147314 (691853), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Продолжительность «окна» принимаем Т0 = 3 ч.
Определим средний интервал между поездами:
Развёрнутая длина контактной сети:
Lкс=1550+1415+1365+1600+1600+820+820+825=9995 м.
Строительная длина перегона:
Lстр=9995-4*215-5*169=8290 м.
Для разработки котлованов под опоры контактной сети выбираем котлованокопатель ВК-2. Базой ВК-2 является самоходная четырёхосная железнодорожная платформа, две ведущие оси которой имеют гидравлический привод. Рабочим органом буровой машины служит лопастной, с полукруглой режущей кромкой бур, а котлованокопатель – многоковшовый бар. Его технические данные занесены в табл. 4.
Таблица 4
| Показатели | Производительность, котлованов в час | Скорость передвижения, км/ч |
| Значение показателей | 12 | До 17,2 |
Найдём время следования поезда от станции до места начала работы и время обратного следования от конечного места работы до станции:
Определим общее технологическое время работы на перегоне в окно:
ТТ=Т0-(t1+ tx1+tx2+ ΣtП+2tс)=180-(5+8,4+14,6+10)= 142 мин = 2,36 ч.
Время, затраченное на пропуск поездов по соседнему пути:
Число котлованов, разрабатываемых за одно «окно»:
nк=2,36*12=28,32≈28.
Общее количество опор, консолей и анкеров отображено в таблице 5.
Таблица 5
| Анкерный участок | Количество промежуточных опор | Количество переходных опор | Количество анкерных опор | |
| I | 18 | 4 | 3 | |
| III | 17 | 2 | 2 | |
| V | 17 | 2 | 2 | |
| VII | 18 | 2 | 2 | |
| IX | 18 | 2 | 2 | |
| XI | --- | 4 | 2 | |
| XIII | 9 | 2 | 2 | |
| XV | 10 | 4 | 3 | Всего |
| Опор | 107 | 22 | 18 | 147 |
| Консолей | 107 | 44 | 18 | 169 |
| Анкеров | 14 | --- | 18 | 32 |
Определим потребное количество «окон» под строительные работы на перегоне: 
.
Суммарное количество «окон» получается равным 16. Из них:
- 7 «окон» под строительные работы на перегоне;
- 7 «окон» под монтаж контактной подвески;
- 1 «окно» - регулирование контактной подвески на мосту;
- 1 «окно» резервное.
Число задержанных поездов:
Общее суммарное время простоя всех задержанных поездов:
Общая стоимость задержки поездов за «окно»:
Общая стоимость задержки поездов за 16 «окон»:
S=162,83*16=2442,45 руб.
2. Объем строительных и монтажных работ по сооружению контактной сети
Состав строительных работ: разработка котлованов под фундаменты, анкера и опоры контактной сети, анкерных оттяжек. Одновременно устанавливают фундаменты и опоры КТП габаритные ворота на переездах, предохранительные шины на всех пешеходных мостах.
Консоли устанавливают с дрезины ДМ, МШТС – 2 П.
При подвеске несущего троса на изолированных консолях седло должно располагаться над осью пути.
Прорабский пункт по монтажу контактной сети выполняет следующие основные виды работ: монтаж поддерживающих устройств; монтаж и регулировку цепной подвески; монтаж секционных изоляторов, разъединителей, разрядников, заземлений; монтаж усиливающих, питающих и других проводов, расположенных на опорах контактной сети. Каждый пункт имеет четыре – пять дрезин ДМ, две раскаточные платформы, автокран, автомобиль, автомотрису АГВМ, машины с шарнирной стрелой.
