147216 (730449), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

LТО3 гр. = 14*10³ км.

Годовая программа грузовых локомотивов:

МКР гр. = ∑ MS год гр. / LКР гр. = 13, 1 * 10⁶ / 1200 * 10³ =10;

МСР гр. = ∑ MS год гр. / LСР гр. - ∑ MS год гр. / LКР гр. = 13, 1 * 10⁶ / 600 * 10³ - 13, 1 * 10⁶ / 1200 * 10³ = 20 – 10 = 10;

М ТР3 гр. = ∑ MS год гр. / LТР3 гр. - ∑ MS год гр. / LСР гр. = 13, 1 * 10⁶ / 300 * 10³ - 13, 1 * 10⁶ / 800 * 10³ = 40 - 20 = 20;

МТР2 гр. = ∑ MS год гр. / LТР2 гр. - ∑ MS год гр. / LТР3 гр. = 13, 1 * 10⁶ / 150 * 10³ - 13, 1 * 10⁶ / 300 * 10³ = 90 – 40 = 50;

МТР1 гр. = ∑ MS год гр. / LТР1 гр. - ∑ MS год гр. / LТР2 гр. = 13, 1 * 10⁶ / 50 * 10³ - 13, 1 * 10⁶ / 150 * 10³ = 260 – 90 = 170;

МТО3 гр. = ∑ MS год гр. / LТО3 гр. - ∑ MS год гр. / LТР1 гр. = 13, 1 * 10⁶ / 10 * 10³ - 13, 1 * 10⁶ / 50 * 10³ = 1310 – 260 = 1050.

Принимаю:

МКР гр. = 10лок;

МСР гр. = 10лок;

М ТР3 гр. = 20лок;

МТР2 гр. = 50лок;

МТР1 гр. =170лок;

МТО3 гр. = 1050лок.

Годовая программа пассажирских локомотивов:

МКР (п.) = ∑ MS год (п.) / LКР (п.) = 15, 8 * 10⁶ / 2400 * 10³ = 10;

МСР (п.) = ∑ MS год (п.) / LСР (п.) - ∑ MS год (п.) / LКР (п.) = 15, 8 * 10⁶ / 800 * 10³ - 15, 8 * 10⁶ / 2400 * 10³ = 20 – 10 = 10;

М ТР3 (п.) = ∑ MS год (п.) / LТР3 (п.) - ∑ MS год (п.) / LСР (п.) = 15, 8 * 10⁶ / 400 * 10³ - 15, 8 * 10⁶ / 800 * 10³= 40 – 20 = 20;

МТР2 (п.) = ∑ MS год (п.) / LТР2 (п.) - ∑ MS год (п.) / LТР3 (п.) = 15, 8 * 10⁶ / 200 * 10³ - 15, 8 * 10⁶ / 400 * 10³ = 80 – 40 = 40;

МТР1 (п.) = ∑ MS год (п.) / LТР1 (п.) - ∑ MS год (п.) / LТР2 (п.)= 15, 8 * 10⁶ / 25 * 10³ - 15, 8 * 10⁶ / 200 * 10³ = 630 – 80 = 550;

МТО3 (п.) = ∑ MS год (п.) / LТО3 (п.) - ∑ MS год (п.) / LТР1 (п.)= 15, 8 * 10⁶ / 14 * 10³ - 15, 8 * 10⁶ / 25* 10³ = 1130 – 630 = 500.

Принимаю

МКР п. = 10лок;

МСР п. = 10лок;

М ТР3 п.. = 20лок;

МТР2 п.. = 40лок;

МТР1 п. = 550лок;

МТО3 п. = 500лок.

4.2. Определение годовой программы ремонта маневровых локомотивов

Годовую работа маневровых локомотивов определяем по формуле:

∑М t год = Мэк. м. * 365 = 7 * 365 = 2555 лок/сут.

