kursovik (652712), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

ОАО “Хабаровскмакаронсервис”, ОАО “Амур-пиво”, ОАО “Тайга”, ОАО “ликероводочный завод “Хабаровский”, ОАО “Дакгомз”.

В целях выявления объема и структуры сельскохозяйственного производства необходимо произвести расчет коэффициента специализации Хабаровского края по формуле: K=F/P.

Если K>1, данное производство будет считаться отраслью специализации.

P=(1534,1*100)/8032=19,1

Зерно F=(24,1*100)/310,9=7,75 К=7,75/19,1=0,04

Подсолнечник F=(0,1*100)/1,3=7,69 К=7,69/19,1=0,4

Картофель F=(323,6*100)/1378,9=23,47 К=23,47/19,1=1,23

Овощи F=(137,5*100)/493,9=27,84 К=27,84/19,1=1,46

Производство мяса F=(13,6*100)/82,5=16,48 К=16,48/19,1=0,86

Молоко F=(83,5*100)/669,7=12,47 К=12,47/19,1=0,65

Яйцо F=(209,5*100)/753,3=27,81 К=27,81/19,1=1,46

Как видно из расчетов, производство картофеля, овощей и яйца является отраслями специализации края. Все они развиты в разной степени, но являются важными для экономики Хабаровского края и играют огромную роль в обеспечении населения продуктами питания.

Край также специализируется на черной металлургии, ведь только Хабаровский край является производителем черных металлов на Дальнем Востоке. Лесная промышленность является одной из приоритетных отраслей специализации. Важное место занимает рыбная промышленность, она является также отраслью специализации. Завершается исследование хозяйственного комплекса схемой энергопроизводственного цикла по рыбной промышленности.

5. Транспортный комплекс Хабаровского края

Хабаровский край является “центром” транспортной системы Российского Дальнего Востока. Администрация Хабаровского края приложила немало усилий для развития транспортной инфраструктуры:

• Железнодорожные магистрали

Две железнодорожные артерии общегосударственного значения проходят по территории края, пересекающие край и соединяющие восточные и западные регионы страны: Транссибирская и Дальневосточная железные дороги. Паром из Ванино в Холмск (на острове Сахалин) соединяет железные дороги на материке с железнодорожной системой острова Сахалин. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования - 2,3 тыс. км. Это ни много ни мало - 25 процентов длины сети всех дальневосточных дорог.

• Водные пути

Груз перевозится по водному пути в ближайшие регионы (Сахалин, Амурск, Магадан, Приморье) и за границу (Китай). У региона есть выход к Охотскому морю, Японскому морю и к Тихому океану. Ванино является основным морским портом в Хабаровском крае, по технической мощности он занимает третье место на Дальнем Востоке. Кроме того, работают морские порты в Советской Гавани, Николаевске-на-Амуре, Охотске, а также в поселках Лазареве и Де-Кастри. Протяженность внутренних судоходных путей - 2,5 тыс. км.

Для речного транспорта используют реки Амур, Уссури, Амгунь, Тунгуску, Маю на протяжении более 3,2 тысячи километров. Суда типа «река-море» поставляют грузы из амурских портов на север края, в Сахалинскую и Амурскую области, в Приморье и Магаданскую область. Ходят они в порты Японии, Сингапура, Китая.

• Воздушные пути

Новый международный терминал в аэропорту Хабаровск был построен совместно с японскими партнерами; Хабаровск имеет связи с более чем 40 городами России и СНГ. Рейсы соединяют Хабаровск с США, Китаем, Южной Кореей, Японией, Сингапуром, Таиландом, Израилем и другими странами. Здесь пересекаются два мировых трансконтинентальных авиа корридора, связывающих Северную Америку со странами АТР и Японию с Европой.

• Система дорог

Система дорог лучше всего развита в южной части края. Большая часть дорожных сообщений соединяет Хабаровск с близлежащими населенными пунктами. Асфальтированная дорога между Лидогой и Ванино скоро будет завершена и соединит Хабаровск и Комсомольск с основным морским портом Ванино. Дополнительно Хабаровск имеет прямое шоссейное сообщение с Владивостоком. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные) - 8,3 тыс. км (82% от общей протяженности).