Прямые затраты на строительно-монтажные работы
Таблица 6
| Стоимость строительных работ по сооружению контактной сети | |||||||||||||||||
| Расценки | Наименование и характеристика строительных работ и конструкций | Единица измерения | Количество | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. | ||||||||||||
| Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | ||||||||||||||
| Установка опор контактной сети Железобетонные одиночные цельные опоры | |||||||||||||||||
| 28-612 | Установка опор «с пути»: 129 опор, 32 анкера | 1 опора | 161 | 52,3 | 7,02 | 9361,7 | 1256,58 | ||||||||||
| 28-621 | Установка опор с опорными плитами: 18 анкерных опор | 1 опора | 18 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||
| Устройство конструкций контактной сети | |||||||||||||||||
| 28-686 | Установка на опорах консолей изолированных трубчатых | 1 консоль | 169 | 5,89 | 1,59 | 995,41 | 268,71 | ||||||||||
| Устройство покилометрового запаса | |||||||||||||||||
| 28-705 | Устройство запаса контактной сети опорных конструкций | 1 км развернутой длинны КС | 9,995 | 70,8 | 0,263 | 707,646 | 2,628 | ||||||||||
| 28 – 707 | Материалов подвески для участка переменного тока | То же | 9,995 | 36,2 | 0,156 | 361,819 | 1,559 | ||||||||||
| ИТОГО: | 11427 | 1529,5 | |||||||||||||||
Таблица 7. Стоимость опор, анкеров, анкерных оттяжек, консолей, фиксаторов, кронштейнов
| Наименование, тип | Единица измерения | Количество | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. | |
| Опора СС-136,6 – 3 | шт. | 147 | 117 | 17199 | |
| Опорные плиты | шт. | 18 | 1 | 1 | |
| Анкер ТА – 4,0 | » | 32 | 52.1 | 1667,2 | |
| Консоль (ИТР-II) изолированная трубчатая массой 32 кг с растянутой тягой | кг | 85*32 | 0.508 | 1381,76 | |
| Консоль (ИТC-II) изолированная трубчатая массой 32 кг со сжатой тягой | » | 84*32 | 0.381 | 1024,128 | |
| Анкерные оттяжки: | |||||
| А1 – анкеровка компенсированной цепной подвески | шт. | 18 | 31 | 992 | |
| А3 – анкерная оттяжка для средней анкеровки | шт. | 14 | 1 | 1 | |
| Фиксаторы: | |||||
| Фиксатор прямой для изолирован- ной консоли ФПИ - (54 + на мосту 7) | шт. | 61 | 10 | 610 | |
| Фиксатор обратный для изолированной консоли ФОИ | » | 53 | 10 | 530 | |
| Фиксатор анкеруемого контактного провода для изолированной консоли ФАИ (с учетом анк. моста) | » | 22 | 15 | 330 | |
| Фиксатор троса анкеруемого провода для изолированной консоли ФТИ | » | 18 | 15 | 270 | |
| Кронштейн фидерный КФП–50 - (147 + на мосту 7) | » | 154 | 11,6 | 1786,4 | |
| ИТОГО: | 25790,48 | ||||
Таблица 8
| Стоимость монтажных работ по сооружению контактной сети | ||||||||||
| Расценка | Наименование и техническая характеристика оборудования или видов монтажных работ | Единица измерения | Количество | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. | |||||
| Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | |||||||
| Группа 281. Раскатка несущих тросов и контактных проводов | ||||||||||
| 8-281-2 | Раскатка несущего троса "поверху" | 1 км троса | 9,995 | 120 | 26 | 1199,4 | 259,87 | |||
| 8-281-3 | Раскатка контактного провода "поверху" | 1 км провода | 9,995 | 57 | 6,1 | 569,71 | 60,96 | |||
| Группа 282. Регулировка контактных подвесок | ||||||||||
