Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

б) паз вала

в) паз втулки

3.4. Определяем предельные зазоры и натяги в сопряжениях:

а) паз вала – шпонка:

б) паз втулки – шпонка:

3.5. Выбираем предельные отклонения несопрягаемых размеров соединения с призматическими шпонками [1, ч.2, с.113];

а) высота шпонки: [1, ч.1, с.113];

б) глубина паза вала:

в) глубина паза втулки:

г) длина паза вала: [1, ч.1, с.44];

д) длина шпонки: [1, ч.1, с.44];

3.6. Строим схему полей допусков (приложение рис.3.1), вычерчиваем эскизы деталей и проставляем размеры на чертежах, (приложение рис. 3.2).

4. Задание 4

Расчет и выбор деталей под подшипник качения.

Дано: - шарикоподшипник №201;

- радиальная нагрузка R=6500Н;

- вид нагружения колец подшипника:

- наружного кольца – циркуляционное.

- внутреннего кольца – колебательное,

Решение.

4.1.Согласно [3, т.2, с.145] определяем основные посадочные размеры подшипника №201:

- диаметр внутреннего кольца d=12мм;

- диаметр наружного кольца D=32мм;

- ширина B=10мм;

- радиус закругления фаски r =1мм.

4.2. Определяем интенсивность нагрузки поверхности вала на наружное кольцо:

где kП – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (при спокойной нагрузке kП=1 [1, ч.2, с.283] );

F- коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга

при полом вале и тонкостенном разъемном корпусе (при сплошном вале F=1 [1, ч.2, с.286]);

FA – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки R между рядами роликов в конических подшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору (при отсутствии осевой нагрузки FA=1, [1, ч.2, с.286]).

4.3. Согласно табл. 4.92 справочника [1, ч.2, с.287], такой интенсивности для вала 32мм соответствует допуск M7.

4.4. Выбираем поле допуска вала под подшипник качения с колебательно нагруженным кольцом 12мм js6.

4.5. Отклонения для колец подшипника № 201 и сопрягаемых с ними вала и корпуса сводим в таблицу 4.1.

Таблица 4.1.

4.6. Определяем усилие, необходимое для запрессовки подшипника на вал:

N=25мкм- максимальный натяг между корпусом и нагруженным кольцом;

fк- фактор сопротивления, зависящий от коэффициента трения при напрессовке fк=4, а при снятии fк=6;

здесь

4.7. Строим схему расположение полей допусков (приложение рис 4.1), сборочный и по детальные чертежи (приложение рис 4.2).

4.8. Шероховатости поверхностей вала и отверстия корпуса выбраны согласно [1, ч.2, с.296]. В нашем случае принимаем 1,25.

Допуск цилиндричности посадочных мест валов и отверстий корпусов не должен превышать под подшипники класса точности РО-четверти допуска на диаметр посадочной поверхности [1, ч.2, с.296].

Тогда, допуск цилиндричности для посадочных поверхности вала:

Тогда, допуск цилиндричности для посадочных поверхности отверстия:

С учетом рекомендуемых значений цилиндричности [3, т.1, с.424], назначаем Тod=2,5мкм, TOD=6мкм.

5. Задание 5

Допуски и посадки шлицевых соединений.

Дано:

Решение.

5.1 Расшифровка условного обозначения заданного шлицевого соединения:

шлицевое соединение – прямобочное;

d- центрируемый диаметр;

10- число шлицов;

82- внутренний диаметр;

92- наружный диаметр;

12- толщина зубьев шлица;

H7/h7- посадка по центрируемому диаметру d;

D9/f8- посадка по толщине зуба b.

5.2 Определяем поля допусков центрирующих элементов, находим поля допусков нецентрируюших диаметров и заносим их в таблицу 5.1.

Таблица 5.1.

5.3 Определяем значения основных отклонений, предельные размеры всех элементов соединения и заносим их в таблицу.

5.4 Строим схему расположения полей допусков центрирующих размеров

(приложение рис. 5.1).

5.5 Выполняем эскизы соединения и его деталей с указанием посадок всех элементов(приложение рис.5.2).

