147434 (691916), страница 3
Текст из файла (страница 3)
- с начальным пробегом L = 195 тыс.км.:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.
Таблица 2. Приведение пробега (L) с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу (L
) в I категории условий эксплуатации подвижного состава АТП
| Марка автомобиля | Пробег (L) (тыс. км) | К1(КР) | К2(КР) | К3(КР) | Приведенный пробег (L |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| КамАЗ-5511 | 40 | 0,86 | 0,85 1,00 | 1,0 | 54,720 |
| 90 | 123,119 | ||||
| 130 | 177,839 | ||||
| ЛиАЗ-677 | 50 | 0,91 | 55,249 | ||
| 100 | 110,497 | ||||
| 160 | 175,824 |
) (тыс. км)Продолжение таблицы 2.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| УАЗ-3151 | 60 | 0,89 | 67,416 | ||
| 130 | 146,067 | ||||
| 195 | 219,101 |
Далее, приведенный пробег (L ) необходимо делить на нормативный пробег (LКР) до первого капитального ремонта (КР), чтобы получить пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта. Затем, на основании таблицы 2.11. «Положения» для каждой группы автомобилей данной марки, входящих в один возрастной интервал, определяются коэффициенты (К4) (К4 ) (табличное).
Для определения коэффициентов (К4) (К4 ) (расчетное) для каждой марки автомобиля необходимо коэффициенты (К4) (К4 ) (табличное) умножить на количество автомобилей в данной группе (
). Затем, полученные значения для одной марки автомобиля суммируются и делятся на общее число автомобилей (А) данной марки.
Коэффициенты (К4) (К4 ) (расчетное) определяются из следующего выражения:
(13, страница 6) (4)
Определение коэффициентов К4 (К4 ) для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
Определение коэффициентов К4 (К4 ) для автобусов марки ЛиАЗ-677:
Определение коэффициентов К4 (К4 ) для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.
Таблица 3. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости (К4) и продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте (К4 ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Марка автомобиля | Кол-во авт. в группе | L (т. км) | LКР (т. км) |
| К4 табл. | К4 табл. | К4 расч. | К4 расч. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| КамАЗ-5511 | 85 | 54,720 | 300 | 0,18 | 0,4 | 0,7 | 0,700 | 0,785 |
| 130 | 123,119 | 0,41 | 0,7 | 0,7 | ||||
| 85 | 177,839 | 0,59 | 1,0 | 1,0 | ||||
| ЛиАЗ-677 | 60 | 55,249 | 380 | 0,14 | 0,5 | 0,7 | 0,736 | 0,700 |
| 120 | 110,497 | 0,28 | 0,8 | 0,7 | ||||
| 100 | 175,824 | 0,46 | 0,8 | 0,7 | ||||
| УАЗ-3151 | 100 | 67,416 | 300 | 0,22 | 0,4 | 0,7 | 0,700 | 0,797 |
| 110 | 146,067 | 0,48 | 0,7 | 0,7 | ||||
| 100 | 219,101 | 0,73 | 1,0 | 1,0 |
5) Определение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Определение коэффициента К5 корректирования нормативов начинается с распределения подвижного состава автотранспортного предприятия по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта согласно «Положения», приложение 10. Далее необходимо определить количество технологически совместимых групп по таблице 2.12 и на основании этих данных выбрать коэффициент К5.
I группа - автомобилей нет;
II группа - легковые автомобили марки УАЗ-3151 в количестве 310 единиц;
III группа - автомобилей нет;
IV группа - автобусы марки ЛиАЗ-677 в количестве 280 единиц;
V группа - грузовые автомобили марки КамАЗ-5511 в количестве 300 единиц.
Каждая технологически совместимая группа в данном случае представлена одной маркой подвижного состава. Технологически совместимая группа принимается к расчету, если количество автомобилей в группе более 25 единиц. Следовательно, количество технологически совместимых групп подвижного состава - 3. Из задания на курсовое проектирование, общее количество автомобилей, числящихся на балансе автохозяйства автотранспортного предприятия составляет 890 единиц техники. Коэффициент К5 корректирования нормативов выбирается по «Положению» из таблицы 2.12. и принимается равным 0,85.
К5 = 0,85. (15, таблица 2.12)
3.1.2 Установление нормативов для расчета производственной
программы АТП
Корректирование исходных нормативов осуществляется при помощи результирующего коэффициента корректирования, который согласно п. 2.25.2. «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта» определяется:
- для периодичности технического обслуживания (LTO) - 
(13, страница 9) (5)
- для пробега до капитального ремонта (LKP) - 
(13, страница 9) (6)
- для трудоемкости технического обслуживания (ТрТО) - 
(13, страница 9) (7)
- для трудоемкости текущего ремонта (ТрТР) - 
(13, страница 9) (8)
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте (Д
) корректируется при помощи коэффициента К4 и определяется по следующей формуле:
(13, страница 12) (9)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 35)
(15, страница 35)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
(15, страница 31)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
(13, таблица 4)
Определение пробега до первого капитального ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 35)
Определение пробега до первого капитального ремонта для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
Определение пробега до первого капитального ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
