Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации.

Воздушным кодексом РФ (ст. 63) предусматриваются следующие требования, подлежащие выполнению при осуществлении этой деятельности:

1) международные воздушные перевозки и (или) авиационные работы выполняются при условии получения соответствующих лицензий;

2) названные предприятия, агентства и предприниматели не имеют права: а) принимать на территории Российской Федерации на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на территорию иностранного государства или перевозить их на территорию Российской Федерации с территории иностранного государства, если иное не предусмотрено международным договором РФ или выдаваемыми в порядке, установленном Правительством РФ, разовыми разрешениями специально уполномоченного органа в области гражданской авиации; б) принимать на территории Российской Федерации на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок в пределах территории Российской Федерации без разрешений специально уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдаваемых в порядке, установленном Правительством РФ.

Иностранные авиационные предприятия могут открывать свои представительства на территории Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации и (или) международными договорами РФ.

Заключение

Завершая написание данной работы, я хочу отметить следующее: международное частное право, касающееся морских и воздушных перевозок хорошо развито и затрагивает практически все аспекты по вопросам регулирования и организации данного вида экономической деятельности. Оно помогает сводить до минимума возникновения различных конфликтов, препятствующих к осуществлению внешнеэкономической политики государства. Помогает странам развивать и совершенствовать экономические отношения.

Литература:

1. Анцелевич Г.А., Высоцкий А.Ф. «Современное международное морское право» К,1995

2. Грязнов В. «Международно-правовое регулирование воздушных перевозок// Закон 1997 №8

3. Звеков В.П. «Международное частное право» М.:НОРМА, 2000

4. Лазарев М.И. Теоретические вопросы современного морского права. М.,1995

5. Молодцов С.В. Международное морское право. М.,1993

6. Иванов Г.Г., Маковский А.Л. «Международное частное морское право» Ленинград: Судостроение, 1984

1 СЗ РФ. 1997. № 12. Ст. 1383

2 СЗ РФ. 1998. № 2. Ст. 218

3А. Л. Маковского «Многосторонние международные соглашения о морском транспорте» М.: Торгово-промышленная палата СССР, 1983.

4 СЗ РФ. 1997. № 9. Ст. 1013; № 48. Ст. 5493. Конвенция вступила в силу для Росссийской Федерации 11 апреля 1997 г.

5 Под каютным багажом в Конвенции понимается багаж, который находится в каюте пассажира или иным образом находится в его владении, под его охраной или его контролем, а также, за некоторыми исключениями, багаж, который пассажир имеет в своей автомашине или на ней.

6 Франк, упоминаемый в Конвенции, означает единицу, содержащую 65,5 мг золота 900-й пробы (п. 1 ст. 9 Конвенции).

7 В. Грязнов. «Международно-правовое регулирование воздушных перевозок» // Закон. 1997. № 8.

8 Бюллетень международных договоров. 1997. № 6.

9 В. Грязнов. «Международно-правовое регулирование воздушных перевозок» // Закон. 1997. № 8

Характеристики

Список файлов реферата