146370 (729665), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Загрязнения и накипь в рубашке ох­лаждения и радиаторе значительно ухудшают теплоотдачу и вызывают поэтому систематический перегрев двигателя. Для устранения этого необ­ходимо промыть систему охлаждения одним из специальных составов, уда­ляющих накипь, в соответствии с тех­нологией его применения, после чего промыть систему чистой водой и за­править охлаждающей жидкостью.

Переохлаждение двигателя может быть вызвано неисправностью термо­стата (не закрывается основной кла­пан). Необходимо проверить термо­стат способом, указанным выше, и при необходимости заменить его. Работа двигателя при низкой температуре ох­лаждающей жидкости приводит к по­тере мощности и вызывает усиленное изнашивание деталей кривошипно-шатунного механизма вследствие ухудшения условий смазки из-за кон­денсации паров топлива, смывания масла со стенок цилиндров и разжиже­ния масла в картере.

Техническое обслуживание систе­мы охлаждения. Ежедневно необходи­мо проверять отсутствие подтеканий и контролировать уровень охлаждаю­щей жидкости, который на остывшем двигателе должен быть на 3 — 4 см выше риски с отметкой "М1М" в рас­ширительном бачке, а при наличии двух рисок (двигатель МеМЗ-245) — на уровне верхней риски. Во время работы двигателя и сразу после его остановки уровень жидкости может несколько повышаться.

В качестве охлаждающей жидкости в систе­мах охлаждения двигателей используется Тосол А-40 или Тосол А-65. Эти жидкости представля­ют собой смесь технического этиленгликоля и дистиллированной воды с температурой замер­зания соответственно —40 и —65 °С, темпера­тура их закипания при атмосферном давлении около 108 °С. При указанных отрицательных температурах жидкость превращается не в лед, а в густую массу, которая не вызывает повреж­дения радиатора и блока цилиндров двигателя. Эти жидкости не склонны к вспениванию, отло­жению накипи и испарению, но являются ядови­тыми. При попадании их в организм человека может произойти тяжелое отравление, поэтому их нельзя отсасывать ртом через шланг. После работы с ними надо хорошо мыть руки с мылом. Не следует допускать попадания жидкости на окрашенную поверхность кузова во избежание порчи окраски. Хранить жидкость можно в заку­поренной чистой стеклянной, пластмассовой или железной, но не оцинкованной посуде.

Для всех двигателей, эксплуатируемых в южных регионах страны, круглогодично, а в рай­онах средней полосы и Севера в теплое время года пр!/необходимости допускается заливать в систе­му охлаждения чистую мягкую воду. Для этого из системы охлаждения сливают низкозамерзаю­щую жидкость, заливают до полного уровня воду, пускают двигатель и прогревают его до нормаль­ной температуры (80... 90 °С). Затем останавлива­ют двигатель, сливают воду и окончательно за­правляют систему чистой водой. Следует, однако, иметь в виду, что применение воды способствует образованию накипи на внутренних поверхностях рубашки охлаждения. Поэтому целесообразно в воду добавлять препарат "Антинакипин".

Литература:

С.К. Шестопалов, К.С. Шестопалов

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ.

Характеристики

Список файлов реферата