146692 (730081), страница 3
Текст из файла (страница 3)
специальные цистерны для перевозки цемента, муки,
каустической соды, спирта, сжиженных газов, вязких ве-
ществ, двухъярусные платформы для легковых автомобилей,
транспортеры для тяжеловесных грузов и др.
По способу загрузки вагоны делят на открытые и закры-
тые. Вагоны открытого типа имеют значительные преимуще-
ства перед крытыми: шире возможность механизации погру-
зочно-разгрузочных работ, ниже простой вагонов ввиду уско-
рения погрузки и выгрузки, меньше расходы на постройку,
ремонт, содержание, возможны перевозки длинномерных,
громоздких грузов.
Технико-эксплуатационная характеристика вагонов приве-
дена в табл. 1.1.
Одной из важных характеристик грузового вагона являет-
ся его грузоподъемность, под которой понимают мак-
симально допускаемую конструкцией нагрузку вагона, уста-
навливаемую МПС с учетом полного обеспечения безопасно-
сти движения поездов.
Удельная грузоподъемность вагона — это количество тонн
грузоподъемности, приходящееся на 1 м' геометрического объ-
ема кузова (т/м').
Грузоподъемность и вместимость вагона могут быть пол-
ностью использованы при удельной грузоподъемности, равной
плотности груза, т. е. массе 1 м' груза в том виде и состоянии,
в которых его перевозят по железным дорогам. Если плот-
ность груза меньше удельной грузоподъемности вагона, вме-
стимость вагона используется полностью, а грузоподъем-
ность — не полностью, при большой плотности — наоборот.
При разработке планов перевозок грузов по железным до-
рогам используют показатели техническая норма загрузки и
статическая нагрузка вагона.
Техническая норма загрузки вагона — это
обязательное количество груза, которое должно быть погру-
жено в данный тип вагона при полном использовании вме-
стимости или грузоподъемности. Эта норма устанавливается
для каждого конкретного типа вагона при загрузке его кон-
кретным грузом (для вагонов — в тоннах, для контейнеров -
в килограммах). Сетевые технические нормы загрузки ваго-
нов разрабатываются и устанавливаются МПС, местные—
дорогами погрузки.
Статическая нагрузка вагон а — это количество
тонн погруженного груза, приходящееся в среднем на один
вагон. При планировании перевозок статическую нагрузку
определяют на основании технических норм загрузки вагонов
и соотношения четырех-, шести- и восьмиосных вагонов в об-
щем числе физических единиц при перевозке данного груза:
,
где: 
— доля соответственно четырех-, шести-,восьмиосных вагонов, участвующих в перевозках;
— техническая норма загрузки четырех-, шести-, восьмиосных вагонов данным грузом.
Характеристика вагонов грузового парка Табл. 1.1.
| Тип вагона | Грузоподъемность, Т. | Тара, т. | Объем кузова, | Площадь пола | Длина вагона, | В | Высота бортов по боковой стене вагона мм | Технический коэффициент тары | Удельная грузоподъемность | Нагрузка от вагона на путь, Т. | База вагона, мм | |
| Внутренняя | По осям | |||||||||||
| - | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1. Крытый 4-ос- | 64 | 21,8 | 120,0 | 38,1 | 13 800 | 14 730 | 2760 | 2 91 | 0,341 | 0,533 | 21,45 | 10 000 |
| ный с деревянной | ||||||||||||
| обшивкой | ||||||||||||
| 2. То же | 63 | 22,75 | 106,0 | 36,94 | 13 430 | 14 730 | 2750 | 2402 | 0,361 | 0,594 | 21,44 | 9830 |
| 3. То же | 63 | 22,2 | 90,2 | 36,94 | 13 430 | 14 730 | 2750 | 2402 | 0,352 | 0,698 | 21,30 | 9830 |
| 4. Крытый 4-ос- | 64 | 23,0 | 120,0 | 38,3 | 13 800 | 14 730 | 2769 | 2791 | 0,359 | 0,533 | 21,75 | 10 000 |
| ный цельнометал- | ||||||||||||
| лический | ||||||||||||
| 5. Платформа 4- | 66 | 21,0 | - | 36,8 | 13 300 | 14 620 | 2770 | 500/400* | 0,315 | 0,56** | 21,70 | 9720 |
| осная с металли- | ||||||||||||
| ческими бортами | ||||||||||||
| 6. Платформа 4- | 62 | 22,0 | - | 35,66 | 12 874 | 14 194 | 2770 | 455/355* | 0,354 | 0,575** | 21,0 | 9294 |
| осная с деревян- | ||||||||||||
| ными бортами | ||||||||||||
| 7. 4-осный полу- | 65 | 22,1 | 72,5 | 35,4 | 12 126 | 13 920 | 2878 | 2060 | 0,340 | 0,895 | 21,77 | 8650 |
| вагон цельноме- | ||||||||||||
| таллнческий | ||||||||||||
Продолжение табл. 1.1
| 2 | 3 | 4 | 5 | б | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 8. 4-осный полу- | 65 | 21,8 | 70,5 | 34,4 | 12 070 | 13 920 | 2850 | 2060 | 0,346 | 0,922 | 21,70 | 8650 |
| вагон с деревянной | ||||||||||||
| обшивкой | ||||||||||||
| 9. б-осный полу- | 97 | 29,0 | 102,3 | 42,7 | 14 650 | 16 400 | 2918 | 2365 | 0,299 | 0,948 | 21,00 | 10 440 |
| вагон с кузовом | ||||||||||||
| из алюминиевых | ||||||||||||
| сплавов | ||||||||||||
| 10. 8-осный полу- | 125 | 45,5 | 137,5 | 53,7 | 18 770 | 20 240 | 2860 | 2502 | 0,364 | 0,909 | 21,3 | 12 070 |
| вагон цельнометал- | ||||||||||||
| лический | ||||||||||||
| 11. Цистерна 4- | 62 | 23,1 | 72,7 | - | - | 12 020 | - | - | 0,385 | 0,860 | 21,3 | 7800 |
| осная | ||||||||||||
| 12. Цистерна 8- | 120 | 48,8 | 137,2 | - | 20 220 | 21 120 | - | - | 0,407 | 0,875 | 21,1 | 13 790 |
| осная | ||||||||||||
| 13. 4-осный изо- | 49 | 32,0 | 82,0 | 41,0 | 16 600 | 18 474 | 2630 | 2680 | 0,653 | 0,598 | 20,5 | 12 300 |
| термический вагон | ||||||||||||
| 14. 4-осный реф- | 39 | 45,0 | 99,8 | 45,55 | - | 22 080 | - | - | 1,154 | 0,391 | 21.0 | - |
| рижераторный ав- | ||||||||||||
| тономный вагон |
Примечания. * в знаменателе- высота торцовых бортов.
** Удельная площадь пола, 
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
