненных условиях и в ряде мест расположен ближе нормативных 40 метров от жилых и производственных зданий. В этих местах для снижения шума и вибрации в стены и перекрытия тоннелей уложен дополнительный "шумобетон", чем увеличена масса конструкций тоннельной отделки. Это сделано на перегонах "Московская -Чкаловская", "Ленинская - Заречная", "Кировская - Парк Культуры".
Нижний Новгород расположен на берегах двух рек - Волги и Оки, имеет крупный речной порт, поэтому определенный вклад в загрязнение окружающей природной среды вносит водный транспорт.
Фактов аварий, потерь грузов, загрязнения водоемов и берегов судами пароходства "Волга-Флот" не зафиксировано.
В навигацию 1994 г. на бункеровке флота (рейдово - маневрового, транзитного, судов на подводных крыльях и др.) в границах Нижегородского рейда на р. Волге были задействованы бункеровочные станции НЕС -106 (в районе о. Мочального) и НБС-56 (в Подновье).
Аварий с попаданием нефтепродуктов в водоемы в границах Нижегородского управления АО "Волготанкер" не отмечено. Для предотвращения аварий разливов нефтепродуктов при грузовых операциях на причалах основных нефтебаз используются шлангующие устройства, отвечающие требованиям "Правил охраны природы при погрузке и выгрузке", а для бортовой перевалки танкеры комплектуются грузовыми шлангами, прошедшими гидравлические испытания и имеющие на них акт. На случай ликвидации последствий аварийного разлива нефтепродуктов в Нижегородском управлении имеется самоходный нефтемусоросборщик "НМС-4" и комплект боновых заграждений
Для обслуживания транзитного и местного флота в черте города в навигацию 1995 г. работало 4 судна типа "ОС" проекта 354-К и несамоходная очистительная станция проекта Р-125, принадлежащие Нижегородскому порту.
Сведения о количестве судовых отходов за навигации 1994-95 гг. (данные АООТ "Волга-Флот" и "Нижегородский порт") приведены в табл. 1.4.
АО "Волга-Флот" ежегодно проводит следующие работы по снижению отрицательного воздействия на окружающую среду:
- оборудовано 9 судов станциями очистки сточных и нефтесодержащих вод;
выполнен капитальный ремонт судовых фекальных цистерн на 6 судах;
- продолжено строительство станции зачистки судов от остатков грузов;
Таблица 1.4.
Количество судовых отходов, принятых на переработку по Нижегородскому порту, и динамика их образования
| Виды отходов | Количество за навигацию, тонн | ||
| 1994г. | 1995г. | Рост (+), убыль(-) | |
| Подсланевые воды | 6000 | 4600 | -1400 |
| Хозбытовые стоки | 15000 | 14850 | -150 |
| Сухой мусор | 420 | 244. | -176 |
- построено самоходное судно по комплексной переработке отходов для работы в Нижегородском порту;
- теплоход "Константин Коротков" оборудован системой приготовления водо - топливной эмульсии;
- на 5 судах типа "Волго-Дон" установлена система электронного управляющего комплекса для экономичного режима движения судна и экономии топлива.
Выполнение этих и других мероприятий позволило исключить случаи сверхнормативного загрязнения окружающей среды и получить экономию топлива - 36,5 т. На выполнение всех мероприятий пароходством затрачено 2,4 млрд. рублей.
Определенное влияние на чистоту водных объектов и прибрежных территорий оказывает маломерный флот, базирующийся в водо-охранных зонах рек и озер. По состоянию на 01.01.96 г. в Областной госинспекции по маломерным судам (ОГИМС) на учете по Н. Новгороду состоит 3917 маломерных судов. Однако, уровень эксплуатации маломерных моторных судов ежегодно снижается из-за дороговизны эксплуатации, снижения рыбных запасов и по другим причинам.
Нижний Новгород - крупный железнодорожный узел.
Сведения по проследованию через ст. Горький - Московский пассажирских и грузовых поездов (данные Горьковского отделения УГЖД МПС) приведены в табл. 1.5.
Приведенные данные вновь свидетельствуют об уменьшении движения поездов по отделению дороги в среднем на 5% за год. В определенной степени здесь сказываются постоянно возрастающие тарифы на перевозки пассажиров и грузов, таможенные барьеры и т.п.
Таблица 1.5.
Типы и размеры железнодорожных составов и динамика перевозок
| Типы поездов | Средняя длина состава (кол-во вагонов) | Количество поездов | ||
| 1994г. | 1995г. | Рост(+), убыль(-) | ||
| Пассажирские | 20 | 13935 | 13335 | -600 |
| Грузовые | 60 | 64311 | 60561 | -3750 |
| Пригородные | 10 | 65472 | 65354 | -118 |
Участок Горьковского отделения железной дороги переведен на электрическую тягу и тепловозы на магистральных перевозках не эксплуатируются. Это существенно снижает уровень загрязнения атмосферного воздуха от железнодорожного транспорта. Количество дизель-поездов для перевозки пассажиров в 1995 г. снизилось по сравнению с 1994 г. на 4 единицы и составило 6 единиц (Горький-Павлово - 5 ед.; Мыза-Ротка - 1). В маневровых передвижениях по парку формирования поездов на ст. Горький-Московский и Горький-Сортировочный эксплуатируются 17 тепловозов типа ЧМЭ-3. При этом за прошедший год ими выработано 80502 локомотиво-часов, что почти на 9 тыс. машино-часов меньше, чем в 1994 году.
На отделении дороги ведутся работы по уходу за защитными лесополосами, что способствует уменьшению шума от движения железнодорожных составов, особенно в черте города. В прошлом году эти работы выполнены на площади 234,7 га. Посажено 1,8 тысяч саженцев деревьев.
Большое значение для Н.Новгорода имеют воздушные перевозки. Город располагает международным аэропортом с основным аэродромом, а также аэропортом местных линий. Кроме того, имеется специальный аэродром, принадлежащий Нижегородскому авиационному заводу "Сокол".
Значительную часть перевозок в настоящее время составляют, так называемые, "челночные" и "чартерные" рейсы в государства ближнего и дальнего зарубежья.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
