Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Для господарства перевезень придбано на суму 411 тис. грн., в т.ч. архіватори мови для ДНів 2,3,4,5 на суму 126 тис. грн., радіостанції (за рахунок плану РБ) на суму 285 тис. грн.

Комерційне господарство при плані 2059 тис. грн. придбано обладнання на 301 тис. грн., або 14,6%. За відсутністю фінансування не придбано ваги тензометричні динамічного зважування, промислове телебачення ст. Дарниця. Придбано грейфери та вібратор, комп’ютерна техніка, меблі та обладнання в т.ч. для кабінету техніки безпеки, радіостанції для ПКО та інше.

Господарство воєнізованої охорони придбало радіостанції 11шт., мотопомпи ММ27/100, 2шт., комп’ютерна техніка, меблі, та інше на загальну суму 479 тис. грн.

Господарство матеріального забезпечення придбало на суму 14912 тис. грн. в т.ч. котел електричний, коректор газу, сигналізатори вибухонебезпечних концентрацій газів, комп’ютерна техніка, меблі та інше.

Господарство будівельно-монтажних робіт та цивільних споруд, придбало на 2092 тис. грн. Для виконання прискореними темпами робіт на напрямку швидкісного руху Київ-Московський – Миронівка було придбано: риштування будівельні, електроінструмент, верстатне обладнання, бетономішалки, насоси, уповільнювач ґрунту, форми для лотків, металеві форми, комплект для виготовлення форм також придбано обладнання для виконання інших запланованих робіт в т.ч. газові лічильники, котли харчові, опалювальні, виброплита, труба димова, лічильники холодної води на насосну станцію, автотехніку, (мікроавтобуси, автомобіль ГАЗ-2752 „Соболь”) комп’ютерна техніка, та інше.

По інших господарствах (ДНи-1:5, Центральна залізнична автобаза, ДОТ „Променистий”, господарська служба) придбано на 5050 тис. грн. Дирекції по перевезенню пасажирів та вантажів придбали на суму 592 тис. грн. в т.ч. комп’ютери та комплектуючи, меблі, оргтехніка (факси, принтери, ксерокси) касові апарати, телевізори, радіостанції „Кенвуд”, мобільні телефони, побутова техніка та інше. Центральна залізнична автобаза придбала на суму 2941 тис. грн., в т.ч. автопідіймач, мобільні телефони, автомобілі в кількості 21 одиниця, та інше. По господарчій службі при плані 134 тис. грн. придбано на 1452 тис. грн. в т.ч. копіювальні апарати, меблі, комп’ютерне обладнання, кондиціонери, побутова техніка, турнікети та інше.

Інші необоротні матеріальні активи. При річному плані 1408 тис. грн. виконано 20682 тис. грн. Перевиконання плану пояснюється тим, що господарства П, Т, Е, Д, М, НО, Л, ДНи придбали для робітників підприємств спецодяг, спецвзуття, необхідний інвентар, 2003 рік було об’явлено роком станцій тому господарства ДНів оновлювали необхідні матеріальні активи. Крім того на виконання наказів №804-Ц від 20.11.01р. та №380-Н від 19.06.03р. для забезпечення комфортних умов перевезення пасажирів було придбано пасажирським господарством необоротних матеріальних активів на 9248 тис. грн., більшість витрат склало придбання постільних речей – білизни, ковдр, матраців які закупалися залізницею в централізованому порядку через службу матеріально-технічного забезпечення.

Таблиця 2.2 План фінансування капітальних інвестицій

	2003			2004			Різниця
	Всього	Центр.	Вл.дж.	Всього	Центр.	Вл.дж.	Всього	Центр.	Вл.дж.
Півден.-Західна	584267	332172	252095	778847	276072	502775	194580	-56100	250680
у т.ч. : на кап.буд.	64748	0	64748	333326	0	333326	268578	0	268578
рухомий склад	267253	257753	9500	166326	163896	2430	-100927	-93857	-7070
модер.(вт.ч.колії)	147004	25574	121430	225291	88593	136698	78287	63019	15268
механ.та обладн.	97428	42545	54883	49384	21793	27591	-48044	-20752	-27292
інш.необ.мат.акт.	1408	0	1408	2108	0	2108	700	0	700
інвес.в немат.акт.	6426	6300	126	2412	1790	622	-4014	-4510	496

Я вважаю, що якщо взяти до уваги перевиконання плану фінансування капітальних інвестицій 2003 року, то збільшення лімітів 2004 року є логічним. Але керівництво залізниці не значну увагу приділяє Дирекціям залізниці, звідси і бачимо зменшення плану по розділу „механізми та обладнання” на 48044 тис. грн.. Через те, що як і в минулих роках Дирекції знаходяться у плані капітальних інвестицій в розділі „інші організації”, яким виділяється всього 0,5% від загального плану залізниці, тому їх необхідно виділити на рівні служб РБ, Д, М, НО та НХ.

