ref-19137 (730181), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

3.2. Меры безопасности при работе с топливной аппаратурой

Условия работы слесаря по ремонту топливной аппаратуры отнесены к вредным. Длительное воздействие нефтепродуктов отрицательно сказывается на организме человека. В связи с этим необходимо снимать топливо, попавшее на кожу, по окончании работы следует тщательно мыть теплой водой с мылом руки, лицо и шею, не носить одежду, пропитанную нефтепродуктами.

Детали топливной аппаратуры следует мыть в ванне только волосяными щетками, кистями и ершами. Во время мойки деталей необходимо надевать фартук из маслобензостойкого материала. Мыть детали в этилированном бензине категорически запрещается. Если в процессе работы с топливной аппаратурой повреждена кожа, то поврежденное место необходимо промыть 3-процентным раствором борной кислоты и забинтовать. Для защиты кожи рук от воздействия нефтепродуктов во время работы целесообразно покрывать ее защитными пастами (мазями), которые не растворяются в нефтепродуктах, но легко смываются водой. Рекомендуются следующие два состава защитной пасты и рецепт «биологической перчатки», способы их приготовления и использования. Состав пасты ЯЛОТ Ярославской лаборатории охраны труда МПС в %: мыло ядровое—39,6, дистиллированная вода — 39,6, касторовое масло — 19,6, тальк — 1,2. Для приготовления пасты мыло кладут в резервуар, заливают дистиллированной водой и нагревают с одновременным помешиванием до исчезновения кусков. Затем вливают касторовое масло, образующуюся массу взбивают до эмульсии, добавляют тальк, перемешивают и охлаждают. Пасту наносят на кожу и растирают. Через несколько минут паста высыхает, образуя на поверхности кожи защитную пленку.

Состав пасты ИЭР-1 Научно-исследовательского санитарного института имени Эрисмана, в %: мыло натриевое нейтральное (считан 100-процентное) — 12, глицерин технический — 10, глина белая (каолин) — 40, вода — 38.

Для защиты кожи рук от вредного воздействия нефтепродуктов Ногинский завод топливной аппаратуры и другие предприятия применяют так называемую «биологическую перчатку», приготовленную по следующему рецепту: казеина — 300 г, воды — 850 мл, спирта — 850 мл., глицерина — 300 мл, нашатырного спирта — 30 мл. Приготовленный состав наливают на ладонь и, потирая руки, наносят его на поверхность кожи. После высыхания кожа покрывается тонкой пленкой, подобно перчатке. По окончании работы с нефтепродуктами перчатку смывают водой. Помещение для отделения по техническому обслуживанию топливной аппаратуры должно иметь высоту не менее 3,2 м, надежно действующую механическую приточно-вытяжную вентиляцию и хорошее освещение. Отношение световой площади окон к площади пола должно составить 0,3—0,35. В целях противопожарной безопасности в отделении рекомендуется иметь водяное или паровое отопление. Оборудование, верстаки и стеллажи должны быть расставлены так, чтобы было удобно и безопасно их обслуживать. Ширина прохода в отделении должна быть не менее 1 м. Пол, стены, потолок и верстаки по мере оседания на них пыли следует протирать чистой влажной тряпкой. Оборудование, приспособления и инструмент необходимо систематически протирать от пыли, топлива или масла хлопчатобумажной тканью или чистыми концами. Пол и верстаки следует предохранять от попадания на них топлива и масла. Пролитые нефтепродукты сразу необходимо вытереть.Для ремонта топливной аппаратуры инструмент должен быть соответствующего размера и формы и находиться в исправном состоянии. Все оборудование, включенное в электросеть, должно быть заземлено, а все наружные движущиеся части оборудования ограждены. Включение стендов и приборов и работа на них разрешаются только рабочим, имеющим специальную подготовку и выделенным для этой цели. Посторонние лица в отделении не должны находиться. При рас консервации деталей и узлов топливной аппаратуры топливо следует подогревать на закрытой электрической плите с соблюдением мер противопожарной безопасности. Курить в отделении по техническому обслуживанию топливной аппаратуры запрещается.В процессе эксплуатации автомобиля, обслуживая топливную аппаратуру, необходимо быть осторожным с огнем. Запрещается курить при заправке автомобиля топливом, подносить открытое пламя к горловине топливного бака для проверки уровня топлива. Нельзя открывать пробки бочек с топливом ударами металлических предметов, открывать пробки следует ключом, изготовленным из цветного металла, не дающего искру при ударе. Запрещается работать на автомобиле, если подтекает топливо из баков, трубопроводов, карбюратора. Если топливная аппаратура неисправна, не проведено очередное техническое обслуживание, то работать на таком двигателе не разрешается. Неисправная топливная аппаратура может привести к серьезным неполадкам в двигателе и даже к аварии. Нельзя устранять неисправности и регулировать топливную аппаратуру при движении автомобиля.

Курсовой проект выполнил

Лукичев Сергей Леонидович

Севастопольский Морской «Политехнический» Техникум

Киевская Академя Водного Транспорта

Утвержден на отлично

2000-2004 kievukr@rambler.ru

Список используемой литературы

1. Долгополов Б.П., Митротрохин Н.Н., Скрипников С.А. Технология ремонта автомобилей и дорожных машин, Москва, 1996.

2. Автомобиль «КамАЗ». Устройство. Ремонт. Москва. 1992

3. Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей. 1996

4. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на АТП. 1990

5. Петрыченков С.Н. Организация комплексного автосервиса.1995

6. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Крамаренко Г.В

7. Шадричев В.А. .Основы технологии автомобилестроения и ремонта автомобилей

8. Суханов Б.Н., Борзых И.О.,ТО и ремонт автомобилей.1994

9. Руководство по текущему ремонту автомобиля КамАЗ-5320. Малышев Б.А.

10. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. – М.: Транспорт, 1992.

11. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.-М.: Транспорт, 1990.

12. Руководство по ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

Верещак В.П., Абелевич Л.А. 1990

1. Матвеев В.А., Пустовалов П.Л. Организация и технология ремонта грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспортных предприятий. 1992

2. Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. 1991

3. Организация, планирование, ремонт автотранспорта. А.П. Анисимов. .

Москва «Транспорт» 1998

1. Шадричев Е.А. “Основы технологии автостроения и ремонта автомобилей”,

Москва 1986.

Характеристики

Список файлов реферата