Программу ремонта маневровых локомотивов определяем по формуле:

МКР м. = ∑М t год / tКР * 12 * 30,4;

МСР м. = ∑М t год / tСР * 12 * 30,4 - ∑М t год / tКР * 12 *30,4;

МТР3 м. = ∑М t год / t ТР3 * 30,4 - ∑М t год / tСР * 12 * 30,4;

МТР2 м. = ∑М t год / t ТР2 * 30,4 - ∑М t год / t ТР3 * 30,4;

МТР1 м. = ∑М t год / t ТР1 * 30,4 - ∑М t год / t ТР2 * 30,4;

МТО3 м. = ∑М t год / t ТО3 - ∑М t год / t ТР1 * 30,4;

где, tКР, tСР, t ТР3, t ТР2, t ТР1, t ТО3 – дорожные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта маневровых локомотивов, сут., месяц, год.

Из таблицы 3 к приказу начальника Московской железной дороги № 88/Н от 06. 04. 2005 года для маневрового тепловоза ТЭМ1 принимаем :

tКР = 12 лет;

tСР = 6 лет;

t ТР3 = 36 мес.;

t ТР2 = 18 мес.;

t ТР1 = 9 мес.;

t ТО3 = 40 сут.

Определяем программу ремонта:

МКР м. = ∑М t год / tКР * 12 * 30,4 = 2555 / 12 * 12 * 30, 4 = 0, 58;

МСР м. = ∑М t год / tСР * 12 * 30,4 - ∑М t год / tКР * 12 *30,4 = 2555 / 6 * 12 * 30, 4 – 2555 / 30, 4 * 12 * 12 = 1, 17 – 0, 58 = 0, 59;

МТР3 м. = ∑М t год / t ТР3 * 30,4 - ∑М t год / tСР * 12 * 30,4 = 2555 / 36 * 30, 4 – 2555 / 30, 4 * 6 * 12 = 2, 33 - 1, 17 = 1, 16;

МТР2 м. = ∑М t год / t ТР2 * 30,4 - ∑М t год / t ТР3 * 30,4 = 2555 / 30, 4 * 18 – 2555 / 30, 4 * 36 = 4, 67 - 2, 33 = 2, 34;

МТР1 м. = ∑М t год / t ТР1 * 30,4 - ∑М t год / t ТР2 * 30,4 =2555 / 30, 4 * 9 – 2555 / 30, 4 * 18= 9, 34 - 4, 67 = 4, 67;

МТО3 м. = ∑М t год / t ТО3 - ∑М t год / t ТР1 * 30,4 = 2555 / 40 – 2555 / 30, 4 * 9 = 63, 8.

Принимаю:

МКР м. = 1 лок;

МСР м. = 1 лок;

М ТР3 м. = 2 лок;

МТР2 м. = 3 лок;

МТР1 м. = 5 лок;

МТО3 м. = 55 лок.

4.2.Расчет фронта ремонта локомотивов

Фронтом ремонта называется количество локомотивов одновременно подвергающиеся в течение суток всем видам ремонта и ожидающие его.

Фронт ремонта определяем по всем видам ремонта для грузовых . пассажирских и маневровых локомотивов по формулам:

ƒКР; СР; ТР3; ТР2 = М * t / Т;

ƒТР1; ТО3 = М * t / Т *24;

где, М-программа данного вида ремонта или технического обслуживания за расчетный период, лок.;

t – продолжительность текущего ремонта и технического обслуживания , ч., сут.;

T - количество календарных суток в году, Т=365 сут;

24 - количество часов в сутах.

Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 6 апреля 194 года № 44у-250.

В соответствии с приложением 2 к приказу начальника Московской железной дороги № 88/Н от 06.04.05 года продолжительность технического обслуживания и текущего ремонта принимаем:

-для грузового электровоза ВЛ-10:

t КР гр. = 20 сут.;

t СР гр. = 6 сут.;

t ТР3 гр. = 6 сут.;

t ТР2 гр. = 3 сут.;

t ТР1 гр. = 18 ч.;

t ТО3 гр. = 10 ч.

