147453 (691924), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

, (5.10)

где N_расф – число участковых и сборных поездов, прибывших в переработку;

N_форм – число поездов своего формирования;

N_гр, N_п – соответственно число подач на грузовой двор и подъездные пути, принимается N_гр=2, а N_п=1 подач;

N_лок – число подач на пути локомотивного хозяйства, в вагонное депо и др.;

t_расф, t_форм, t_лок, t_гр, t_п – соответственно время занятия вытяжного пути подачей с учетом времени на маневровое передвижение по перестановке составов с приемо-отправочных путей на вытяжной и обратно, принимается t_расф=30 мин, t_форм=40 мин – для сборных поездов и t_форм=20 мин – для участковых поездов, t_гр=90 мин, t_п=30 мин;

K_нер – коэффициент неравномерности объема маневровой работы, принимается равным 1,3;

Т_эк – продолжительность смены бригад и экипировки маневровых локомотивов за сутки, принимается равным 90 мин.

путь (5.10)

На проектируемой станции независимо от расчетов для обеспечения одновременной сортировочной работы в обеих горловинах парка принимается два вытяжных пути. При этом путь в горловине противоположенной локомотивному хозяйству, проектируется как основной на полную длину состава, а путь в центральной горловине – как вспомогательный полезной длинной на половину состава.

6. Определение размеров устройств грузового двора

На проектируемом грузовом дворе участковой станции «Д» имеются крытый склад для тарно-упаковочных грузов, а также открытые площадки для контейнеров и навалочных грузов. Площадь этих устройств принимается по заданию. Длина склада для данного рода грузов определяется делением площади F_скл на принятую ширину склада.

Для переработки тарно-упаковочных грузов задан крытый склад площадью 2520 м². Крытые склады строятся по типовым проектам, поэтому ширина склада принимается равной 24 м, отсюда:

Так как шаг колон типовых проектов 12 м, то длину склада необходимо привести к числу кратному двенадцати и принять длину склада равную 108 м.

Для переработки контейнеров на проектируемом грузовом дворе применяется козловой кран с пролетом крана 16 м, а площадь контейнерной площадки – 2280 м, отсюда:

Переработка навалочных грузов осуществляется на открытом складе с помощью автопогрузчика. Учитывая радиус поворота погрузчика, равный 9 м, ширина площадки принимается равной 20 м. так как площадки для наволочных грузов размещают с обеих сторон пути, то общая ширина склада принимается равной 40 м, отсюда:

Согласно произведенным расчетам для проектируемых складов принимаются следующие линейные размеры:

- крытый склад: длина 108 м, ширина 24 м;

- контейнерная площадка: длина 174 м, ширина 16 м;

- навалочная площадка: длина 68 м, ширина 20 м.

7 Расчет устройств локомотивного хозяйства

При разработке курсового проекта участковой станции определяется количество ремонтных стойл локомотивного депо, число мест экипировки локомотивов, емкость склада песка и емкость для хранения дизельного топлива. Далее по расчетным данным устанавливаются размеры (длина, ширина) устройств локомотивного хозяйства.

Годовое число ремонтов поездных локомотивов и необходимое количество стойл по видам ремонта определяются по формулам, приведенным в таблице 4.

Таблица 4 Расчет необходимого числа стойл

Вид ремонта	Число ремонтов в год, А	Число стойл, С
ТР-3
ТР-2
ТР-1

В формулах, приведенных в табл. 4, следующие условные обозначения:

S_год – годовой пробег грузовых локомотивов депо;

L_кр-1, L_тр-3, L_тр-2, L_тр-1, L_то-3 – нормы пробега локомотивов между капитальными ремонтами КР-1, текущими ремонтами ТР-1, ТР-2, ТР-3, техническими обслуживаниями ТО-3 по приказу;

t_тр-3, t_тр-2, t_тр-1, t_то-3 – нормы продолжительности текущих ремонтов и технического обслуживания;

Т_р – продолжительность одной смены, ч, принимается 12 часов;

a – число смен, принимается равной 2;

k – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на ТО-3, принимается равным 1,2.

Расчеты сведены в табл. 4, на основании которых определяется тип и размеры депо. Для дальнейшего проектирования выбирается электровозное депо III типа со следующими размерами:

- мастерские – 24Ч114 м;

- цех текущего ремонта ТР-2 – 24Ч48 м;

- цех текущего ремонта ТР-1 – 24Ч48 м;

-административно-бытовой корпус – 18Ч48 м.

