22576 (653071), страница 4
Текст из файла (страница 4)
(на 100000 населения)
| 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | |
| Северо-Западный район | 441,4 | 643,1 | 643,0 | 569,4 | 548,5 | 542,1 | 509,5 | 490,7 | 348,6 |
| г. Санкт-Петербург | 88,3 | 131,5 | 126,6 | 118,7 | 117,5 | 116,5 | 110,1 | 109,1 | … |
| Ленинградская область | 110,7 | 163,7 | 169,3 | 156,5 | 153,1 | 148,3 | 134,0 | 127,9 | 118,6 |
| Новгородская область | 117,5 | 174,5 | 173,3 | 144,4 | 136,4 | 127,4 | 127,4 | 126,4 | 111,0 |
| Псковская область | 124,9 | 173,4 | 173,8 | 149,8 | 141,5 | 150,1 | 138,0 | 127,3 | 119,0 |
Таблица №14: Численность человек, получивших ранения в ДТП
(на 100000 населения)
| 1985 | 1990 | 1991 | |
| Северо-Западный район | 472,4 | 709 | 695,8 |
| г. Санкт-Петербург | 89,6 | 140,0 | 132,9 |
| Ленинградская область | 125,1 | 190,0 | 190,7 |
| Новгородская область | 120,6 | 188,1 | 180,9 |
| Псковская область | 137,1 | 190,9 | 191,3 |
Таблица № 15: Численность человек, погибших в ДТП
(на 100000 населения)
| 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | |
| Северо-Западный район | 79,3 | 120,7 | 143,8 | 125,0 | 126,5 | 128,7 | 106,8 | 92,7 | 69,8 |
| г. Санкт-Петербург | 14,3 | 22,3 | 25,9 | 17,2 | 19,3 | 17,5 | 14,0 | 10,9 | … |
| Ленинградская область | 21,8 | 34,2 | 41,2 | 38,2 | 36,8 | 38,8 | 32,6 | 28,4 | 17,0 |
| Новгородская область | 20,6 | 31,1 | 41,0 | 36,4 | 36,2 | 34,7 | 28,8 | 26,2 | 27,4 |
| Псковская область | 22,6 | 33,1 | 35,7 | 33,2 | 34,2 | 37,7 | 31,4 | 27,2 | 25,4 |
Таблицы с двенадцатой по пятнадцатую дают понять, что за рассматриваемый период обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями выросла более чем в 4 раза. Это могло произойти за счет развития рыночных отношений в нашей стране, за счет некоторого увеличения доходов населения, а также вследствие того, что автомобиль становится товаром, не входящим в список дефицитных.
Следствием этого, однако не стало увеличение числа дорожно-транспортных происшествий и числа погибших в них, т.к. произошло как значительное улучшение качества отечественных автомобилей и автомагистралей, так и наводнение российского рынка машинами иностранного производства высокого качества.
Таблица № 16: Перевозки пассажиров автобусами общего пользования
(миллионов человек)
| 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | |
| Северо-Западный район | 2078,7 | 2421,9 | 2327,5 | 2054,1 | 1781,4 | 1591,0 | 1512,4 | 1973,2 | 2367,8 |
| Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) | 1738,3 | 2039,6 | 1929,2 | 1709,9 | 1442,8 | 1250,0 | 1183,0 | 1580,9 | 1938,4 |
| Новгородская область | 173,2 | 197,5 | 201,4 | 176,3 | 157,5 | 174,0 | 175,8 | 201,5 | 233,2 |
| Псковская область | 167,2 | 184,8 | 196,9 | 167,8 | 181,1 | 166,9 | 166,9 | 190,8 | 196,2 |
Таблица № 17: Пассажирооборот автобусов общего пользования
(миллионов пассажиро-километров)
| 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | |
| Северо-Западный район | 14465 | 15976 | 15002 | 12477 | 10980 | 9750 | 9186 | 11167 | 13165 |
| Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) | 10995 | 12275 | 11237 | 9279 | 7797 | 6607 | 6407 | 7975 | 9618 |
| Новгородская область | 1748 | 1925 | 2004 | 1573 | 1458 | 1582 | 1617 | 1862 | 2003 |
| Псковская область | 1722 | 1776 | 1761 | 1626 | 1725 | 1561 | 1162 | 1330 | 1544 |
Таблица № 18: Обеспеченность населения автобусами общего пользования
( в расчете на 100000 человек населения; на конец года; штук)
| 1980 | 1985 | 1990 | 1991 | |
| Северо-Западный район | 105 | 111 | 100 | 97 |
| Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург) | 103 | 107 | 95 | 92 |
| Новгородская область | 118 | 134 | 133 | 132 |
| Псковская область | 109 | 120 | 115 | 112 |
Данные таблиц № 16, № 17 и № 18 показывают положение автобусного транспорта. Налицо как сокращение числа перевозок пассажиров, так и снижение обеспеченности населения автобусами общего пользования. Это можно объяснить как повышением тарифов за проезд, так и уменьшением числа автобусов в парках, вследствие негодности старых и производства новых в незначительных количествах, причиной чего стал спад производства.
-
Построение контурных карт
Для построения контурных карт, характеризующих транспортную сеть Северо-Западного района, были использованы данные 1985 и 1995 годов, а также особый коэффициент развитость транспортной системы (РТС), который рассчитывается как сумма абсолютных величин перевозок грузов, протяженности линий, а также количества перевезенных пассажиров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
