147794 (692063), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Стрелочные участки обозначаются номером наименьшего и наибольшего номеров стрелок, входящих в них, записанных через дефис, и букв СП (3-5СП).
Наименование межстрелочных путевых изолированных участков составляется из номеров соседних стрелок, записанных дробью, и буквы П.
Бесстрелочные участки за выходными светофорами и известительные участки перед маневровыми светофорами имеют наименование светофоров с добавлением буквы П (НП, НДП, М11П).
1.4 Маршрутизация станции
Маршрут – часть путевого развития станции, подготовленная для следования подвижного состава от начала этого путевого развития до его конца.
Маршрут приема - часть путевого развития станции, обеспечивающая передвижение поезда с перегона на главный или приемоотправочный путь станции.
Маршрут отправления - часть путевого развития станции, подготовленная для передвижения поезда с главного или приемоотправочного пути станции на перегонный путь.
Маневровый маршрут - часть путевого развития станции, подготовленная для маневровых передвижений.
Два маршрута называют взаимно враждебными, если их одновременная реализация вызывает нарушение безопасности движения поездов.
Основной маршрут – кратчайший путь следования подвижного состава по станции, имеющий наименьшее число враждебных маршрутов и допускающий наибольшую скорость передвижения.
Вариантные маршруты имеют начало и конец, совпадающие с началом и концом основных маршрутов, но отличаются от них положением стрелок.
Таблица 1
Таблица основных поездных маршрутов
| Направление | № маршрута | Наименова-ние маршрута | Литер светофора | Стрелки | |||||||||||||||
| 1/3 | 5/7 | 9 | 11 | 13 | 15 | 17/19 | |||||||||||||
| Станция А | Прием | 1 | На IП | Н | + | + | + | ||||||||||||
| 2 | На IIП | Н | - | + | + | ||||||||||||||
| 3 | На 3П | Н | + | + | - | + | |||||||||||||
| 4 | На 4П | Н | - | + | - | - | |||||||||||||
| 5 | На 6П | Н | - | + | - | + | - | ||||||||||||
| 6 | На 8П | Н | - | + | - | + | + | ||||||||||||
| 7 | На IП | НД | + | - | + | ||||||||||||||
| 8 | На IIП | НД | + | + | + | ||||||||||||||
| 9 | На 3П | НД | + | - | - | + | |||||||||||||
| 10 | На 4П | НД | + | + | - | - | |||||||||||||
| 11 | На 6П | НД | + | + | - | + | - | ||||||||||||
| 12 | На 8П | НД | + | + | - | + | + | ||||||||||||
| Отправление | 13 | С IП на IГП | ЧI | + | + | + | |||||||||||||
| 14 | С IIП на IГП | ЧII | - | + | + | ||||||||||||||
| 15 | С 3П на IГП | Ч3 | + | + | - | + | |||||||||||||
| 16 | С 4П на IГП | Ч4 | - | + | - | - | |||||||||||||
| 17 | С 6П на IГП | Ч6 | - | + | - | + | - | ||||||||||||
| 18 | С 8П на IГП | Ч8 | - | + | - | + | + | ||||||||||||
| 19 | С IП на IIГП | ЧI | + | - | + | ||||||||||||||
| 20 | С IIП наIIГП | ЧII | + | + | + | ||||||||||||||
| 21 | С 3П наIIГП | Ч3 | + | - | - | + | |||||||||||||
| 22 | С 4П наIIГП | Ч4 | + | + | - | - | |||||||||||||
| 23 | С 6П наIIГП | Ч6 | + | + | - | + | - | ||||||||||||
| 24 | С 8П наIIГП | Ч8 | + | + | - | + | + | ||||||||||||
Таблица 2
Таблица вариантных поездных маршрутов
| Направление | № маршрута | Наименование маршрута | Литерсвето-фора | Стрелки | |||||||
| 1/3 | 5/7 | 9 | 11 | 13 | 15 | 17/ 19 | |||||
| СтанцияА | Прием | 21 | На IП | НД | + | - | + | ||||
| 22 | На 3П | НД | + | - | - | + | |||||
| Отпра-вление | 23 | С IП на IГП | ЧI | - | - | + | |||||
| 24 | С 3П наIГП | Ч3 | - | - | - | + | |||||
Таблица 3
Таблица маневровых маршрутов
| Направление | № маршрута | Наименование маршрута | Стрелки, определяющие направление маршрута | ||||
| От светофора | М1 | 25 | до М5 | -1/3, +5/7 | |||
| 26 | до М7 | +1/3, -5/7 | |||||
| М3 | 27 | до М5 | +1/3, +5/7 | ||||
| 28 | до М7 | +1/3, -5/7 | |||||
| М5 | 29 | на IIП | +11 | ||||
| 30 | на 4П | -11, -13 | |||||
| 31 | на 6П | -11, +13, -15 | |||||
| 32 | на 8П | -11, +13, +15 | |||||
| М7 | 33 | на IП | +9 | ||||
| 34 | на 3П | -9, +17/19 | |||||
| М9 | 35 | на М11П | +17/19 | ||||
| М11 | 36 | на 5П | +17/19 | ||||
| 37 | на 3П | -17/19 | |||||
Таблица 4
Таблица взаимозависимости сигнальных показаний
| Наименованиемаршрута | Направление движения - четное | ||
| Н | НД | НI | |
| Прием с IГП на IП | |||
| Прием с IГП на IIП, 3П, 4П, 6П, 8П | |||
| Прием с IIП на IП,3П, 4П, 6П, 8П | |||
| Сквозной пропуск с IГП по IП | |||
| Сквозной пропуск с IГП по 3П, 4П, 6П, 8П | |||
| Прием с IГП на IП, 3П (вариант-1/3, -5/7) | |||
Таблица 5
Таблица взаимозависимости сигнальных показаний
| Наименованиемаршрута | Направление движения - четное | ||||||
| Ч | ЧД | ЧII | Ч3 | Ч4 | Ч6 | Ч8 | |
| Отправление с IIП на IIГП | ● | ● | ● | ||||
| Отправление с IIП на IГП | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Отправление с 3П на IГП | ● | ● | ● | ||||
| Отправление с 3П на IIГП | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Отправление с 4П на IГП | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Отправление с 4П на IIГП | ● | ● | ● | ● | |||
| Отправление с 6П на IГП | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Отправление с 6П на IIГП | ● | ● | ● | ● | |||
| Отправление с 8П на IГП | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Отправление с 8П на IIГП | ● | ● | ● | ● | |||
| Отправление с IПна IГП (вариант –1/3,–5/7) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Отправление с 3П на IГП (вариант –1/3,–5/7) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
2 Техническая часть
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