Являясь крупным транспортным узлом, Хабаровский край упрочит свои позиции при развитии межрегионального экономического взаимодействия как между дальневосточными регионами, так и сопредельными иностранными территориями. Этому благоприятствует выгодное экономико-географическое, транзитное положение магистральной сети и инфраструктурных объектов с четко выраженной тенденцией к формированию транспортно-коммуникационных коридоров. Концепция предусматривает завершение второй очереди реконструкции совмещенного железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Амур с укладкой второго пути. Планируются реконструкция и модернизация семикилометрового тоннеля под Амуром. В Хабаровске будет введен в действие центр управления, который будет контролировать движение поездов на основе компьютерной техники и космической связи.
В сфере авиатранспорта планируется реализация целого ряда проектов. В их числе организация ремонта авиационной техники якутских, сахалинских и иных авиакомпаний на ремонтных заводах Хабаровска с одновременным решением вопроса о размещении на ФГУП КНААПО производства запчастей и авиационных нормалей.
Проект предусматривает достройку автодороги Хабаровск - Лидога - Ванино по параметрам второй технической категории с укладкой асфальтобетонного покрытия. Значимость этой автодороги усиливается в связи с перспективами развития Ванинского морского порта, с возможностью создания в этом районе свободной экономической зоны, с перспективами развития Хабаровского и Комсомольского промышленных узлов.

Географические координаты порта: 49 град. 5 минут север. широты; 140 град. 19 минут восточ. долготы. Порт Ванино - крупнейший транспортный узел Хабаровского края. Он расположен на северо-западном берегу бухты Ванино в Татарском проливе. Навигация в порту открыта круглый год. В зимний период, когда акватория бухты покрыта льдом (с января по март), проводка судов осуществляется с помощью ледоколов. Через порт осуществляются перевозки грузов на остров Сахалин, в Магаданскую область, на Камчатку, в северные районы России. Грузооборот порта составляют грузы на паромах, уголь, лесные грузы, нефтеналивные грузы, металлы, контейнеры, продовольственные и рефрижераторные грузы, строительные грузы, удобрения, технологическая щепа. Пассажирские суда портового флота выполняют перевозки пассажиров между следующими населенными пунктами: Ванино - Совгавань, Совгавань - колхоз "Заветы Ильича", Совгавань -Бяуде. Грузовыми судами портового флота перевозятся уголь (Ванино - Совгавань), песок (Бухта Мучка - Ванино, Ванино - Совгавань), песчано-гравийная смесь (Мыс Сюркум - Ванино). Порт обслуживает железнодорожная станция Ванино.

1. Экологические проблемы Хабаровского края.

Природная специфика края, для большей части его территории (около 70 %) выражается в необычайно высокой уязвимости экосистем при воздействии на них хозяйственной деятельности человека, что предопределяет более значительную (по отношению к экосистемам европейской части России) их трансформацию при идентичной нагрузке, а также более экстремальные и, соответственно, более затратные условия ведения хозяйства. Эти особенности как прямо, так и опосредованно проявляются в формировании экологической ситуации в крае.
Хозяйственная специфика Хабаровского края во многом определяется природными предпосылками и особенностями географического положения, что выражается в вытянутости территории в субмеридианальном направлении. В данной связи для края характерно деление на три зоны хозяйственной специализации: южную, с преобладанием сельскохозяйственных отраслей; центральную, выделяющуюся лесохозяйственными отраслями; северную, с доминированием горнорудного производства. Последнее, как азональный тип природопользования, имеет достаточно широкое распространение практически на всей территории края. Основные же обрабатывающие и комплексирующие отрасли и производства сосредоточены главным образом в ведущих промышленных центрах южной части края. В крае по глубине и охвату преобразования экосистем выделяются горнорудное производство и лесопользование. Эти отрасли занимают лидирующее положение и в перечне источников негативного воздействия на природную среду. В основу дифференциации территории по степени проявления экологической ситуации, которая складывается из комплекса возникших в связи с хозяйственной деятельностью экологических проблем, были положены следующие основные критерии: негативные площадные трансформации природных комплексов, превышение предельно допустимых концентраций (ПДК) и выбросов (ПДВ) отдельных загрязняющих веществ, здоровье населения, состояние отдельных индикаторов качества среды, возможность выполнения экосистемами важнейших эколого-стабилизирующих функций. Исходя из этих критериев, для большей части края экологическая ситуация оценивается как вполне удовлетворительная. Напряженной экологической обстановка наблюдается на участках интенсивной лесозаготовки и масштабной добычи полезных ископаемых (карьеры, разрезы, горнообогатительные комбинаты). Это прежде всего отдельные территории Аяно-Майского, Верхнебуреинского, Солнечного, Ванинского, Комсомольского, Советско-Гаванского районов. Основные экологические проблемы здесь связаны с существенным преобразованием поверхности и, как следствие, с уничтожением и деградацией почвенного, растительного покровов, изменением гидрологического режима поверхностных и подземных вод, нарушением криологического режима, а также изменением среды обитания фауны и потерей эстетической привлекательности ландшафтов.

Характеристики

Список файлов реферата