73197-1 (707717), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Способ был опробован на снижение СО, NO2 и гексана на 3-х двигателях КамАз и одном двигателе ЗиЛ-130.
Средние значения максимальной величины овальности и концентрации указанных вредных ингредиентов до и после компенсации овальности приведены в таблице.
| До компенсации овальности | После компенсации овальности | |||
| Величина максимальной овальности в цилиндрах №1-8, мкм. | Концентрация СО, NO2 и гексана, об.% | Величина максимальной овальности в цилиндрах №1-8, мкм. | Концентрация СО, NO2 и гексана, об.% | |
| КамАз-740 | 40, 25, 20, 80, 50, 50, 20, 25 | СО – 0,16 | 10, 25, 20, 15, | СО – 0,13 |
| NO2 –0,010 | 10, 15,20, 25 | NO2-0,006 | ||
| Гекс – 0,033 | Гекс- 0,026 | |||
| 80, 50, 20, 50, | СО – 0,12 | 20, 15, 20, 20, | СО – 0,09 | |
| ----- ----- ----- | 50, 40, 40, 15 | NO2 –0,008 | 20,10, 20, 15 | NO2- 0,007 |
| Гекс-0,0166 | Гекс-0,0125 | |||
| 20, 15, 40, 110 | CO –0,10 | 20, 15, 10, 20, | CO –0,07 | |
| ----- ---- ----- | 20, 20, 15, 20 | NO2- 0,008 | 20, 20, 15, 20 | NO2 – 0,006 |
| Гекс- 0,0286 | Гекc- 0,0218 | |||
| ЗиЛ-130 | 40, 50, 50, 20, | CO- 0,25 | 15, 15, 10, 20 | CO –0,15 |
| 40, 15, 20, 50 | NO2- 0,016 | 15, 15, 20, 10 | NO2 –0,010 | |
| Гекс- 0,0374 | Гекс- 0,0224 | |||
Таким образом, уменьшение средней максимальной овальности в цилиндрах исследуемых двигателей с50…70 мкм. до10…20 мкм. в 4 или 5 цилиндрах позволило обеспечить снижение концентрации CO, NO2 и гексана в выхлопных газах в среднем на 25 –30%.
Возможно предположить, что при овальности в цилиндрах 70-90 мкм. и при овальности во всех цилиндрах, эффективность установки компенсаторов была бы выше..
Бесспорно, что способ КО является целесообразным как экологически, так и экономически, а так же является доказательством тому, что экологические и экономические резервы ДВС далеко не исчерпаны.
Применение способа КО.
В настоящее время нет эффективных и дешёвых методов снижения токсичности и количества выбросов вредных веществ автотракторных двигателей.
Не реально ожидать массового поступления на отечественный рынок автомобилей, соответствующих требованиям Правил ЕЭК ООН, (Евро-2, Евро-3)
Бессмысленно ставить вопрос о постановке нейтрализаторов на все автомобили.
Как уже отмечалось выше, обеспечить поддержание автотракторного парка в экологически чистом состоянии посредством капитальных ремонтов –так же реально не выполнимая задача
Ужесточение технологических допусков на изготовление и сборку ЦПГ- невыполнимая задача в ближайшие годы.
Выполнение комплекса мер, связанных с применением способа КО, в грузовых и автобусных парках является технологически выполнимой задачей. Для этого автопредприятия должны обеспечить контроль и подрегулировку овальности в цилиндрах в процессе эксплуатации двигателей.
Оценку величины овальности и, при необходимости, компенсацию овальности целесообразно приурочить к любому снятию головок блока (например при замене прокладок под головками блока). При этом трудоёмкость способа значительно снижается. Наиболее рационально оценку и подрегулировку овальности в цилиндрах производить через каждые 60 тыс. км. пробега. Этот срок не очень малый, чтобы заметно увеличить трудоёмкость обслуживания и в то же время подрегулировки с такой периодичностью существенно снизят интенсивность выделения вредных примесей в атмосферу.
Дополнительные затраты по организации применения способа КО пренебрежимо малы по сравнению с экономическим эффектом, который можно получить за счёт эффекта по снижению ущерба вследствие ограничения выбросов вредных веществ, а также экономии ГСМ.
Применение способа КО позволит по меньшей мере приблизиться к требованиям стандартов по токсичности и дымности подвижного состава, а также повысить технико-экономические показатели двигателей и увеличить их ресурс.
Возможно предположить, что способ КО целесообразно применять на двигателях европейских и американских моделей.
Список литературы
Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://www.sciteclibrary.ru
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
