praktica (708976), страница 2
Текст из файла (страница 2)
2.5. После сборки холодильника обе полости подвергнуть гидравлическому испытанию давлением 3 кгс/см2. Течь в местах соединений холодильника не допускается .
2.6. Контроль за сборкой и гидравлическими испытаниями производить под наблюдением ОТК .
2.3. Оборудование цеха.
В целях облегчения работы на территории цеха установлено следующее оборудование: токарные станки, трубогибочные, вертикально - и радиально-сверлильные станки, труборезные станки, виброножницы, пресс, сварочные трансформаторы и т. д.
Трубогибочные станки СТГ-1М и СТГ - 2М предназначены для холодной гибки труб ( стальных , медных и алюминевых ). Использование холодной гибки позволяет получить стандартные радиусы гибки и обеспечивает хорошее качество изгибов. Кроме холодной гибки на трубном участке выполняют также горячую гибку . При этом трубу набивают мелким кварцевым песком, место погиба нагревают в горне и гнут на специальной гибочной плите , имеющей перфорацию для установки системы упоров.
Вибрационные ножницы используют для фигурных вырезов , для вырезки отверстий в листах стали или других материалах . Верхний нож ( подвижный ) совершает возвратно-поступательные движения с частотой до 500 двойных ходов в минуту.
3. Механический цех.
3.1. Назначение и организационная структура цеха.
Механический цех предназначен для изготовления и мех. обработки деталей судовых механизмов с элементами машиностроения, т. е. валов, цилиндровых втулок, поршней, зубчатых колес, вкладышей и т. д.
Руководит работой начальник цеха, которому непосредственно подчиняются старший мастер и мастера, а также нормировщики .
Старший мастер является организатором труда и производства, а также руководит работой подчиненных ему мастеров. Его указания являются обязательными для починенных ему мастеров и рабочих.
Мастера производственных участков подчиняются старшему мастеру, являются непосредственными руководителями и осуществляют руководство возглавляемых ими участков . Каждый мастер обеспечивает выполнение участком в установленные сроки плановых заданий по объему, качеству и номенклатуре продукции, обеспечивает расстановку рабочих, контролирует соблюдение технологических процессов, проверяет качество выпускаемой продукции .
Сам цех разделяется на несколько участков: поршневой расточной, заплавочный, термический и т. д.
3.2. Основные работы , выполняемые по цеху .
На поршневом участке производятся работы по изготовлению из силуминовых отливок поршней для судовых дизелей .
На расточном участке выполняются работы по изготовлению из чугунных заготовок цилиндровых втулок на дизели типа NVD “ Шкода ” , 6ЧН12 и др. Также выполняются работы по изготовлению вкладышей , производится проточка пазов для заплавки подшипников баббитом.
Заплавочный участок производит пайку подшипников, вкладышей, а также производит заплавку этих деталей .
Термический участок занимается термической обработкой заготовок после их поступления из кузнечного или литейного цехов. Производит закалку поршней, необходимую для обеспечения их дальнейшей обработки, производит отжиг, искусственное старение деталей.
Также в мех. цехе выполняются работы по изготовлению и ремонту валов . При их обработке проводят операции обточки , обдирки , точения и т. д.
План цеха приведен на следующем листе , где приняты такие обозначения :
Станки:
Т - токарный,
ГФ - горизонтально-фрезерный,
ВФ - вертикально-фрезерный,
РС - радиально-сверлильный,
ГР - горизонтально-расточной,
Р - расточной,
ТЧПУ - токарный с ЧПУ,
З - зубофрезерный,
КШ и ПШ - круглошлифовальный и плоскошлифовальный,
Х - хонинговальный ,
Д - долбёжный ,
К - токарно-карусельный,
Остальное :
ИС - испытательный стенд,
Рст - разметочный стол .
3.2.1. Маршрутная технология изготовления поршневого пальца
двигателя типа НВД 48 .
1. Сверление отверстия .
2. Рассверливание отверстия.
3. Точение наружного диаметра .
4. Подрезка торцов .
5. Шлифование .
6. Суперфиниширование .
7. Термообработка ( закалка ) .
4. Дизельремонтный цех.
Данный цех ЗАО ССЗ им. Ленина выполняет дефектацию, сборку, разборку и капитальный ремонт судовых дизелей. На пирсе завода установлен кран грузоподъемностью 40 т., который производит выемку и установку двигателей на судно . Для перевозки тяжёлых и крупногабаритных деталей по территории завода используют электрокары. Перемещение двигателей в цеху производят с помощью 2-х мостовых кранов. Дизельремонтный цех введен в эксплуатацию в 1984 году и предназначен для выполнения капитального ремонта судовых дизелей типа NVD 48 , марок 6-8 NVD48A. Площадь цеха 3456 квадратных метров .В цеху установлены мостовые краны грузоподъёмностью 32 т и 10 т и 10 кранов грузоподъёмностью 1т.
