147343 (691876), страница 2
Текст из файла (страница 2)
С окончанием корректуры по И.М. в левом нижнем углу карты, под рамкой, записываются наименования и номера И.М., по которым производилась корректура на карте.
Радионавигационные карты, если они используются для прокладки, корректируются по тем И.М., в которых даны изменения режима работы радионавигационных систем и их параметров. Если И.М. объявляет о изменении частотных параметров радионавигационных систем, то на радионавигационной карте должно быть предупреждение, которое помещается под заголовком карты.
В тех случаях, когда радионавигационная карта используется как путевая, на неё наноситься вся навигационная корректура и в дальнейшем она поддерживается на уровне современности по всем ИМ, предназначенным для данной карты.
Особенности корректуры карт в рейсе
Важнейшей особенностью поддержания карт на уровне современности по всем ИМ в рейсе является корректура их по сообщениям об изменениях навигационной обстановки, передаваемым по радио. В настоящее время, кроме отечественных систем радионавигационной информации, действует еще несколько систем. Мировая система навигационных предупреждений, американские системы и организованная Великобританией система навигационных сообщений. Кроме перечисленных, большинство стран передают по радио сообщения об изменениях навигационной обстановки в портах и прибрежных водах. В случае пропуска какого-либо сообщения его следует принять в очередной срок передачи.
Тексты принятых сообщений вахтенный радист докладывает вахтенному помощнику и капитану судна, который просматривает их и передает третьему помощнику для учета и корректуры карт.
Корректура карт первой группы по радионавигационным сообщениям выполняется немедленно. Для быстрого нахождения района, к которому относится сообщение следует пользоваться схемой районов навигационных предупреждений, передаваемых по радио.
Около выполненной корректуры указывается номер и вид радионавигационного сообщения.
При длительном пребывании в зарубежных водах капитаны судов могут использовать иностранные карты, а также извещения мореплавателям. Иностранными картами разрешается пользоваться при условии систематической корректуры их, как правило по корректурным документам страны, издавшей карты. При корректуре отечественных карт по иностранным корректурным документам и иностранных по советским необходимо обращать внимание на то, что карты могут быть изданы ы разных системах координат.
Корректура руководств для плавания
Основной объем работ по корректуре руководств для плавания выполняется при стоянке судна в порту. Если всю корректуру невозможно выполнить до выхода судна в рейс, то её необходимо закончить в таком объёме, чтобы обеспечить плавание судна не менее чем на трое суток. На судне руководства и пособия для плавания корректируются только по постоянным МИ.
Корректура руководств для плавания выполняется наклейкой вырезок текста из МИ или от руки.
Корректура расклейкой вырезок является основной и выполняется во всех случаях, когда текст, подлежащий внесению или исправлению, имеет большой объем. При корректуре таким способом необходимо соблюдать следующие требования:
из ИМ или сводной корректуры вырезаются нужные строки, абзацы или страницы нового текста;
вырезки и вкладные листы нового текста приклеиваются за край к внутреннему полю страницы руководства для плавания в те места, к которым относится исправление. Заклеивать измененный текст не разрешается.
Корректура от руки применяется, как правило, при внесении мелких исправлений. При этом все исправления выполняются простым карандашом.
Корректура секретных руководств для плавания выполняется только от руки.
Отметка о корректуре делается на листе для учета корректуры, который помещен в начале каждого руководства.
Корректура каталогов карт и книг выполняется одновременно с корректурой карт первой группы. При корректуре каталогов исправления вносятся как в текст каталога так и в сборные листы. Вся корректура выполняется красным цветом. Корректуру сборных листов в целях предохранения их от излишней нагрузки разрешается выполнять на кальке, подклеенной к сборному листу. Так как номера некоторых карт вырезаются на различных страницах каталога (что указывается в номерном указателе), то их необходимо откорректировать на всех страницах.
