23961 (653883), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Добыча нефти в Казахстане в основном сосредоточена в Гурьевской (в долине рек Эмбы и Сагиза) и частично Актюбинской области. Добыча нефти за год составляет 1,6 млн. т .

На Иртыше работает Усть-Каменногорская ГЭС, а так же менее крупные – Ульбинская, Тургусунская, Тишинская, Бухтарминская ГЭС. Каскад гидроэлектростанций сооружен на реках Б. и М. Алмаатинских в районе города Алма-Аты; из тепловых электростанций крупнейшие – Карагандинская, Балхашская, Актюбинская.

Основные районы цветной металлургии – Центральный Казахстан и Рудный Алтай. Выплавка меди сосредоточена на Балхашском комбинате, Карсакпайском и Иртышском заводах, в Джезказгане. Выплавка свинца производится на Чимкентском заводе, Лениногорском и Усть-Каменогорском комбинатах. Сырьевой базой для первого являются месторождения Очисая, Миргалимсая и Байджансая (в Каратау) и Текели (в Джунгарском Алатау); для остальных двух – Зыряновские, Лениногорские, Белоусовские и др. Кроме выплавки меди, свинца и цинка, в Казахстане организована добыча никелевых руд, вольфрама, молибдена и др. Золотодобывающая промышленность получила наибольшое развитие в рудном Алтае.

Черная металлургия представленна передельным заводом в Темир-Тау, Актюбинским заводом ферросплавов, Карагандинским металлургическим заводом, Соколовско-Сарбайским горнообогатительным комбинатом (в Кустанайской обл.). Железные руды добываются к югу от Атасу (рудник Каражал). Марганцевые руды добываются в пос. Марганец.

Крупными центрами машиностроения являются: Алма-Ата (завод тяжелого машиностроения, вагоноремонтный завод, завод оборудования для пищевой пром.), Караганда (завод горно-шахтного оборудования), Петропавловск (завод малолитражных двигателей), Гурьев (завод машин и оборудования для нефтяной пром.), Актюбинск (рентгеноаппаратура), Чамксит (завод прессовальных автоматов и др.), Кокчетав (механический завод), Уральск (арматурный завод), Павлодар (комбайновый завод), Семипалатинск (завод пищевого оборудования), Усть-Каменногорск (завод энергооборудования).

На базе использования местного сырья в Казахстане получила развитие химическая промышленность. В Чулак-Тау разрабатываются месторождения фосфоритов. В озере Жаксыклыш добываются сульфаты. В Джамбуле работает фосфатный завод, в Темертау – завод синтетического каучука, в Чимкенте – химико-фармацевтический завод, в Уральске – солодковый, в пос. Алга – фосфатный комбинат. Вкустанае производят искусственное волокно.

Лёгкая пром. представленна главным образом отраслями, перерабатывающими с.-х. сырьё ( кожи, шерсть, хлопок). Крупнейшими центрами кожной промышленности являются Семипалатинск, Алма-Ата, Петропавловск, Уральск, Джамбул, Кзыл-Орда, суконной – Семипалатинск, Алма-Ата, Фабричный (в районе Алма-Аты), хлопчато-бумажной – Чимкент, Алма-Ата. В Казахстане развиты обувная, швейная, трикотажная отрасли (Алма-Ата, Караганда, Семипалатинск, Кустанай, Джамбул), овчинно-шубная и валяльно-войлочная (Уральск, Петропавловск, Семипалатинск).

В пищевой промышленности наиболее развиты мясная, маслобойная, маслодельная, сыроваренная, сахарная, рыбная, мукомольная, крупяная, винокуренная, табачная и др. Крупные мясные комбинаты расположены в Семипалатинске, Алма-Ате, Петропавловске, Уральске, Караганде, Кзыл-Орде, маслодельные и сыроваренные – в северной и северо-восточной областях, маслобойные – в Усть-Каменогорске (подсолнечное масло), Чимкенте (хлопковое масло), сахарные –в Алма-Атинской и Джамбульской областях, плодовоконсервные, табачные, винодельческие – в областях Южного Казахстана. На Каспийском, Аральском морях, озерах Балхаш, Алаколь и др. развито рыболовство (Гурьевский и Балхашский комбинаты, заводы Баутинский и др.)