В цехе организованы участки : разборки и мойки деталей, общей сборки дизелей, окраски , трубный и сварочный.
Для повышения качества ремонта дизелей в цехе созданы специализированные участки по ремонту шестерёных насосов, компрессоров, распредвалов, привода клапанов, регуляторов, крышек цилиндров, топливной аппаратуры .
Все участки оборудованы средствами механизации, приспособлениями и инструментами .
В моечном отделении установлена моечная машина ( камера - мойка). Камера - мойка - тупиково-струйного типа с соплами, совершающими возвратно-поступательные движения . Машина предназначена для мойки дизелей в сборе , а также их деталей . Мойка производится водным раствором каустической соды моющим средством МД-2 . Для мойки базовых сталей ( фундаментная рама , блок цилиндров , коленчатый вал ) , а также крышек цилиндров, распредвалов, навесных механизмов служит ванна для очистки деталей от масла и углеродистых загрязнений . Все основные ремонтные работы ведутся в соответствии с “ Техническими условиями на капитальный ремонт дизелей типа NVD 48 ” ( ТУ 212 РСФСР 411-59УК-84 ) и технологическими инструкциями, разработанными на заводе . Для повышения качества капитального ремонта на заводе внедрены оснастка и новые технологические процессы, в частности, центробежная заливка вкладышей рамовых подшипников , новая технология по отливке втулок верхней головки шатуна дизеля типа NVD 48 из бронзы, универсальный стенд для обкатки топливных насосов , штампы для изготовления прокладок и т. д.
В целях повышения надежности и гарантии качества ремонта дизелей они проходят обкатку и испытания на спец. стенде, оборудованном гидротормозом Фруда . Топливные и шестерёнчато-масляные насосы проходят обкатку и испытания на спец. стендах до постановки их на двигатели.
Для механизации разборных работ на заводе изготавливается механизированная установка с электроприводом для отворачивания гаек анкерных связей и шпилек крышек цилиндров по типу болтоверта.
План дизельремонтного цеха приведён на следующем листе.
4.1. Организационная структура и схема управления цеха.
Функциональные обязанности должностных лиц
в цехе .
Как видно из схемы, в распоряжении начальника цеха имеется аппарат , который помогает ему осуществить руководство всей деятельностью цеха .
Технолог по учету обеспечивает рабочих материалами, заготовками и документацией.
Технолог по нормированию труда и табельному учету производит нормирование выполняемых работ, способствует внедрению технически обоснованных норм, анализируя технологию и организацию тех или иных судоремонтных работ .
Мастера являются непосредственными организаторами работ на своих участках в цехах или на ремонтируемых судах. Мастер является центральной фигурой на производстве. Он организует производственный процесс при строгом соблюдении технологической дисциплины, принимает на работу и увольняет рабочих с утверждения начальника цеха, производит расстановку рабочих на участке или объекте, присваивает рабочим ( в установленном порядке ) тарифные разряды, представляет отличившихся рабочих к премированию и др. поощрениям, премирует рабочих за высокие производительные показатели из средств премиального фонда, выделяемого ежемесячно в распоряжение мастера , налагает дисциплинарные взыскания в установленном порядке, обеспечивает выполнение участком плановых заданий .
4.2. Технологические возможности станочного
оборудования.
Токарно-винторезные станки модели 16К20 относятся к универсальному технологическому оборудованию, используемому преимущественно на ремонтных или других металлообрабатывающих предприятиях. Применяются для токарной обработки наружных и внутренних поверхностей деталей типа тел вращения разнообразного осевого профиля, а также для нарезания резьб. Станок предназначен для нужд предприятий всех отраслей народного хозяйства.
Токарно-винторезные станки 1К62 предназначены для выполнения различных токарных, сверлильных, расточных и резьбонарезных работ. На нем можно выполнять: операции по токарной обработке тел вращения разнообразного осевого профиля, а также подрезание торцов, проточку канавок, сверление отверстий, зенкерование, нарезание различных резьб .