| Порядковый номер | Название маяка | Характер и период огня | Дальность видимости |
| 5800 | Альмина | Бл Пр (2) 10с | 22м |
| 5757 | Тарифа | Бл Пр (3) 10с | 25м |
| 5740 | Карнеро | Бл Кр 3тм (1+3) 20с | Бл 16м Кр 13м |
| 5650 | Европа | Бл Изо 10с Кр 3тм 10с | Бл 21м Кр 17м |
| 5620 | Аэромаяк | Кр Мо (ГБ) 10с | 30м |
| 5600 | Донселья | Бл Пр (1+2) 15с | 18м |
| 5594 | Марбелья | Бл Пр (2) 14,5с | 22м |
| 5578 | Малага | Бл Пр (3+1) 20с | 25м |
| 5535 | Торрокос | Бл Пр (4) 15с | 20м |
| 5450 | Гата | Бл Пр (4с) | 20м |
| 5360 | Кабо-Тиньосо | Бл Пр (1+3) 20с | 24м |
| 5290 | Табарна | Бл 3тм (2) 10с | 15м |
| 5180 | Сан-Антонио | Бл Пр (4) 20с | 26м |
| 5165 | Форментора | Бл Пр 5с | 23м |
| 4975 | Ансиола | Бл Пр (3) 15с | 19м |
| 4790 | Дартук | Бл Пр (3) 10 | 19м |
| 4555 | Оропеса | Бл Пр (3) 15с | 21м |
| 4245 | Тосса | Бл Пр (3+1) 20с | 21м |
| 4180 | Креус | Бл Пр (2) 10с | 20м |
| 4145 | Беар | Бл Пр (3) 15с | 30м |
| 4102 | Перниньян-Ривзальт | Бл Пр (х) 8,5с | 33м |
| 4026 | Сен-Клер | Бл Пр 5с | 29м |
| 3970 | Эспигет | Бл Пр (3) 15с | 24м |
| 3950 | Фараман | Бл Пр (2) 10с | 23м |
| 3910 | Истр-Ле-Тюбс | Бл Мо (ф) 4с | 23м |
| 3810 | Куррон | Кр Пр 3с | 20м |
| 3630 | Планье | Бл Пр 5с | 27м |
| 3370 | Бена | Кр Пр 5с | 21м |
| 3305 | Аге | Бл Кр 3тм 4с | Бл 16м Кр 12м |
| 3260 | Ла-Гаруп | Бл Пр (2) 10с | 31м |
| 3248 | Марин | Зл Пр 4с | 9м |
| 3242 | Внешнего мола | Кр Пр 5с | 20м порт |
| 3241 | Скал Эпи-де-Ла-Пудриер | Зл Пр 4с | 7м Ницца |
| Список радиомаяков на переход. | |||
| № | Название, номенклатурный термин, координаты | Опознавательный сигнал, частота, класс излучения | Дальность и сектор действия, время работы |
| 440 | Ватикано РМК 38º37´ N 15º50´ E | ЖН 296,5 А2А | 100 миль |
| 450 | Карена РМК 38º32´ N 14º12´ E | НП 296, | 100 миль |
| 455 | Сорренто AРМК 40º35´ N 14º20´ E | СОР 335 А2А | 100 миль |
| 560 | Джиралья РМК 43º02´ N 9º24´ E | ГЛ 308 А2А | 100 миль |
| 585 | Сенетоз РМК 41º33´ N 8º48´ E | СЕ 294,2 А2А | 100 миль |
| 600 | Ревеллата РМК 42º35´ N 8º44´ E | РЖ 294,2 А2А | 100 миль |
| 610 | Поркероль РМК 42º52´ N 5º14´ E | ПЩ 313,5 А2А | 200 миль |
| 615 | Планье РМК 43º12´ N 5º14´ E | ПН 287,3 А2А | 100 миль |
| 640 | Маон РМК 39º52´ N 3º06´ E | МХ 291,9 А2А | 100 миль |
| 660 | Ивиса AРМК 38º55´ N 1º28´ E | ИБЗ 394 А2А | 60 миль |
| 675 | Барселона AРМК 41º17´ N 2º00´ E | ЩУ 325 А1А | 80 миль |
| 700 | Валенсия AРМК 39º27´ N 0º21´ W | ЖЛЦ 340 А2А | 50 миль |
| 720 | Гата РМК 36º43´ N 2º12´ W | ТА 298,8 А2А | 50 миль |
Навигационно-географический очерк
Общие сведения.
В настоящей лоции описываются берега юго-восточной части Средиземного моря от мыса Акьяр (36°41' N, 28°14' О) до мыса Рас-Ашдир (33°10' N, 11°34' О) протяженностью около 1930 миль и остров Кипр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
