148451 (692354), страница 2
Текст из файла (страница 2)
2.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП
, км (3.17)
км
2.4 Определение годовой программы по ТО автомобилей
Количество ЕО за год:
(3.17)
Принимаем 
Количество УМР за год:
(3.18)
Принимаем 
Количество ТО-2 за год:
(3.19)
Принимаем 
Количество ТО-1 за год:
(3.20)
Принимаем 
Количество общего диагностирования:
(3.21)
Принимаем 
Количество поэлементного диагностирования:
(3.22)
Принимаем 
Количество СО за год:
(3.23)
2.5 Расчет сменной программы
Сменная программа, рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле:
(3.24)
Где ССМ - число смен
Принимаем ЕО и УМР ССМ = 2, а для ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 ССМ = 1
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР ПС АТП
Трудоемкость ЕО
, чел-ч (3.25)
чел-ч
Трудоемкость ТО-1
, чел-ч (3.26)
Где 
- трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1
, чел-ч (3.27)
Где СТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при ТО-1
Принимаем СТР = 0,15
чел-ч
чел-ч
Трудоемкость ТО-2
, чел-ч (3.26)
Где 
- трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1
, чел-ч (3.27)
Где СТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при ТО-2
Принимаем СТР = 0,2
чел-ч
чел-ч
Годовая трудоемкость общего и поэлементного диагностирования:
, чел-ч (3.30)
чел-ч
, чел-ч (3.31)
чел-ч
Годовая трудоемкость сезонного обслуживания:
, чел-ч (3,32)
чел-ч
Годовая продолжительность всех видов ТО:
(3.33)
Годовая трудоемкость ТР на АТП
, чел-ч/1000 км (3.34)
чел-ч/1000 км
Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости работ сопутствующего ремонта, выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2:
, чел-ч/1000 км (3.35)
чел-ч/1000 км
Годовая трудоемкость работ по законам ТО и ремонтным цехам:
, чел-ч/1000 км (3.36)
Где СТР – доля постовых или цеховых работ от общего объема ТР
Принимаем СТР = 2
чел-ч/1000 км
Общий объем работ по ТО ТР ПС АТП
, чел-ч (3.37)
чел-ч
2.7 Определение количества рабочих на АТП и объекте проектирования
, чел-ч (3.38)
, чел-ч (3.39)
Где ФРМ – годовой номинальный производственный фонд рабочих мест (Приложение 2) [2]
Принимаем ФРМ = 2070
Где ФРВ – годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам (Приложение 2) [2]
Принимаем ФРВ = 2040
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
По результатам расчетов составим таблицу 3.2
Таблица 3.2 – «Расчетные показатели по объекту проектирования»
| Наименование показателя | Условное обозначение | Единица измерения | Величина расчетная | Показатель принятый |
| 1. Годовая производственная программа | NГ1 NГ2 NГЕО NГУМР NГД-1 NГД-2 | - - - - - - | 21819,7 7165,9 187996,9 150397,6 31168 8599,2 | 21820 7166 187997 150398 31168 8599 |
| 2. Сменная производственная программа | NСМ1 NСМ2 NСМЕО NСМУМР NСМД-1 NСМД-2 | - - - - - - | 61,1 20 263,3 210,6 87,3 24 | 61 20 263 211 87 24 |
| 3. Общая годовая трудоемкость работ в зоне ТО |
| Чел-ч | 143558 | 143558 |
| 4. Годовая трудоемкость работ в зоне ТО |
| Чел-ч/1000км | 566509 | 566509 |
| 5. Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования |
| Чел-ч/1000км | 16995,2 | 16995,2 |
| 6. Количество производственных работ по объекту проектирования Явочное- Штатное- | Pя Pш | Чел Чел | 33,7 34,2 | 34 34 |
3. Организационный раздел
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
Начальник АТП является руководителем предприятия, наделенным правами единоначальника. Начальник распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений предприятия. Он несет ответственность за выполнение государственного плана и соблюдения финансовой дисциплины.
Главный инженер возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние ПС, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение. Для обеспечения выполнения возложенных обязанностей главный инженер имеет два основных подразделения: мастерские и гараж, возглавляемые начальником мастерских и начальником гаража соответственно.
3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Основные участки Вспомогательные
Участки
Организация производства должна обеспечивать:
- эффективное использование труда.
- рациональное использование запчастей и материалов.
- максимальное использование производственной базы и коллектива.