| 8-282-7 | Подвеска на мостах с ездой понизу | 10 м моста | 35 | 54,8 | 6,4 | 1918 | 224 | |||
| 8-282-9 | Подвеска цепная при изолированных консолях | 1 км подвески | 9,645 | 330 | 71 | 3182,85 | 684,79 | |||
| 8-282-17 | Изоляция металлических конструкций армировки контактной сети от железобетонных опор | То же | 9,995 | 107 | 19 | 1069,46 | 189,9 | |||
| Группа 283. Анкеровка несущих тросов и контактных проводов | ||||||||||
| 8-283-3 | Анкеровка односторонняя совмещённая несущего троса и контактного провода | 1 шт. | 18 | 57,6 | 10,1 | 1036,8 | 181,8 | |||
| 8-283-4 | Анкеровка средняя компенсированной цепной подвески | 1 шт. | 7+1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
| Сопряжения компенсированной подвески: | ||||||||||
| 8-285-6 | трёхпролётное без секционирования сети | 1 шт. | 5 | 173 | 39 | 865 | 195 | |||
| 8-285-8 | четырёхпролётное с секционированием сети | То же | 4 | 295 | 85 | 1180 | 340 | |||
| Группа 288. Провода дополнительные (провод обратного тока А-150) | ||||||||||
| 8-288-1 | Один провод в линии на подвесных изоляторах | 1 км провода | 8,29 | 110 | 55,4 | 911,9 | 459,26 | |||
| 8-288-3 | Анкеровка односторонняя одного провода на подвесных изоляторах | 1 шт. | 2 | 12,4 | 4,8 | 24,8 | 9,6 | |||
| Группа 289. Заземления | ||||||||||
| 8-289-2 | Заземление одиночное железобетонной опоры | 1 шт. | 50 | 9,93 | 1,41 | 1459,71 | 207,27 | |||
| 8-289-3 | Заземление групповое по опорам контактной сети | 1 км троса | 9,995 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
| Группа 291. Аппараты контактной сети | ||||||||||
| ОПНк | 1 шт. | 9 | 23,7 | 3,8 | 47,4 | 7,6 | ||||
| 8-291-5 | Разъединитель секционный | То же | 4 | 121 | 31,5 | 242 | 63 | |||
| Группа 292. Транспортировка оборудования | ||||||||||
| 292 | Транспортировка оборудования от приобъектного склада до места установки (147 стоек + 32 анкера) | 1 шт. | 179 | 6,55 | 0,75 | 1172,45 | 134,25 | |||
| ИТОГО: | 14879,48 | 3017,3 | ||||||||
Таблица 9. Ведомость не учтённых ценником основных материалов
| Наименование основных материалов и оборудования | Единица измерения | Количество | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. |
| Трос сталемедный ПБСМ-95 (9,995 км*0,774 т/км) | т | 7,736 | 1145 | 8857,72 |
| Провод контактный МФ-100 (9,995 км*0,89 т/км) | » | 8,895 | 1210 | 10762,95 |
| Провод алюминиевый А-150 (8,29 км*0,406 т/км) | » | 3,365 | 1150 | 3869,75 |
| Разъединитель РНДЗ–35/630 | шт. | 4 | 60 | 120 |
| Привод двигательный УМП-11 | » | 2 | 82 | 164 |
| ОПНк | » | 9 | 3,9 | 7,8 |
| Провод биметаллический БСМ-6 (147*12 м*0,263 кг/м) | кг | 463,93 | 0,903 | 418,92 |
| Провод биметаллический БСМ-4 (8 м*147*0,104 кг/м) | » | 122,3 | 0,903 | 110,43 |
| Изолятор фарфоровый консольный стержневой КСФ 70-25/0,95 | шт. | 169 | 3,2 | 540,8 |
| Изолятор фиксаторный стержневой фарфоровый ФСФ 70-25/0,95 (169-в тяге + 7 на мост) | » | 176 | 3,2 | 563,2 |
| Изолятор стеклянный тарельчатый ПС 70-Е (147 на провод обратного тока + 7 на мост + 2 анкеровка провода обратного тока) | » | 156 | 1,9 | 296,4 |
| СУММА: | 25814,37 |
Расчет изоляторов не учтённых в таблице
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