Число мест экипировки и технического обслуживания ТО-2 определяется по формуле:

, (7.1)

где N – число локомотивов, поступающих на экипировку и ТО-2 в сутки, принимается 40%;

t_эк – продолжительность экипировки и ТО-2 одного локомотива, мин, принимается равным 60 мин;

K_нер – коэффициент неравномерности поступления локомотивов в экипировку, принимается равным 1,2;

Т_пер – время технологических перерывов в работе устройств, мин, принимается равным 60 мин.

Емкость склада песка Е_п (м³) определяется по формуле:

, (7.2)

где Е_сут – суточный расход песка локомотивами, м³;

М – период, на который должен содержаться запас песка, принимается равным 4 месяца.

Суточный расход песка для снабжения локомотивов в данном пункте определяется по формуле:

, (7.3)

где α_р – коэффициент, учитывающий резервный пробег локомотива, принимается равным 0,85;

q_п – расход песка на 1000 поездо-км, м³, принимается равным 1,1 м³;

r_п – коэффициент, учитывающий, какая часть песка подается на локомотив в данном пункте, принимается равным 0,8.

Длина склада песка шатрового типа L_скл (м) определяется отдельно для сухого и сырого песка по формуле:

, (7.4)

где Р_скл – емкость склада на 1 пог. м. его длины, м³, принимается ширина склада 18 м и Р_скл=62,5 м³;

С_п – постоянная величина для заданной ширины склада, м, принимается равной 12 м.

Для определения емкости и размеры склада топлива рассчитывается эксплуатационный запас дизельного топлива Е_э (т) по формуле:

, (7.5)

где Е_т – суточный расход топлива поездными локомотивами, т;

t – обеспеченность склада топлива в сутках, зависящая от дальности доставки, принимается равной 30 суток.

места (7.1)

м³ (7.3)

м³ (7.2)

м (7.4)

В курсовом проекте сооружения и устройства вагонного хозяйства, а также других служб принимаются без расчетов по типовым проектам.

8. Расчет путепроводной развязки подходов к станции

Путепроводные развязки устраняют пересечение маршрутов следования поездов в горловинах станции, повышают пропускную способность движения и устраняют задержки приема поездов с подходов.

Необходимая разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей в месте сооружения путепровода определяется по формуле:

, (8.1)

где h_г – габаритное расстояние от головки рельса до низа конструкции пролетного строения путепровода, принимается равным 6,5 м;

h_с – конструктивная высота пролетного строения, исчисляемая от низа пролетного строения до подошвы рельса верхнего пути;

h_р – высота рельса верхнего пути.

Разность отметок головок рельсов в предварительных расчетах принимается 7,5 м.

В курсовом проекте длина развязки определяется теоретически в зависимости от принимаемого угла пересечения γ, радиуса кривой R, длины прямой вставки d_o между концами переходных кривых и принимаемых длин переходных кривых l_пер. полная вставка между концами кривых рассчитывается по формуле:

(8.2)

где d_о – принимается равным 75 м;

l_пер – принимается равной 100 м.

Угол поворота β пути, идущего на путепровод, определяется из зависимости:

;

; ;

, (8.3)

где е – ширина междупутья, м, принимается равной 4,1 м;

; (8.4)

; (8.5)

при ;

. (8.6)

Чтобы избежать совмещения переходной кривой в плане с вертикальной сопрягающей кривой в профиле, минимальная величина b должна быть равна:

, (8.7)

где l_пл – длина элемента профиля в месте сооружения путепровода, принимается равной 200 м;

Т_в – длина тангенса вертикальной сопрягающей кривой, м, которая определяется по формуле:

, (8.8)

где R_в – радиус вертикальной сопрягающей кривой, м, принимается равной 10000 м;

Δi – алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, ‰.

; (8.9)

; (8.10)

. (8.11)

Минимальная длина путепроводной развязки в плане от точки А отхода пути на путепровод до его середины определяется по формуле:

; (8.12)

Длина проекции путепроводной развязки на горизонтальную ось определяется по формуле:

(8.13)

м (8.2)

(8.6)

м (8.5)

Характеристики

Список файлов курсовой работы