ST&ARR (669252), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В 1891г. колебания в выборе прототипа для строительства кораблей прекратились , и за образец были приняты английские броненосцы “Nile” и “ Trafalgar” - бронированная цитадель в центре корпуса (при слабой защите оконечностей) , размещение главного калибра в концевых башнях , среднего - в бронированном каземате между ними . Все последующие броненосцы до Русско-Японской войны строились именно по такому типу. В 1891г. был спущен на воду “Наварин” (водоизмещение - 10 000т . ; пояс - 407мм , каземат - 305 - 127 мм , палуба -75 мм , башни - 305мм; скорость - 16 узлов; вооружение ; 4 - 305 и 8 - 152мм орудия , 6 торпедных аппаратов). В целом по всем тактическим показателям он уступал прототипу - английскому Nile. Далее в 1894г. был построен почти однотипный “Сисой Великий” , на котором броневая палуба была снижена и положена поверх пояса (как на английском броненосце “Royal Sovreign”). В 1898г. вводится в строй серия из трех кораблей “Полтава” , “Севастополь” , “Петропавловск” у которых водоизмещение возросло до 11 000т. , и 152мм орудия были размещены в башне.
В 1900г. была построена серия “Ослябя” , “Пересвет ” и “Победа” , водоизмещением 12700т. и со скоростью хода 18 узлов. Эти корабли впервые имели гарвеевскую броню (на предыдущих кораблях применялась броня компаунд) , и бронепалубу со скосами к бортам . Эти корабли представляли собой нечто среднее между броненосцем и броненосным крейсером и предназначались для Тихого океана . Корабли получились неудачными - их вооружение (254-мм орудия ) и защита были явно недостаточны для боя с броненосцами противника , а скорость - значительно меньше чем у броненосных крейсеров. Следует отметить также броненосец “Ретвизан” , построенный в 1902г. в США по заказу России . Это был нетиповой корабль Русского флота , его прототипом послужил американский Maine. Он имел водоизмещение 12700 т. , скорость -18 узлов , бронирование : пояс - 227мм (крупповская броня) , каземат - 152мм и палуба- 75мм. Вооружение состояло из 4-305мм и 12-305мм орудий . Этот корабль , который можно назвать классическим образцом додредноутовского броненосца стал одним из лучших кораблей русского флота.
В 1901г. Франции был заказан броненосец “Цесаревич” ставший прототипом для серии кораблей : “Бородино” , “Орел” ,”Александр III” ,”Суворов” и “Слава” , составивших основную ударную силу флота накануне Русско-Японской войны . “Цесаревич” строился под руководством известного французского кораблестроителя Эмиля Бертена. Он имел водоизмещение около 13 000т , скорость - 18 узлов . Защита его включала 250мм нижний и 152мм верхний пояс , 50 - мм палубу поверх него и 38мм противоторпедную переборку вдоль борта и по тем временам считалась одной из самых совершенных в мире. Помимо этого в 1893-1896гг. были построены три низкобортных броненосца береговой обороны для Балтики, водоизмещением 4000т. , вооруженных 254мм и 152мм орудиями.
На Черном море в 1892г. был построен малый броненосец “Двенадцать апостолов “ (водоизмещение - 8500т. ; бронирование - пояс- 350 мм , палуба - 60мм ; вооружение - 4-305мм и 4-152мм орудия). Этот броненосец был удачным но тактически необоснованым . В 1898г. были заложены “Три Святителя” и “Князь Потемкин Таврический” по типу “Наварина” но более крупные (12 500т.) и лучше защищенные . На “Потемкине” сталежелезная броня заменена крупповской , что дало возможность увеличить число 152мм орудий и усилить палубы . Эти корабли были наиболее сильными русскими броненосцами того времени , не уступавшими зарубежным аналогам.
Крейсера
Как уже отмечалось , с постройкой “Минина” в России возник новый тип кораблей - броненосный крейсер . В 1880-ых годах колебания в выборе типа броненосца , финансовые и производственные затруднения привели к перерыву в строительстве броненосцев. Было принято решение продолжить строительство броненосных крейсеров , оказавшихся довольно удачными - большая дальность хода позволяла им успешно действовать на океанских коммуникациях , сильное вооружение и броневая защита делало их сильнее крейсеров противника , а высокая скорость позволяла избегать встреч с более мощными броненосцами , между тем как стоили они намного дешевле последних ( что для русского флота было немаловажно) . Предполагалось создать 4 крейсерских отряда по 3 корабля в каждом , для действий в Тихом океане против возрастающего там влияния Англии и Японии .