Горизонтально-расточные станки модели 2Е656 и Е656Р предназначены для индивидуальной и серийной обработки тяжелых корпусных деталей , имеющихточные отверстия, связанные между собой точными расстояниями. На станках можно производить сверление, растачивание, зенкерование, развертывание отверстий, обтачивание торцов радиальным суппортом съемной планшайбы, фрезерование торцовыми фрезами и нарезание резьбы расточными шпинделями. Масса обрабатываемых изделий до 15 т.
Радиально-сверлильный станок облегченный 2153У предназначен для сверления , рассверливания , зенкерования , развертывания отверстий , нарезания резьбы , подрезки плоскостей резцом и торцовым инструментом и выполнения других операций.
Радиально-сверлильный станок 2М55 предназначен для сверления сквозных и глухих отверстий в сплошном материале и на последующей обработке.
Вертикально-сверлильный станок 2А135 предназначен для выполнения тех же операций , но для изготовления деталей меньших размеров.
5. Док.
На ЗАО ССЗ им. Ленина для ремонта подводной части судов, гребных валов , винтов предназначены 2 плавучих погруженных дока. Один предназначен для докования судов водоизмещением до 1000 тонн, второй - 1758-го проекта, построенный в 1978 г. в г . Горьком - водоизмещением 5000 тонн, предназначены для докования судов типа “Волгонефть” .
Док спроектирован композитным: сам понтон сделан из железобетона , а боковые башни - стальные . Для стока воды, при осушении дока , на палубе к бортам сделан уклон на 20 см.
Работа дока осуществляется следующим образом : док затопляется ( вода , через открытые задвижки , самолетом поступает в 12 баластных цистерн , таким образом , что погружение дока происходит за 1 час ) , затем в пространство между башнями дока с помощью 6-ти шпилей , укрепленных на башнях ,заводится судно , при этом оно с помощью тех же шпилей равняется строго по продольной оси дока , после этого 4 насоса начинают откачивать воду из баластных цистерн ( полный подъем дока из воды происходит за 1,5 часа ) . При осушении дока судно встает на специально установленные по продольной оси дока кильблоки ( при этом , если необходимо , под корпус судна устанавливают дополнительные кильблоки ) . Для облегчения ремонтных работ предназначен подъемный кран , установленный на одной из башен и способный по ней перемещаться .
Для постановки судна в док его капитан или владелец предоставляет начальнику дока необходимые сведения и документы , т. к. при доковании судна составляется схема постановки , а для этого необходимо иметь теоретический чертеж судна , т. е. знать его обводы корпуса , осадку судна , водоизмещение. Капитан или владелец предоставляет сведения о наличии топлива , масла , пресной воды , балласта . Всё это учитывается при постановке судна в док.
Поскольку все рабочие насосы дока работают от электропривода , то их обеспечивают электроэнергией 3 дизель-генератора 6ЧН 12/22 мощностью 150 кВт каждый . От них также питается система освещения , система электросвязи и другие системы .
Также на доке установлены 2 паровых котла с рабочим давлением 2кгс/см2 и 2 воздушных компрессора .
Для обеспечения противопожарной безопасности на доке установлены 5 пожарных насосов , на одной башне - 2 насоса , на другой - 3 .
6. Кузнечный цех.
Кузнечный цех предназначен для обеспечения основных цехов завода заготовками , из которых будут изготавливаться детали для ремонтируемых на предприятии судов . В цехе Выполняются работы по получению заготовок путем ковки или горячей штамповки .
Ковка - вид горячей обработки металлов давлением, при котором металл исследовательно деформируется с помощью универсального инструмента ( молота ) . Нагретую заготовку укладывают на стол и универсальным инструментом исследовательно деформируют на её отдельных участках. Металл свободно течёт в стороны, не ограниченные рабочими поверхностями инструмента, в качестве которого применяют плоские или фигурные молоты, а также различный подкладной инструмент.
Горячая штамповка - это вид обработки металлов давлением , при котором формообразование поковки из нагретой заготовки осуществляют с помощью специального инструмента ( штампа ) . Течение металла ограничивается поверхностями полостей ( а также выступов ) , изготовленных в отдельных частях штампа так , что в конечный момент штамповки они образуют единую замкнутую полость по конфигурации поковки .
Для получения заготовок данными методами предназначено установленное в цехе оборудование . Это два горна , предназначенные для нагрева заготовок перед их обработкой ковкой или штамповкой .
Кроме этого, для получения заготовок методом ковки, в цехе установлено 6 кузнечных пневматических молотов, которые приводятся в движение сжатым воздухом при давлении 0,2 - 0,3 Мпа. При использовании молотов заготовка изменяет свою форму за счет ударных ( динамических) нагрузок .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
