147056 (691752), страница 3
Текст из файла (страница 3)
При выборе наилучшей модели будущей организации железнодорожного транспорта в России был глубоко изучен опыт реформирования железных дорог развитых стран, максимально учтены и достижения, и ошибки отечественных реформаторов. Вывод однозначен: начало преобразований в отрасли - это начало первой настоящей масштабной структурной реформы в России, реформы, имеющей продуманный сценарий, конкретные цели и задачи. Ее реализация обеспечит достижение стратегических целей государства и в то же время существенное повышение жизненного уровня железнодорожников.
Это позволит обеспечить устойчивость, стабильность и бесперебойность работы системы железнодорожного транспорта на протяжении всего периода преобразований, а также возможность корректировки действий в зависимости от промежуточных результатов.
Список использованной литературы:
-
Белов И.В., Персианов В,А. Транспорт России: основные задачи и перспективы // Железнодорожный транспорт, 1992. № 12.
-
Кнуттон Р. Инвестиции и развитие железнодорожного транспорта // Железные дороги мира. 2001. №12
-
Перепелюк А.В. Государственное регулирование деятельности транспорта // Вопросы экономики, 1993. № 8.
-
Поспелов В. Реформа российских железных дорог // Железнодорожный транспорт. 2001. №12
-
Янов Г.В. Российские железные дороги. Особенности реформ. М., 2001.
1 Кнуттон Р. Инвестиции и развитие железнодорожного транспорта // Железные дороги мира. 2001. №12
2Кнуттон Р. Инвестиции и развитие железнодорожного транспорта // Железные дороги мира. 2001. №12
3 Поспелов В. Реформа российских железных дорог // Железнодорожный транспорт. 2001. №12
4 Поспелов В. Реформа российских железных дорог // Железнодорожный транспорт. 2001. №12
5 Янов Г.В. Российские железные дороги. Особенности реформ. М., 2001. С.87
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