Сущность организационно-участкового метода заключается в замене неисправных узлов новыми или ранее отремонтированными. Преимуществами этого метода является снижение простоя. Для выполнения ремонта агрегатным методом на АТП создается за счет поступления новых агрегатов или за счет годных агрегатов со списанных автомобилей. Экономическая эффективность агрегатно-участкового метода организации труда зависит от правильности его применения в конкретных условиях. Этот метод позволяет оценить результат работы каждого участка по конечным результатам.
3.3 Расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики
Расчет количества линий зоны ЕО:
(4.7)
Такт линии определяется по формуле:
, мин (4.8)
Где X
- производительность моечной установки
Принимаем моечную установку модели
С производительностью 
мин
Ритм производства рассчитывается по формуле:
, мин (4.9)
мин
Принимаем 
Расчет количества постов зоны ТР и постов общей поэлементной диагностики .
Согласно ОНТП 01-86 расчет производиться по единой формуле:
(4.10)
где Р – численность одновременно работающих на посту (Приложениет24) [2]
Принимаем P = 1,5
КН - коэффициент неравномерности загрузки постов (Приложение 23) [2]. Принимаем КН = 
1,08
Принимаем 
Принимаем 
Принимаем 
(4.11)
Где КН= коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР.
Для крупных АТП (
) => КН =1,2
Принимаем 
3.4 Распределение исполнителей в зоне ТО по специальностям
Таблица4.1- «Распределение исполнителей в зоне ТО»
| Виды работ | Распределение трудоемкости | Количество исполнителей | |
| расчетное | принятое | ||
| 1.диагностические | 20% | 6,8 | 7 |
| 2.крепежные | 5% | 1,7 | 2 |
| 3.регулировочные | 10% | 3,4 | 3 |
| 4.электротехнические | 10% | 3,4 | 3 |
| 5.по схеме питания | 15% | 5,1 | 5 |
| 6.шинные | 30% | 10,2 | 10 |
| 7смазочные, заправочные | 10% | 3,4 | 3 |
| Итого: | 100% | 34 | 34 |
Таблица 4.2 - «Распределение исполнителей в зоне ТР по специальностям»
| Виды работ | Распределение трудоемкости | Количество исполнителей | |
| расчетное | принятое | ||
| 1.диагностические | 15% | 1,2 | 1 |
| 2.регулировочные | 5% | 0,5 | 1 |
| 3.разборочно-сборочные | 35% | 2,8 | 3 |
| 4.сварочные | 15% | 1,2 | 1 |
| Итого: | 70% | 5,6 | 6 |
3.5 Подбор технологического оборудования
Таблица 4.3 - «Технологическое оборудование»
| Наименование | Кол | Тип и модель | Размер в плане, мм | Общая площадь, м2 |
| Приспособление для правки замочных колец | 1 | 383×620 | 0,23 | |
| Станок для очистки ободьев дисков | 1 | 1100×1100 | 0,06 | |
| Сушильная камера | 1 | 1500×1500 | 2,25 | |
| Стенд для монтажа колес | 1 | 1300×1200 | 1,56 | |
| Пылесос | 1 | 300×300 | 0,9 | |
| Машина для мойки колес | 1 | 1730×1250 | 2,16 | |
| Подвесная кран-балка | 1 | |||
| Воздухораздаточная колонка | 1 | 250×300 | 0,075 |
Таблица 4.4 - «Организационная оснастка»
| Наименование | Кол | Тип и модель | Размер в плане, мм | Общая площадь, м2 |
| Силовой щит | 1 | 700×300 | 0,21 | |
| Верстак | 1 | 1400×700 | 0,98 | |
| Ящик для хранения песка | 1 | 500×500 | 0,25 | |
| Стеллаж для хранения дисков колес | 1500×300 | 0,45 | ||
| Площадка для монтажа колес | 1 | 1400×1400 | 1,96 | |
| Стальная эмалированная раковина | 1 | 250×300 | 0,075 | |
| Электрический рукосушитель | 1 | 250×300 | 0,075 | |
| Вешалка для хранения камер | 1 | 1100×1100 | 1,21 | |
| Шкаф для хранения средств защиты | 1 | 900×300 | 0,27 | |
| Стеллаж для хранения колес и покрышек | 1 | 600×2000 | 1,2 | |
| Предохранительная клеть для накачивания шин | 1 | 700×300 | 0,21 |
3.6 Расчет производственной площади объекта проектирования
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
