148114 (692204), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Диаграмма температурного режима плетей прилагается.

= -34°С

=82°С

=40°С

=22°С

=48°С

=62°С

=26°С

Рис. 2. Диаграмма температурного режима плетей

2. РАСЧЁТЫ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ

1. Определение возвышения наружного рельса в кривой.

2. Расчёт основных элементов для разбивки переходных кривых.

3. Определение ширины колеи в кривой.

• радиус кривой 1100м;

• максимальная скорость движения поезда по кривой:

  • грузового 73км/ч;

  • пассажирского 90км/ч;

• приведенная скорость поездпотока 50км/ч;

• угол поворота линии β 32°;

• единица подвижного состава ВЛ23;

• зона скорости первая.

3.1 Возвышение наружного рельса в кривой

Возвышение устраивается в кривых участках пути радиусом 4000 м и менее. Максимальная величина возвышения не должна превышать 150 мм.

Перерасчету подлежат возвышения в кривых, в которых наблюдается повышенный износ рельсов по одной из ниток, интенсивные расстройства по ширине колеи и направлению в плане, допускаемые скорости по возвышению и его отводу не соответствуют друг другу, начало и конец отводов по кривизне и возвышению не совпадают более чем на 10 м, реализуемые скорости на 10-15% отличаются от максимальных, установленных дорожным приказом, или от ранее принятых при расчете возвышения, в том числе и из-за введения длительных ограничений скорости, а также в кривых на участках запланированных капитальных работ.

Величина возвышения в круговой кривой определяется начальником дистанции пути и утверждается начальником железной дороги.

Величина возвышения в кривой, мм, определяется по следующим формулам:

для пассажирского поезда:

h_{р пас} =12,5 V²max пас/ R-115; (1)

для грузового поезда:

h_{р гр} =12,5 V²max гр/ R- 50; (2)

для потока поезда:

h_{р пот} =12,5 V²пот/R; (3)

где: Vmax пас и Vmax гр — максимальные скорости, км/ч соответственно пассажирского и грузового поезда, установленные в кривой по приказу начальника дороги;

Vпот — приведенная скорость поездопотока, км/ч;

R — радиус кривой, м.

Из полученных по формулам (1-3) величин возвышения принимается большее и округляется до значения, кратного 5 мм.

В данном случае вертикальная прямая, соответствующая кривой R=1300м пересекается с линией поездпотока. Значит расчёт возвышения наружного рельса в кривой следует вести по формуле:

Точное значение приведенной скорости поездопотока V

для расчета возвышения по формуле (3) определяется по формуле:

h =12,5 V²пр/R;

где: Vпот — приведенная скорость поездпотока. По заданию Vпот=45км/ч.

Возвышение наружного рельса в кривой будет равна:

h =12,5 50²/1100 = 28мм;

3.2 Расчет основных элементов для разбивки переходной кривой

Длина переходной кривой l₀ зависит от принятого уклона отвода возвышения i, скорости движения, допустимой величины нарастания горизонтальных ускорений, допустимой скорости подъема колеса по наружному рельсу и т.д.

В данном случае принимаются следующие нормативы:

• уклон отвода возвышения рельса i = 0,001;

• величина нарастания ускорения α_нп = 0,7 м/с²; ψ = 0,6 м/с³;

• скорость подъема колеса по наружному рельсу 28 мм/с = 1/10 км/ч.

Определяется длина кривой превышающие указанных условий

• Из условия непревышения допустимого уклона i отвода возвышения наружного рельса

l₀₁ = h₀ / i= 20 / 0,001=20м

• При скорости подъема колеса по наружному рельсу 28 мм/с = 1/10 км/ч h₀ /l₀ =1/(10 Vmax). Отсюда:

l₀₂ =10 h Vmax =10*0,0,02*90 =18,0м

• Из условия допустимой величины нарастания горизонтальных ускорений

l₀₃ = α_нп Vmax / 3,64 =0,7*90/3,64 =63 / 3,64 =29,2м

• Устанавливается длина переходной кривой в соответствии с СТНЦ-01-95 в зависимости от заданной величины радиуса R, категории линии и зоны скорости (таблица методуказаний). Принимается l₀₄ =80м

Из четырёх определённых значений длины переходной кривой принимается наибольшая, т.е принимается длина переходной кривой l₀ =80м

Величина уклона отвода будет:

i₀ = h₀ / l₀ = 0,020 / 80= 0,00025м

Определяются параметр кривой

C = R l₀ = 1100*80 =88000м²

Величина сдвижки круговой кривой к центру

Расстояние m от тангенсного столбика сдвинутой кривой до начала переходной кривой

Значение абсциссы x₀ и ординаты у₀ для конца переходной кривой

Подсчёт для промежуточных ординат для: х= 10м; х= 20м; х= 30м

3.3 Определение ширины колеи в кривой

Согласно исходным данным необходимо определить для заданного экипажа оптимальную и минимально допустимую ширину колеи в кривой радиуса R.

Ширина колеи на кривой определяется расчетом по вписыванию экипажа в заданную кривую, исходя из следующих условий:

• ширина колеи должна быть оптимальной, т.е. обеспечивать наименьшее сопротивление движению колес, наименьшие износы колес и рельсов;

• ширина колеи должна быть больше минимально допустимой S_min.

Оптимальная ширина рельсовой колеи S_опт на кривой радиусом R из условия вписывания тележки с трехосной жесткой базой L_o определится следующим образом (см. рис. 3).

Обозначим ширину колесной колеи:

Расчетные схемы вписывания трехосной жесткой базы

Обозначения на рис. 3:

О — центр вращения экипажа; λ — расстояние от центра вращения экипажа до геометрической оси первого колеса (в данном случае λ = L_o); b₁ — расстояние от геометрической оси первой колесной пары до точки касания гребня колеса с рельсом; f_n — стрела изгиба наружного рельса (при хорде АВ); ∑η — сумма поперечных разбегов соответствующих колесных пар заданного экипажа.

При ∑η= О S=К + f_n;

При ∑η≠ О S=К + f_n -∑η.

К = (Т + 2q + 2µ),

Характеристики

Список файлов курсовой работы