В 1881- 1883гг были заложены крейсеры “Владимир Мономах” и “Дмитрий Донской” , представлявшие улучшенный тип “Минина “ (водоизмещение - 6000т.;скорость - 15-16узлов; бронирование : пояс -150мм , палуба - 50 мм ; вооружение - 4 -203 и 12 - 152мм орудий) . Эти корабли продолжали нести полное парусное вооружение. В 1884г. был заложен более совершенный “Адмирал Нахимов” (водоизмещение - 8000т ; скорость - 17.5 узлов ; бронирование: пояс - 225мм , палуба - 50 мм ; вооружение - 8-203мм и 10 - 152мм орудий) , а в 1888г. был построен подобный , но уменьшенный “Память Азова” (водоизмещение - 6700т ; скорость - 17 узлов ; бронирование: пояс - 200мм , палуба - 50 мм ; вооружение - 2-203мм и 13 - 152мм орудий).Примечательно , что корабли подобного типа впервые появились именно в России (и затем во Франции), и вызвало ответную постройку Владычицей морей двух подобных кораблей.
Отсутствие легких быстроходных крейсеров заставило Морское ведомство построить в 1885г. два двухвинтовых бронепалубных крейсера “Рында” и “Витязь” , водоизмещением 3500т. , однако их скорость -15 узлов была ниже всякой критики . Поэтому в 1887г. во Франции был заказан бронепалубный крейсер “Адмирал Корнилов” (водоизмещение - 5800т. ; скорость - 18 узлов ; палуба - 38мм и 60 мм на скосах ; вооружение - 14 - 152мм орудий и 6 - 45мм пушек ). Затем постройка легких крейсеров прерывается и возвращаются к строительству крупных броненосных крейсеров.
В 1892г. был заложен крейсер “Рюрик” , представлявший собой увеличенный “Память Азова” (водоизмещение - 10 950т ; скорость - 19 узлов ; бронирование: пояс - 250мм (броня компаунд) , палуба - 50 мм ; вооружение - 4-203мм и 16 - 152мм орудий и 6 - 120мм) . В 1894г. был заложен улучшенный крейсер “Россия” (водоизмещение - 13000т ; скорость - 19.7 узлов ; бронирование: пояс - 200мм (гарвеированная сталь), палуба - 50 мм ; вооружение - 4-203мм и 16 - 152мм орудий и 12 - 75мм ) . Эти корабли при большой насыщенностью артиллерией имели довольно слабую ее защиту ( орудия были установлены открыто на палубе и прикрыты щитами ) , что являлось крупным недостатком . Поэтому на вступившем в строй в 1900г. однотипном “Громобое” (водоизмещение - 14000т. ; скорость - 20 узлов) 203мм и 152мм орудия были размещены в 110мм каземтах , однако нежелание увеличивать водоизмещение крейсера привело к уменьшению толщины пояса до 152мм . Все эти крейсера вооружались также торпедными аппаратами . В дальнейшем от постройки таких кораблей отказались , поскольку имея такое же водоизмещение , как и эскадренные броненосцы ,они были при этом вооружены и защищены несравненно слабее , а технические возможности того времени позволяли осуществить корабли такой же мощности при значительно меньшем водоизмещении (как например японский крейсер “Асама” ) . Во флоте необходимы были сравнительно небольшие броненосные и бронепалубные крейсера .
В 1896г. во Франции был заказан бронепалубный крейсер “Светлана” (3900т.,20 узлов) , вооруженный 6-152мм орудиями и 4 торпедными аппаратами . Затем в период 1899-1901гг. за границей заказывается ряд кораблей . “Варяг” (6500т.)- США, “Богатырь” (6700т.) и “Аскольд” (5900т.) - Германии . Эти корабли имели скорость 23 узла , защищались 38мм палубой с 75мм скосами к бортам , были вооружены 12 - 152мм и 12 - 75 мм орудиями и различались расположением артиллерии . В Дании был заказан “Боярин” (3200т.) и в Германии быстроходный крейсер “Новик” (3100т.) . “Новик” показал на испытаниях скорость 26 узлов , был защищен
50-мм палубой с 75-мм скосами к бортам и вооружался 6-120мм орудиями . Кроме того во Франции был заказан крупный броненосный крейсер “Баян” (7800т.) . Он имел скорость 22 узла и защищался 200мм поясом (100мм в носу) и 50мм палубой (в корме карапасной) , вооружение состояло из 2-203мм башенных орудий и 8 - 152мм в каземате.
Одновременно в Петербурге закладываются бронепалубные крейсера “Паллада” , “Аврора” (та самая) и “Диана” . Однотипные , водоизмещением 6730т. , скорость - 20 узлов , бронирование - 50мм палуба с 75мм скосами , вооружение - 12 - 152мм и 24 - 75мм орудия , три торпедных аппарата . Кроме этого в 1901- 1903гг в Петербурге закладываются крейсера “Олег” (по типу “Богатыря” ) , “Жемчуг” и “Изумруд” (по типу “Новик”) . На Черном море закладываются “Кагул” и “Очаков” (по типу “Богатыря”) . В целом российский крейсерский флот был укомплектован довольно сильными и быстроходными кораблями , неплохо защищенными (ярким примером живучести бронепалубных крейсеров , считавшихся сравнительно слабо защищенными , является бой крейсера “Варяг”). Именно крейсеры действовали в Русско-Японскую войну наиболее успешно (особенно на фоне общей безрадостной картины ) .