6. Задание 6

Расчет сборочных размерных цепей.

Дано: на рисунке 6.1 приложения, приведен сборочный чертеж и размерная цепь, для которой известны номинальные размеры составляющих звеньев(а=3мм, б=22мм, в=12мм, г=35мм) и предельные размеры исходного звена(А∑= ). Необходимо определить отклонения размеров всех составляющих звеньев.

Решение.

6.1 Выполним размерный анализ цепи с заданным исходным звеном. Исходное звено А∑= Геометрическая схема изображена в приложении рис. 6.2.

Выявим составляющие звенья и характер и характер влияния на исходное звено: -уменьшающее.

- увеличивающее;

- увеличивающее;

-. увеличивающее;

6.2 Проверим правильность составления заданной размерной цепи:

6.3 Определяем предельные отклонения и допуск ширины подшипника №212(d=60мм.), еs=0, ei= -150мкм.

6.4 Установим единицы допуска составляющих звеньев с неизвестными допусками: , , .

6.5 Определяем допуск исходного звена с заданными предельными отклонениями:

6.6 Определяем средний коэффициент точности ,,аср,, заданной размерной цепи:

6.7 Установим квалитет, по которому следует назначать допуски на составляющие звенья, т.к. 78 единица допуска ближе к 10 квалитету (коэффициент точности для 10 квалитета а=64, для 11квалитета а=100),то назначаем 10 квалитет.

6.8 Выбираем корректирующее звено: т.к. Коэффициент точности принятого 10 квалитета меньше аср=78, то корректирующим звеном выбираем технологически более сложное звено А1.

6.9 По установленному 10 квалитету определяем допуски на все звенья (кроме исходного, корректирующего и стандартного) в соответствии с [1,ч.1, с.44] и назначаем на них предельные отклонения:

; ( охватывающая),

; ( симметричная).

6.10 Рассчитываем допуск корректирующего звена А1 ;

Допуск корректирующего звена целесообразно принять стандартным

ТА1 =100, 10квалитет [1, ч.1, с.44].

6.11 Вычисляем среднее, а затем предельные отклонения корректирующего звена А1:

т.к. то

Верхнее отклонение А1:

Нижнее отклонение А1:

6.12 Определяем предельные размеры замыкающих звена по известным отклонениям составляющих звеньев.

Получаем значение замыкающего звена

Выводы

Курсовая работа состоит из 6 заданий, охватывающих основные разделы теоретического курса. Получены следующие результаты.

1. В первом задании определены основные элементы гладкого цилиндрического соединения , выполнены чертежи соединения и деталей в отдельности, рассчитаны калибры и выполнены их эскизы с указанием исполнительных размеров проходной и непроходной частей.

2. Во втором задании для указанных параметров подшипников жидкостного трения рассчитана и подобрана посадка с зазорами , ,

3. В третьем задании рассчитаны допуски и посадки призматического шпоночного соединения с диаметром вала 16 мм, для массового автотракторного производства, выполнены чертежи соединения и детали в отдельности с обозначением посадок и отклонений.

4. В четвертой задаче, для указанных условий работы подшипника качения №201 рассчитаны и подобраны посадки подшипника на вал и отверстий корпуса, определены значения шероховатостей и допусков цилиндричности посадочных поверхностей, усилие запрессовки и выполнены чертежи соединения и деталей в отдельности.

5. В пятой задаче расшифровано условное обозначение прямобочного шлицевого соединения , рассчитаны его элементы и выполнены чертежи соединения с указанием посадок.

6. В шестой задаче мы составили размерную цепь, и определили при наличии исходного звена отклонения всех составляющих звеньев

Список используемой литературы

1. Допуски и посадки. Справочник. В 2-х ч. В.Д. Мягков и др.-6-е изд., перераб. и доп.-Л.: Машиностроение, 1983.

2. Бушманов Н.С. Метрология, стандартизация и сертификация. Методические указания по выполнению курсовой работы. - Белгород: Издательство БелГСХА, 2003.

Характеристики

Список файлов курсовой работы