kurs. (728819), страница 7
Текст из файла (страница 7)
М2 - 1 r r
Измеренные в соответствующем масштабе радиусы полученных окружностей r и K рег записываем в табл. 4.
Таблица № 4. Расчетные данные.
| Т и, с | 0,3000 | 0,5000 | 0,7000 | 0,9000 |
| r ,oC / % хода | 4,9200 | 2,9100 | 2,3000 | 1,9500 |
| К рег, % хода / oC | 0,3421 | 0,6060 | 0,8174 | 0,9641 |
.
Графический расчет приведен на рис.2.
На плоскости настроек регулятора строим зависимость К рег от Т и (рис.5.) и находят точку с наибольшим отношением К рег / T и (точка касания прямой, выходящей из начала координат). Настройки соответствующие, этой точке K рег. oпт. = 0,65 % хода // oC и Т и. oпт. =0,55 c, обеспечивают минимальное значение квадратичного интегрального критерия качества при М = = 1,3. Зависимость К рег от Т приведена на рис.3.
(рис.2)
(рис.3)
Выводы.
При рассмотрении существующих способов и систем регулирования соотношения топливо – воздух было установлено что для высокоэффективного регулирования необходим учет и по возможности стабилизация параметров топлива и воздуха при подводе их к зонам горения. Для снижения количества вредных выбросов и повышения экономичности сжигания топлива необходима синхронизация срабатывания регулирующих органов на газо – и воздухопроводах а в некоторых случаях и задаваемое опережение в срабатывании одного из них. Так же установлено что регулирование соотношения только по сигналу обратной связи например по содержанию кислорода или смеси углерода в продуктах сгорания не может обеспечить высокую эффективность сжигания топлива переменного состава даже при наличии достаточно точного и малоинерционного датчика кислородного потенциала. Предложенная система управления сжиганием топлива в значительной мере свободна от недостатков присущим рассмотренным существующим системам совмещающая в себе принцип компенсации входных возмущений в момент их появления исключение внесения дополнительных возмущений в процессе регулирования и точное поддержание заданного состояния за счет использования сигнала обратной связи характеризующего результат управления.
На основании проведенной работы был осуществлен синтез системы управления сжиганием топлива с учетом его состава и кислородного потенциала печной атмосферы. Приведенное в работе построение системы позволяет резко снизить погрешность реализации управляющих воздействий и повысить надежность всей системы. Работа самостоятельных подсистем : регулирования температуры в зоне и давления в печи учета параметров топлива и воздуха выбора соответствующего условиям работы печи коэффициента расхода воздуха расчета стехиометрического соотношения и необходимого расхода воздуха управление расходом воздуха измерения кислородного потенциала и формирования корректирующих импульсов взаимно синхронизирована управляющей программой что обеспечивает высокую эффективность сжигания топлива при одновременном уменьшении количества вредных выбросов.
Справочная литература.
-
Ницкевич Е. А., Шор В. И. - Бюл. ин-та «Черметинформация», «Черная металлургия», 1985, №6, с.3-20.
-
Сегаль А. М., Буглак Л. И., Франценюк И. В. и др. - Сталь, 1977, №9, с.852-853.
-
Тихомиров А. И., Шистеров В. Н., Заряницкий Ю. А. - Металлург, 1982, №1, с.34-36.
-
Масалович В. Г. Экономия топлива в металлургических печах. М: Металлургия, 1981, с.45-51.
-
Буглак Л. И., Климовицкий М. Д., Белянский А. Д. и др. - Сталь, 1987, №6, с.96-99.
-
Стеркач И. Е. - В кн. «Совершенствование проектов доменных, сталеплавильных цехов и отделений непрерывной разливки стали», М: Металлургия, 1985, с.48-57.
-
Линчевский В. И. Топливо и его сжигание. М: Металлургиздат, 1959, с.400.
-
Шульц Л. А., Богоявленский М. С., Лебедев Н. Н. - В кн. Повышение технико-экономических показателей металлургических печей. М: Металлургия, 1986, с.78-83.
-
Преображенский В. П. Теплотехнические измерения и приборы. М: Энергия, 1978, с.704.
-
Земельман М. А. Автоматическая коррекция погрешности измерительных устройств. М: Издательство стандартов, 1972, с.199.
-
Гуськов Б. И., Кряжев Б. Г. Газификации промышленных предприятий, М: Стройиздат, 1982, с.386.
Содержание.
1.Введение…………………………………………………………….2
2.ГСС как объект автоматизации……………………………………3
3.Выбор локальных систем регулирования………………………...6
4.Разработка АСУ ТП………………………………………………..13
5.Математическое описание объекта………………………………..16
6.Расчет локальной системы регулирования……………………….19
7.Выводы……………………………………………………………...25
8.Справочная литература……………………………………………..26
26
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