Миноносцы
Как уже отмечалось , применение минного оружия в Русско-Турецкую войну оказалось эффективным , что дало толчок для его дальнейшего развития . Еще в 1876г. была предпринята попытка самостоятельной разработки торпедного оружия , но она не увенчалась успехом и был приобретен патент на торпеду Уайтхеда , с заказом ему торпед и командировкой на завод торпедистов для обучения . В 1877г. были заложены в Петербурге 90 миноносок , еще 10 заказаны в Германии и 6 строилось на Черном море. Они представляли из себя маленькие паровые суденышки водоизмещением 23т., могли развивать скорость 16 узлов и били вооружены одним торпедным аппаратом в носу. Увлечение маленькими миноносками было тогда характерным для многих флотов мира , но вскоре выяснилось , что эти маленькие суденышки очень немореходны - достаточно было небольшому усилению ветра , и флотилии миноносок не могли выйти в море. Управляющий русским Морским министерством адмирал И.А. Шестаков вынужден был с горечью констатировать , что немалые деньги , истраченные на сотню миноносок , потрачены зря.
В связи с этим во многих странах были предприняты попытки создать суда , сочетавшие скорость и дешевизну миноносок и приличную мореходность . Корабелы Англии , Франции , Австрии , Германии создать такой корабль оказались неудачными - суда получались либо очень большими и дорогими , либо вообще небоеспособными . Работали над этой проблемой и русские кораблестроители , и , неожиданно , им удалось справится с ней . Первый русский миноносец “Взрыв” , построенный в 1878г. на заводе Берда , имел водоизмещение 134т. , но на испытаниях развил всего 13.3 узла , вместо расчетных 17. Тогда Морское министерство заказало в Англии фирме “Ярроу” миноносец “Батум” , представлявший собой по сути увеличенную миноноску. Корабль был готов в 1880г. , на испытаниях он развил скорость 22 узла (без загрузки) , и был вооружен двумя торпедными аппаратами и пятисвольной 37мм пушкой Гочкиса. Неплохую мореходность корабль подтвердил , благополучно придя своим ходом в Николаев . “Батум” считается первым в мире мореходным миноносцем , родоначальником целого класса караблей .
До 1886г. на русских и заграничных заводах строятся миноносцы подобного типа , водоизмещением 70-100т. , со скоростью 18-20 узлов. В 1884г. во Франции был заказан миноносец “Поти” для Черного моря (73т. ,18.5 узлов) , по этому типу было построено 7 миноносцев на Балтике , и 1 в Николаеве . В дальнейшем было заказано еще два миноносца во Франции (100т. , 19 узлов) и девять в Германии (86т., 20 узлов) . В дальнейшем до 1898г. строилось на Русских заводах и заказывалось за границей большое число миноносцев , водоизмещением 90-150т. , со скоростью хода 20-25 узлов , вооруженных 2-3 торпедными аппаратами и 37мм или 47мм пушками. Эти миноносцы называли номерными , поскольку ввиду их большого числа каждому был присвоен номер , а не название .
Миноносцы водоизмещением в 100т. обладали все же не очень хорошей мореходностью - они могли лишь непродолжительное время держатся в море при свежем ветре , поэтому уже после постройки “Батума” возникла идея минных крейсеров . Она получила осуществление , когда в 1886г. был построен миноносец “Лейтенант Ильин” на Балтике , а в 1889г. - “Капитан Сакен” на Черном море. Они имели водоизмещение 600т. , развивали скорость 20 и 18.5 узлов соответственно , вооружены пятью и тремя торпедными аппаратами соответственно , 37мм и 47мм пушками и имели 20 мм броневую палубу . Затем от бронирования миноносцев отказались , так как основным элементом их живучести была скорость . В Германии заказывают “Капитан-Лейтенант Казарский” (415т. , 21 узел , 2 торпедных аппарата) для Черного моря , затем по этому проекту строят еще 5 кораблей .
В 1896г. был построен миноносец “Абрек” (538т. , 21 узел ) , который помимо двух торпедных аппаратов имел сравнительно сильное артиллерийское вооружение (2-75мм , 4-47мм и 2-37мм пушек). Этот корабль стал первой попыткой создания истребителя миноносцев (destroyer ) - с сильной артиллерией но был для этого класса великоват . В связи с этим в 1895г. фирме “Ярроу” был заказан истребитель “Сокол” (240 т., 29 узлов) , вооруженный 75мм пушкой и 2 торпедными аппаратами . Этот корабль вызвал большой интерес за границей и представлял собой довольно совершенный образец техники того времени , его корпус был впервые изготовлен из никилевой стали , что дало дополнительный выигрыш в весе. Затем в 1899 - 1901г. во Франции были заказаны пять аналогичных миноносцев (312т. , 26 узлов) . По этим образцам в Петербурге и Николаеве был построен ряд миноносцев и истребителей . Всего в составе флота на 1902г. было 55 истребителей и 86 малых миноносцев.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