-для пассажирского тепловоза ТЭ10В:

t КР п. = 20 сут.;

t СР п. = 6 сут.;

t ТР3 п. = 6 сут.;

t ТР2 п. =4 сут.;

t ТР1 п. = 42 ч.;

t ТО3 п. = 18 ч.

-для маневрового тепловоза ТЭМ1:

t КР п. = 20 сут.;

t СР п. = 6 сут.;

t ТР3 п. = 6 сут.;

t ТР2 п. =3 сут.;

t ТР1 п. = 30 ч.;

t ТО3 п. = 15 ч.

Фронт ремонта грузовых локомотивов:

ƒ КР гр. = М КР гр. * t КР гр. / Т = 10 * 20 / 365 = 0, 55;

ƒ СР гр. = М СР гр. * t СР гр. / Т = 10 * 6 / 365 = 0, 16;

ƒ ТР3 гр. = М ТР3 гр. * t ТР3 гр. / Т = 20 * 6 / 365 = 0, 33;

ƒ ТР2 гр. = М ТР2 гр. * t ТР2 гр. / Т = 50 * 3 / 365 = 0, 41;

ƒ ТР1 гр. = М ТР1 гр. * t ТР1 гр. / Т = 170 * 18 / 365 * 24 = 0, 35;

ƒ ТО3 гр. = М ТО3 гр. * t ТО3 гр. / Т = 1050 * 1 / 365 * 24 = 1, 2.

Фронт ремонта пассажирских локомотивов:

ƒ КР п. = М КР п. * t КР п. / Т = 10 * 20 / 365 = 0, 55;

ƒ СР п. = М СР п. * t СР п. / Т = 10 * 6 / 365 = 0, 16;

ƒ ТР3 п. = М ТР3 п. * t ТР3 п. / Т = 20 * 6 / 365 = 0, 33;

ƒ ТР2 п. = М ТР2 п. * t ТР2 п. / Т = 40 * 4 / 365 = 0, 44;

ƒ ТР1 п. = М ТР1 п. * t ТР1 п. / Т = 550 * 42 / 365 * 24 = 2, 64;

ƒ ТО3 п. = М ТО3 п. * t ТО3 п. / Т = 550 * 18 / 365 * 24 = 1, 03.

Фронт ремонта маневровых локомотивов:

ƒ КР м. = М КР м. * t КР м. / Т = 1 * 20 / 365 = 0, 05;

ƒ СР м. = М СР м. * t СР м. / Т = 1 * 6 / 365 = 0, 02;

ƒ ТР3 м. = М ТР3 м. * t ТР3 м. / Т = 2 * 6 / 365 = 0, 03;

ƒ ТР2 м. = М ТР2 м. * t ТР2 м. / Т = 3 * 3 / 365 = 0, 02;

ƒ ТР1м. = М ТР1 м. * t ТР1 м. / Т = 5 * 30 / 365 * 24 = 0, 02;

ƒ ТО3 м. = М ТО3 м. * t ТО3 м. / Т = 55 * 15 / 365 * 24 = 0, 09.

Определяем ремонтируемый парк грузовых, пассажирских, маневровых локомотивов:

М рем. гр. = ƒ КР гр. + ƒ СР гр. + ƒ ТР3 гр. + ƒ ТР2 гр. + ƒ ТР1 гр. + ƒ ТО3 гр. = 0, 55 + 0, 16 + 0, 33 + 0, 41 + 0, 35 + 1, 2 = 3 лок.;

М рем. п. = ƒ КР п. + ƒ СР п. + ƒ ТР3 п. + ƒ ТР2 п. + ƒ ТР1 п. + ƒ ТО3 п. = 0, 55 + 0, 16 + 0, 33 + 0, 44 + 2, 64 + 1, 03 = 6 лок.;

М рем. м. = ƒ КР м. + ƒ СР м. + ƒ ТР3 м. + ƒ ТР2 м. + ƒ ТР1 м. + ƒ ТО3 м. = 0, 05 + 0, 02 + 0, 03 + 0, 02 + 0, 02 + 0, 09 = 1 лок.

