124685 (690113), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Миготіння верхнього жовтого вогню і місячно-білого вогнів здійснюється контактом миготливого реле, включеного паралельно до резистора. Коли НМГ під струмом - резистор зашунтований, лампа горить, а якщо НМГ без струму - напруга на лампі знижується досить для утримання якоря реле Н1ЖО чи НБО в притягнутому стані.
Схема допоміжних реле:
До допоміжного реле відносяться: НРУ, НСО, НСОЖ, НВНП, НКПС і НКМГ. Дозволюєче вказівне реле НРУ служить для створення ланцюга блокування сигнального реле НС і включення повторювача вхідного сигналу на табло чергового по станції. Реле НРУ збуджується через фронтові контакти повторювачів вогневих реле вогнів, Н2ЖБО, НЖЗО1. Після збудження реле НРУ воно шунтує у власному ланцюзі контакти повторювачів вогневих реле.
Реле НСО призначено для переключення сигналу на жовтий вогонь при перегорянні лампи зеленого вогню, реле НСОЖ - для переключення ламп жовтих вогнів на резервну нитку, якщо згорить основна нитка, а реле НВНП - для переключення дозволюючого показання на червоний вогонь у випадки, якщо перегоріла основна і резервна нитка однієї з ламп жовтих вогнів. Нормально реле НСО і НСОЖ знаходяться під струмом через тилові контакти сигнального реле НС, а реле НВНП - через фронтовий контакт НСОЖ.
Якщо на вхідному світлофорі горить зелений вогонь - реле НСО знаходиться на блокуванні через власний контакт, фронтовий контакт реле НОМГС і контакт повторювача вогневого реле НЖЗО, а реле НСОЖ бере живлення через фронтовий контакт реле НЗС.
При перегорянні лампи зеленого вогню реле НСО знеструмиться контактом реле НЖЗО, реле НСО виключе реле НЗС. Через тилові контакти реле НЗС на вхідному світлофорі включиться верхній жовтий вогонь.
Реле НСО залишається без струму до вступу потяга на маршрут і замикання тилового контакту сигнального реле НС.
Якщо на світлофорі горить жовтий вогонь, реле НСО знаходиться на блокуванні через фронтовий контакт реле НЖЗО, а реле НСОЖ - через контакт вогневого реле НЖЗО і реле НС. Контакт реле Н2ЖБО шунтується контактом реле НГМ у маршруті прийому на головний шлях, коли на світлофорі горить один жовтий вогонь. При перегорянні основної нитки однієї з жовтих ламп виключається вогневе реле і його повторювачі (НЖЗО чи Н2ЖБО), що розімкне ланцюг реле НСОЖ, реле НСОЖ розмикає ланцюг живлення реле НСОЖ у релейній шафі, а останнє переключає ланцюг живлення світлофорних ламп на резервну нитку.
Вогневі реле жовтих вогнів знову притягнуть якір, а потім і їх повторювачі НЖЗО і Н2ЖБО, але оскільки реле НСОЖ відпустило якір і розімкнула ланцюг самоблокування, через тилові контакти реле НСОЖ замкнеться ланцюг самоблокування реле НВНП. Реле НВНП має уповільнення на відпускання якоря, яке перевищує час з моменту розмикання фронтового контакту НСОЖ до повторного збудження повторювачів вогневих реле.
Якщо після падіння струму реле НСОЖ за час уповільнення реле НВНП не збудяться повторювачі вогневих реле, що свідчить про перегоряння резервної нитки жовтих ламп, то реле НВНП відпустить якір і розімкне ланцюг харчування дозволюючих вогнів. У релейній шафі виключаться вогневі реле НЖЗО і Н2ЖБО, що включають на світлофорі червоний вогонь. Одночасно реле НВНП розімкне ланцюг блокування реле НРУ, що у свою чергу розімкне ланцюг блокування сигнального реле. Реле НКПС – контрольне запрошувальне. Збуджується через фронтові контакти реле Н2ЖБО, НКМГ, НПС. Реле Н2ЖБО контролює горіння на вхідному світлофорі білого вогню. Реле НКМГ (контрольне миготливе) контролює імпульсну роботу реле НМГ. При несправності комплекту миготіння виключаються реле НКМГ. Реле НКМГ своїм тиловим контактом включає жовтий верхній вогонь на безперервне горіння.
Для контролю фактичного показання світлофора на посту ЕЦ передбачаються реле повторювачі вогневих реле:
НКО - контролює основну і резервну нитку лампи червоного вогню;
Н2ЖБО - контролює лампу нижнього жовтого і запрошувального вогню;
НА - аварійне реле, що передає інформацію про перегоряння ламп, включення живлення в релейній шафі.
Реле цієї схеми живляться постійним струмом напругою 14В від акумуляторної батареї вхідного світлофора.
Через контакти контрольних і сигнальних реле включаються лампочки повторювачі.
Для подачі інформації про ушкодження в схемах світлофорів на кожну горловину встановлюється лампочка «Невідповідність». Вона загоряється рівним світлом при відключенні реле НА, НСОЖ, НСО, НВНП.
Пристрої живлення ЕЦ:
На станції повинні бути два незалежних джерела енергозабезпечення - фідери для живлення пристроїв ЕЦ - основне і резервне. Крім цього, може встановлюватися дизель-генераторна установка ДГА і завжди, у кожному випадку встановлюється контрольна батарея 24В. Порядок резервування такий: основний фідер, резервний фідер, ДГА, контрольна батарея.
Схема живлення пристроїв різна для різних систем живлення: батарейна і без батарейна.
У випадку зникнення змінної напруги на посту ЕЦ:
При без батарейній системі живлення червона лампа вхідного світлофора буде одержувати живлення через перетворювач на посту ЕЦ. Лампа запрошувального вогню позбавляється живлення, а лампа червоного вогню переключається на живлення від ВЛ АБ через трансформатор ОМ, проводи ЛПХ, ЛОХ. У випадку відсутності й у цій лінії напруги, лампа червоного вогню живеться від батареї вхідного світлофора. Коли йде нове будівництво ЕЦ лампа місячно-білого вогню проектується з місцевим резервом, як і лампа червоного вогню. Лампи дозволюючих вогнів, у цій ситуації не резервуються.
В релейній шафі вхідного світлофора встановлений термодатчик, який своїм контактом вмикає трансформатор обогріва ОТ і блок з резисторами.
Також встановлені два перетворювача 1БДП і 2БДП, які перетворюють змінний струм на вході (220В) в постійний струм на виході (20В).
Від цих блоків на посту ЕЦ живляться повторювачі вогневих реле (НКО, НЖЗО, Н2ЖБО). В релейній шафі постійним струмом живляться реле (НЖЗО, НЖЗОМ). Перетворювачі підключають паралельно.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Асе Т.А, Маслов Г.П. Монтаж пристроїв автоматики і телемеханіки на залізничному транспорті.- М.:Транспорт 1991
2. Козаков А.А. Бубнов В.Д. Козаков Е.А. Станційні пристрої автоматики і телемеханіки.- М.:Транспорт 1990
-
Мучкин Н.Ф. Налагодження і регулювання пристроїв електричної централізації й автоблокування.- М.:Транспорт 1971
-
Ошурков И.С, Баркаган Р.Р. Проектування електричної централізації.- М.:Транспорт 1980
-
Правила провадження робіт по пристрої автоматики і телемеханіки на залізничному транспорті (СЦБ).- ВСН 129ЯІ-77
Пояснювальну записку склав студент групи гр. 34-АТ
Малявкін А.В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