Сельское хозяйство

Казахстан обладает также значительными сельскохозяйственными возможностями. На сельское хозяйство приходилось 38% произведенного национального дохода, в то время как в нем использовалось только 16% рабочей силы, что отражает наличие широкомасштабной механизации и относительную эффективность сельскохозяйственного производства. Из общих его земельных площадей 222,5 млн. га (82%) являются сельскохозяйственными угодьями. По площади пашни (более 36 млн. га) республика занимает шестое место в мире. Производство зерновых и зернобобовых культур на душу населения составляет 1702 кг (самое высокое производство в мире в том году было только в Канаде - 2158 кг и Дании – 2001). По производству пшеницы (967 кг) Казахстан уступает лишь Канаде (1 168 кг). Казахстан был и остается единственной страной бывшего Союза, экспортирующей хлеб. Здесь производят самую качественную пшеницу - твердые и сильные ее сорта.

Однако в Казахстане одна из самых низких в мире средняя урожайность зерновых и других сельскохозяйственных культур, а также продуктивность животноводства. Например, по урожайности зерновых - 12,2 центнера с гектара - Казахстан занимает 142 место в мире, т.е. соседствовал с Монголией, Мали, Гренландией. По надою молока от одной коровы (2357 кг) он многократно уступает таким странам с развитым животноводством, как США (6673 кг), Дания (6265 кг), Швеция (6213 кг). Наряду с серьезными недостатками в ведении сельскохозяйственного производства, здесь надо учесть значительные и почти ежегодные отклонения объемов его продукции в зависимости от погодных условий.

Агропромышленный комплекс республики объединяет 36,3 тыс. различных сельскохозяйственных предприятий и 30,8 тыс. фермерских (крестьянских) хозяйств.

Транспорт

Внутриконтинентальное положение Казахстана, удаленность от морских путей и международных транспортных артерий создают серьезные проблемы для его экономического развития. Инфраструктура Казахстана до сих пор, в основном, ориентирована на обслуживание экономики СНГ: здесь все еще отсутствует нефтепровод, соединяющий основные месторождения на западе Казахстана с крупными нефтеперерабатывающими заводами на северо-востоке и юге республики. Казахстан используется как промежуточная зона для большого потока природного газа из республик Средней Азии в Россию, а свой природный газ без какой-либо переработки переправляет также в Россию. Поэтому сейчас главной задачей для Казахстана стала необходимость совершенствования внутриреспубликанских связей.

Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования на территории республики достигает 14,5 тыс. км, общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (также общего пользования) - 82 тыс. км, авиационных трасс (в пределах республики) - 108 тыс. км, внутренних судоходных путей на реках - 4 тыс. км. Однако основным видом транспорта, как для перевозки грузов, так и пассажиров (в том числе на международных сообщениях) остается автомобильный транспорт, что в условиях Казахстана является не совсем удобным средством передвижения. На долю железнодорожного транспорта даже приходится лишь 13% отправленных грузов и менее 20% перевозки пассажиров по междугородным сообщениям. Доля авиации и речного транспорта совсем ничтожна в перевозках грузов, а в отправлении пассажиров занимают менее 4% от общего объема пассажироперевозок.

Казахстан сейчас имеет связь всеми видами современного транспорта (по железным и автомобильным дорогам, авиатранспортом) с Китаем и практически может перевозить грузы стран Европы и Азии в любую точку Китая, стран Юго-Восточной Азии. Открыто морское сообщение с Ираном, смешанное (железнодорожно- автомобильное) с Турцией. В мае 1996 года открыта недлинная рельсовая ветка к сети железных дорог Ирана до границ Туркменистана.

Характеристики

Список файлов реферата