Общее количество неисправных локомотивов:

∑М рем. общ. = М рем. гр. + М рем. п. + М рем. м. = 3 + 6 + 1 = 10 лок.

4.3. Определение процента неисправных локомотивов

Процент неисправных локомотивов характеризует техническое состояние локомотивного парка и определяется отношением среднесуточного количества неисправных локомотивов к инвентарному парку.

В инвентарный парк основного депо входят все локомотивы, стоящие на балансе данного депо, находящиеся в эксплуатации, в ремонте и ожидающие его, в резерве дороги, в командировках, сданные в аренду.

Инвентарный парк локомотив определяем по формуле:

М ин. = М эк. гр. + М эк. п. + М эк. м. + М рем. общ. + М р.д. + М ком. + М а.;

где, М эк. гр., М эк. п., М эк. м. – эксплуатируемый парк соответственно грузовых, пассажирских, и маневровых локомотивов, лок.;

М рем. общ. - общее количество неисправных локомотивов, лок.;

М р.д. – количество локомотивов в резерве дороги, лок.;

М ком. – количество локомотивов в командировке, лок.;

М а. – количество локомотивов, сданных в аренду, лок.

Количество локомотивов, находящихся в командировке и сданных в аренду, не учитываем, т.е. М ком. = 0 лок., М а. = 0 лок.

Принимаем:

-из исходных данных М р.д. = 30 лок.;

-в соответствии с пунктом 4.2. М рем. общ. = 10 лок.;

- в соответствии с пунктом 1.3. М эк. м. = 7 лок.;

- в соответствии с пунктом 1.1.4. М эк. п. = 31 лок.;

- в соответствии с пунктом 1.2. М эк. гр. = 47 лок.

Инвентарный парк локомотив:

М ин. = М эк. гр. + М эк. п. + М эк. м. + М рем. общ. + М р.д. + М ком. + М а. = 47 + 31 + 7 + 10 + 14 = 109 лок.

Принимаю М ин. = 109 локомотивов.

Процент неисправных локомотивов разделяют на деповской , заводской, и общий. В соответствии с приложением 3 к приказу начальника Московской железной дороги № 88 / Н от 06. 04. 05. года дифференцированные по локомотивным депо нормы процента неисправных локомотивов устанавливаются ежемесячно начальником службы локомотивного хозяйства с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на следующий месяц.

Для ремонта принимаем деповской процент неисправных электровозов – 5,5; тепловозов – 6,4. Общий процент неисправных электровозов и тепловозов – 10,0.

Процент неисправных локомотивов определяем по формулам:

X деп. = (ƒТР3 гр. + ƒТР2 гр. + ƒТР1 гр. + ƒТО3 гр. + ƒТР3 п. + ƒТР2 п. + ƒТР1 п. + ƒТО3 п. + ƒТР3 м. + ƒТР2 м. + ƒТР1 м. + ƒТО3 м. / М ин. ) * 100 % =( 0, 33 + 0, 41 + 0, 35 + 1, 2 + 0, 33 + 0, 44 + 2, 64 + 1, 03 + 0, 03 + 0, 02 + 0, 02 + 0, 09 / 109) * 100 % = 7 / 109 * 100 % = 6 %;

X зав. = (ƒ КР гр. + ƒ СР гр. + ƒ КР п. + ƒ СР п. + ƒ КР м. + ƒ СР м. / Мин.) * 100 % = 0, 55 + 0, 16 + 0, 55 + 0, 16 + 0, 05 + 0, 03 / 109 ) * 100 % = 1, 5 / 109 * 100% = 1 %;

X общ. = X деп. + X зав. = 6 % + 1 % = 7 %.

В результате расчетов процент неисправных локомотивов не превышает установленные нормы. Следовательно, техническое состояние локомотивного парка считается удовлетворительным.

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ

Характеристики

Список файлов реферата