Якщо взяти розділ „капітальне будівництво”, то ми бачимо тут найбільше залучення коштів. Служба НКВ на правах контролюючого органа веде жорсткий контроль за капітальними інвестиціями і відображенню його у звітах. Але господарства ведуть роботи на непланових об’єктах виробничої сфери без залучення відділу контролю за якістю будівництва служби НКВ. Один з прикладів, - це капітальний ремонт вокзалів та інших об’єктів. Роботи вже виконані і їх треба відобразити у звіті як капітальний ремонт будівель і споруд, а вони відображають у звіті капітальних інвестицій (будівництво). Ця груба помилка призводить до великого перевиконання капітального будівництва. І задача служби – регулювати і запобігати таким викривленням звітності.

3. Рекомендації по перспективному розвитку ПЗЗ та Укрзалізниці

До стратегічних пріоритетів політики розвитку залізничного транспорту на найближчий період є оновлення основних виробничих фондів, насамперед рухомого складу, технічного переоснащення, підвищення технічного рівня та якості будівництва і ремонту залізниць з запровадженням сучасних технологій транспорту, інтегрування транспортної системи України в європейську та світову транспортні системи. Перспективою розвитку залізниць України є реалізація програм, спрямованих на подальше підвищення ефективності роботи, впровадження нових технологій і забезпечення конкурентоспроможності залізничного транспорту.

- програма організації швидкісного руху на головних магістралях України.
Реалізація першого етапу програми забезпечить впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів між Києвом та крупними містами України. У 2002-2003 роках вже введені в експлуатацію швидкісні поїзди сполученням Київ - Харків та Київ - Дніпропетровськ.

Кожний рік Укрзалізниця планує вдосконалення цих ділянок для більш швидшого та комфортнішого пересування рухомого складу.

- програми розвитку телекомунікацій і розробки на їх основі сучасних технологій.

Реалізація програми дозволяє створити сучасні інформаційні системи і засоби зв'язку, поліпшити обслуговування пасажирів, забезпечити надання інформаційних послуг у реальному масштабі часу, що значно підвищує якість обслуговування пасажирів і замовників вантажних перевезень.
- програми розвитку транспортних коридорів і залучення транзитних вантажів.
Програма передбачає залучення транзитних вантажів, що сьогодні йдуть морем у з'єднанні Азії з Європою, за рахунок гнучкої тарифної політики, упровадження комбінованих перевезень, залучення вантажопотоку напрямку Азія-Європа.

- програми розвитку залізничного рухомого складу

Впроваджується розробка та виробництво нових локомотивів та вагонів, передбачається подальша модернізація локомотивного парку, вантажних та пасажирських вагонів, дизель - і електропоїздів з метою підвищення швидкості, якості і надійності перевезень та послуг залізничного транспорту. Виробництво та модернізація залізничного рухомого складу практично цілком буде здійснюватися на вітчизняних підприємствах.
- програми поліпшення технічного стану колійного господарства
На залізницях активно впроваджуються нові технології ремонту й утримання колії, для приведення у відповідність до світових стандартів колійного господарства залізниць України.

Середньодобовий потік пасажирів через о. з. “Караваєві Дачі” складає близько 15,3 тис. чоловік. Для покращення обслуговування пасажирів, створення умов для зручного й безпечного переміщення людей з обмеженими фізичними можливостями виникла нагальна потреба у її реконструкції.

Рішенням спільного засідання колегій Міністерства транспорту України та Київської міської державної адміністрації з питань транспортного забезпечення та розвитку його інфраструктури у м. Києві від 26.11.2002 року передбачено здійснити комплексну реконструкцію району зупиночної платформи залізниці Караваєві Дачі з улаштуванням виходу з пасажирських платформ на обидва боки автодорожнього шляхопроводу та реконструкцію шляхопроводу.

Південно-Західною залізницею передбачено будівництво касових павільйонів із конкорсом, де будуть розміщені касовий зал, зал очікування з одночасним комфортним перебуванням 900 чоловік.

Зазначеним проектом передбачено:

демонтаж старих та будівництво нових високих платформ;

улаштування навісів над платформами;

пере устрій колійного господарства, контактної мережі та зв’язку;

Роботи виконуються структурними підрозділами залізниці.

Орієнтовна вартість будівництва складає 45 млн. грн.

Для покращення роботи Київського залізничного вузла, забезпечення необхідної пропускної спроможності головних внутрішньовузлових ходів та підходів до вузла, їх раціональне заповнення, скорочення обігу рухомого складу та експлуатаційних витрат у поїзній роботі, вирішення відповідних організаційно-технічних передумов для будівництва в лівобережній частині Києва другого пасажирського й технічного комплексів передбачено в 2004-2006 роках будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві (із підходами) на залізничній дільниці Київ-Московський – Дарниця, яка складає біля 4000 млн. грн.

Зазначена пропозиція, підтримана Кабінетом Міністрів України розпорядженням від 10.12.03 р. №755-р.

До складу комплексу передбачено включити наступні споруди:

суміщений залізнично-автомобільний мостовий перехід через р. Дніпро з підходами;

третю і четверту головні електрифіковані колії на дільниці Київ-Московський – Київ-Пасажирський;

залізнична розв’язка “Видубичі” на правому березі;

залізнична розв’язка “Дарницька” на лівому березі;

Довжина мосту через р. Дніпро складає 1100 м., на якому буде 2 залізничні колії та 6 смуг шириною по 3,75 м. автодорожньої частини. Довжина підходів до мосту:

Характеристики

Список файлов реферата