146580 (729961), страница 4
Текст из файла (страница 4)
3.Характеристика эксплуатационных свойств машины.
| Двигатель/ | |
| Конструкция двигателя | Однорядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, пятиклапанная техника, два верхних распределительных вала (DОНС), впускной распределительный вал с гидравлической регулировкой впускной трубопровод с изменяемой длиной тракта |
| Рабочий объем, куб.см | 1781 |
| Макс. мощность кВт (л.с.) при мин1 | 92 (125)/5800 |
| Макс. крутящий момент при мин1 | 168/3500 |
| Менеджмент Двигателя | Мотроник, измерение расхода воздуха |
| Система нейтрализации ОГ | 3-компонентный каталитический нейтрализатор ОГ, |
| Передача мощности | |
| Вид привода | Привод на передние колеса через полуоси со сдвоенным карданом, дифференциал переднего моста, электронная блокировка EDS через срабатывание тормозов на всех приводимых колесах |
| Сцепление | Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим управлением, со свободными от асбеста накладками, двухмассовый маховик |
| Вид коробки передач | 5-ступенчатая переключаемая коробка передач, полностью синхронизированная |
| Ходовая часть/рулевой механизм | |
| Передний мост | Независимая подвеска колес, мост с 4 рычагами подвески, трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости; телескопический газонаполненный амортизатор и винтовая рессора, буферная пружина растяжения, направляющий рычаг подвески с гидравлически демпфирующей опорой |
| Задний мост | с подвеской колес на продольных рычагах, связанных балкой, укрепленной на кузове; стабилизатор |
| Тормозная система | с двухконтурным приводом с диагональным распределением, противоблокировочное устройство ABS с электронным распределением тормозных сил EBV, усилитель тормозного привода, дисковые тормозные механизмы спереди и сзади, спереди с проточной вентиляцией |
| Колеса | Алюминиевые колеса облегченной конструкции 6J х 15 |
| Шины | 195/65 R 15 V |
| Рулевой механизм | Поддерживаемое усилителем, не требующее ухода рулевое управление с реечным механизмом, стабилизирующее продольную устойчивость плечо обкатки, круг поворота ок. 11,7 м. |
| Вес/объем | |
| Порожний вес2 кг | 1320 ( 1370 * ) |
| Дополнительный общий вес кг | 1900 ( 1950 * ) |
| Доп.нагрузка крыши/опорная нагрузка кг | 100/85 |
| Доп. буксируемый груз3 незаторможенный кг | 690 ( 720 * ) |
| на подъеме в 12% кг | 1300 ( 1600 * ) |
| на подъеме в 8% кг | 1500 ( 1800 * ) |
| Объем багажного отделения4 л | 551 |
| Вместимость бака ок. л | 70 |
| Скорость и ускорение/расход топлива5 | |
| Максимальная скорость км/ч | 203 ( 198 * ) |
| Ускорение от 0 до 100 км/ч с | 11,3 ( 13,1 * ) |
| Вид топлива | «супер» неэтилированный 95 ROZ5 |
| Расход топлива согл. 93/116/EG в л/100 км в городе л | 12,1 ( 12,9 * ) |
| Вне города л | 6,4 ( 7,1 * ) |
| В целом л | 8,5 ( 9,2 * ) |
| Выброс CO2 г/км | 204 ( 221 * ) |
|
| |
4.Направление совершенствования машин.
В основу концепции «Audi Avant» заложена очень простая мысль: свобода. Свобода использовать автомобиль для самых разных целей, потому что он предлагает множество вариантов использования их характеристик. Авант сконструирован для людей, которые дорожат своей свободой, но не хотят отказываться и от всего другого. Выберите свой Audi Avant — спортивный или элегантный, представительный, динамичный или благородный. Новый A6 Avant — это синоним мобильности. Редко автомобиль так отчетливо демонстрирует разницу между пространством и местом, так удачно выражает синтез обаяния и практичности. Здесь гармонически сливаются воедино высокие требования, предъявляемые к технике и дизайну в машине. Представительный, динамичный, благородный или ориентированный на проведение досуга. Новый A6 Avant — это свобода выбора.
-
1,9 TDi с механикой. Она оказалась настолько «легкой на подъем», что начинаешь подозревать — а не подсунули ли тебе гораздо более мощный автомобиль? А с Multitronic А6 и вовсе уходит с места ровно и неотвратимо, как новый порожний трамвай на соревнованиях между депо. И разгон с вариатором ничуть не хуже, чем с механикой, — 10,5 секунды до сотни.
2.5 TDi, без сомнений, гоняет еще быстрей, но его мощная версия с шестиступкой вынуждает вас довольно часто переключаться, потому как заметную тягу он проявляет лишь на 3-3,5 тыс. оборотов. От бензиновых моторов гораздо меньше свежих впечатлений, но прибавка мощности явно не прошла для них даром. И, кроме того, сразу же отмечешь, что стало явно меньше акустических помех. Это результат не только утолщения стекол и уплотнителей, но и изменения геометрии рычагов стеклоочистителей. А о мелких, но полезных новшествах в ходовой и тормозах можно написать целые тома. Все обновления — суть тщательного анализа специалистами фирмы всех недостатков, выявленных в течение эксплуатации. Обычно такие метаморфозы происходят где-то в середине выпуска модели, а это значит, что А6 — выдающийся и внешне, и технически образец немецкой техники — будет выпускаться еще несколько лет.
5.Сравнительная оценка машин одного класса.
| Сравнение моделей Audi \ Таблица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Эти автомобили — звезды среднего класса. Они пользуются огромной популярностью у покупатей и вызывают зависть конкурентов. Новые Audi A6 и Audi А4 сегодня отличаются друг от друга как никогда прежде. При создании шасси, кузова и привода новой А4 использовались только эксклюзивные разработки Audi A4. C Audi A6их объединяет теперь только продольное расположение двигателя перед передним мостом и передний привод.Audi позволила себе установить на новую А4 усовершенствованную разработку пятиклапанного двигателя с головкой блока цилиндров из легкого сплава и балансировочными валами, улучшающими плавность работы. Теперь мощность Audi составляет 131 л.с. В обеих моделях посадка за рулем, который регулируется по длине колонки и по высоте, обеспечивает высокую степень комфорта водителю любой комплекции. Что касается тест-драйва, то здесь не было повода для нареканий ни к одной из моделей, причем функциональность всех автомобилей впечатляет не меньше, чем их качество. Новая А4 очень точно повинуется рулю. Несмотря на нагрузку на передние колеса, она безупречно проходит даже по самым крутым виражам. Благодаря незначительному поперечному крену и высокой динамической устойчивости, Audi A4 сохраняет хорошую стабильность даже на высокой скорости.
6.Перспективы развития расматриевымой машины.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
