7960-1 (694485), страница 2
Текст из файла (страница 2)
***
"Гепард"
Строилась на Балтийском заводе. Заложена 28 сентября 1913 года, спущена на воду 2 июня 1915 года, вступила в строй 12 июля 1915 года.
Участвовала в 1-й мировой войне на Балтийском море. В 1916 году наружные решетчатые аппараты Джевецкого были подняты на палубу надстройки. Совершила 15 боевых походов. 8 ноября 1915 года при выходе столкнулась с подводной лодкой "Е-8", возвращавшейся из похода, и получила пробоину с правого борта. Умелые действия командира и команды предотвратили затопление лодки, которая с трудом возвратилась в Ревельскую гавань. После столкновения обе лодки были поставлены в док для ремонта. 12 октября 1917 года ПЛ "Гепард" вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах.
В 1993 г. шведскими исследователями восточнее острова Готска-Санден обнаружена на глубине 120 м подводная лодка типа "Барс". Анализ маршрутов русских подводных лодок во время 1-й мировой войны показал, что в этом районе могли погибнуть ПЛ "Барс", "Львица" или "Гепард".
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,94 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х250 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 11,5 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 2500 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 37 мм артиллерийское орудие | 1 |
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 8 |
На ПЛ "Гепард" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерок.
***
"Единорог"
Строилась на Балтийском заводе, заложена 1 августа 1915 года, спущена на воду в 1916 году, вступила в строй 22 декабря 1916 года.
Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны была зачислена в Балтийский флот.
Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 2 боевых выхода. 12 сентября 1917 года, выходя на позицию, совершила, в силу плохой ориентировки, преждевременный поворот у о. Эре и выскочила на камни. Получив пробоину в носу и потеряв винты, подводная лодка была снята с камней подошедшим буксиром, но при буксировке снова ударилась о скалу и через несколько часов затонула. Носовая балластная цистерна была совершенно изуродована, а в прочном корпусе имелись разрывы. Через 13 дней, 25 сентября, была поднята спасательным судном "Волхов" и приведена в Ревель, на судостроительную верфь "Ноблесснер". В феврале 1918 года, не окончив ремонта, с целью предотвращения захвата германскими войсками была спущена на воду и вместе с другими кораблями уведена из Ревеля. От ударов о льды в корпусе появились трещины и вода стала поступать в лодку. Появился дифферент на корму, который все более увеличивался и, наконец, лодка встала почти вертикально и затонула в районе маяка Кокшер на виду многих кораблей, следовавших из Ревеля в Гельсингфорс.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,94 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х420 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 13 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1700 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 37 мм артиллерийское орудие | 1 |
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 8 |
На подводной лодке "Единорог" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".
***
"Ерш"
Подводная лодка "Ерш" была заказана заводу "Ноблесснер" в Ревеле. В связи с опозданием завода "Ноблесснер" в строительстве подводных лодок типа "Барс" заказ на строительство этой подводной лодки был передан Балтийскому заводу 24 ноября 1915 года. Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны была перечислена в Балтийский флот.
Номинально заложена в Ревеле 4 июля 1914 года, но фактически полностью строилась Балтийским заводом. Одновременно с передачей строительства ПЛ Балтийскому заводу было принято решение о переоборудовании ПЛ "Ерш" в подводный минный заградитель - в кормовой надстройке были установлены минные коридоры для 42 мин заграждения (по типу подводного заградителя "Краб"). Спущена на воду в середине 1917 года, вступила в строй 15 декабря 1917 года.
Подводная лодка "Ерш" не успела принять участия в 1-й мировой войне. 7-16 апреля 1918 года в тяжелой ледовой обстановке перешла из Гельсингфорса в Кронштадт. С октября 1918 по 1919 гг. находилась в порту на хранении. 11 октября 1919 года переведена на Ладожское озеро, 22 июля 1921 года возвращена в состав Морских сил Балтийского моря. С 1 октября 1921 г. - ПЛ 9, с 31 декабря 1922 г. - "Рабочий". Прошла капитальный ремонт в 1922 - 1924 гг. 22 мая 1931 года во время совместных учений с ПЛ "№ 4" ("Красноармеец", б. "Леопард") в Финском заливе была протаранена ограждением правых носовых горизонтальных рулей ПЛ "№ 4". В прочном корпусе появилась пробоина величиной с ладонь. Старания команды заделать пробоину не увенчались успехом и подводная лодка затонула со всей командой. Несмотря на то, что место затопления лодки было приблизительно известно, ее удалось найти только в 1932 году. Лодка лежала на глубине 84 метра без крена, с дифферентом на корму.
Подъем "Ерша" производился в 1933 году Балтийской экспедицией ЭПРОНа. В районе затопления был илистый грунт, поэтому представилась возможность завести подъемные стропы под корпус лодки методом подрезки. В основу проекта положили ступенчатый метод подъема с величиной ступени около 12-15 метров. Такая величина определялась высотой подъема гака гиней спасательного судна "Коммуна" (бывший "Волхов") от поверхности воды. В этом случае исключался тяжелый водолазный труд по закладке огонов подъемных стропов на гаки гиней, поскольку эта работа выполнялась без водолазов на уровне поверхности воды. Подъем "Ерша" был осуществлен за 4 месяца и закончился 21 июля 1933 года. После подъема ПЛ "Ерш" была сдана на слом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,94 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х420 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 13 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1700 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых) | 2 |
| Мины заграждения | 42 |
На подводной лодке "Ерш" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".
***
"Змея"
Строилась на Балтийском заводе, заложена 4 июля 1915 года, спущена на воду в конце 1916 года, вступила в строй 29 марта 1917 года.
Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны перечислена в Балтийский флот. Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 2 боевых выхода. В феврале 1918 года в тяжелых ледовых условиях совершила переход из Ревеля в Гельсингфорс, затем 7-16 апреля перешла шхерами Финского залива из Гельсингфорса в Кронштадт.
С октября 1918 по 1923 гг. находилась в порту на долговременном хранении. Прошла капитальный ремонт. С 1 октября 1921 г. называлась ПЛ 6. 31 декабря 1922 года переименована в "Пролетарий". С 14 ноября 1931 года имела бортовой № 23. 10 декабря 1932 года переформирована в учебную ПЛ и передана Учебному отряду подводного плавания по названием "У-2". 15 сентября 1934 года получила наименование "Б-6". 11 марта 1935 года сдана в ОФИ для разборки на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,94 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х1320 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 17 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1000 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 8 |
***
"Кугуар"
Заказ на строительство ПЛ "Кугуар" был получен заводом "Ноблесснер", но т.к. этот завод только строился, строительство корпуса лодки было передано Адмиралтейскому заводу. Собранный и совершенно изготовленный в Петрограде корпус был разобран и перевезен в Ревель, где вновь собран на стапеле завода "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду в 1916 году, вступила в строй 22 декабря 1916 года.
Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 1 боевой поход. В феврале 1918 года совершила переход из Ревеля в Гельсингфорс, из которого 9-16 апреля в тяжелых ледовых условиях шхерами Финского залива перешла в Кронштадт. С 9 сентября 1918 года находилась в порту на долговременном хранении. В июне 1922 года переквалифицирована в блокшив, а 4 октября 1926 года сдана в ОФИ на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,94 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х1320 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 17 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1000 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 8 |
"Лебедь"
***
"Леопард"
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
