Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Эти мотозвенья также нарушили унификацию парка ПМП-У, значительно усложнив конструкцию, и сократили длину мотозвеньев с 8 метров в ПМП-У до 3 и 5 метров, а кроме того, вдвое увеличили массу погонного метра мостов и паромов. Последнее существенно усложнило действия понтонеров и из-за выступа 20 см по всему смоченному периметру поперечного сечения парома снизило скорость хода основных челночных паромов с 16 км/ч у ПМ-У и 14 км/ч у ПМП (с катерами) до 12 км/ч у ПП-91.

Перспективы и возможности совершенствования средств преодоления водных преград

Перспектива совершенствования понтонных парков системы ПМП может быть наглядно представлена увеличением возможности понтонного батальона одинаковой комплектации из 32 речных машин, 2 береговых и 16 катеров и мотозвеньев, выраженной собираемой ими длине 60-тонного двухпутного моста: парк ТПП – 129 метров, в парке ПМП – 227 метров, в ППС-84 – 243 метра, в ПП-91 с МЗ – 235 – 293 метра, в ПП-91 с М2 – 327 метров, и в ПМП-У – 404 метра. Таким образом, возможности парка ПМП-У в сравнении с ПМП возросли в 1,78 раза.

Н о значительно больший эффект может дать амфибийный десантно-паромно-мостовой парк МПМ-А на колесных амфибиях 8X8 ЗИЛ-135 П. В этом случае длина 60-тонного двухпутного моста возрастает до 772 метра, то есть в 3,45 раза. Во столько же раз сокращается численность личного состава и количество машин парка, если принять стандартную длину 60-тонного двухпутного моста ПМП – 227 метров. Если же собрать 50-тонный однопутный мост из паромно-мостовых машин ПММ или ПММ-2, то он окажется длиной 459 метров вместо 770 метров, то есть в 1,7 раза короче.

А мфибийный ПМП-А явился бы первым в мире парком, обеспечивающим оборудование всех трех видов переправ: десантных, паромных и мостовых. Конечно, это вовсе не означает, что все переправочные части и подразделения должны получить на вооружение амфибии с паромно-мостовыми звеньями. Оснащаться части должны, как и сейчас, по своим штатам. Но существенным достижением станет унификация машин – десантно-транспортные амфибии в десантных подразделениях будут теми же самыми, что и базовые машины в понтонно-мостовых частях.

Такая унификация весьма эффективна не только и не столько для производства, сколько для обучения личного состава, а главное – для взаимозаменяемости машин в боевых условиях при боевых или технических потерях.

Для парков легких (до 20 тонн) нагрузок и гражданского назначения, например для плавпляжей, плавсцен, туристических паромов, плавплощадок для работ на воде, целесообразно компоновать складные звенья из 8 понтонов половинной высоты, то есть 370 мм вместо 750 мм. Такие звенья после обычного автоматического раскрытия получаются удвоенной ширины или после разворота – удвоенной длины.

И наоборот, для особо тяжелых нагрузок, например железнодорожных вариантах на базовой машине приходится компоновать полузвенья из 2 понтонов, исходя из условий обеспечения требуемого водоизмещения высотой 1,5 метра. Такой железнодорожный мост МЛЖ был успешно испытана на Волге и Десне при пропуске по нему груженого состава и отдельно электровозов в сцепе массой 360 тонн. А на протоке Волги близ Астрахани также успешно испытали мост ПМП-Маг, собранный также из полузвеньев подобных размеров.

Таковы перспективы развития понтонных парков. Причем почти все модификации, в том числе для ВМФ, ВВС, ЖДВ и магистральных автодорог выполнены и успешно испытаны на «авторитетных» для понтонерах реках – Волге и Десне, а также на Балтийском море при шторме 5 – 6 баллов. Теперь дело – за полноценным финансированием работ.

Технические характеристики речного звена

За рубежом, как уже говорилось, в лучшем случае разрабатывают ПМП в его первой модификации ограниченного назначения. Французы ошибочно считают, что увеличили характеристики мостов-лент и паромов-лент, транспортируя одновременно 2 состыкованных поперечно-складных звена своего парка 2X5 метров, но на седельном полуприцепе. В самом начале работ по ПМП мы тоже перевозили 2 состыкованных звена на подобном полуприцепе. И тогда на одной машине парка ПМП у нас умещалось 13,5 метров моста, а в ПМП-У – 16 метров (у французов – 10 метров). Кстати, одна машина без прицепа амфибийного парка ПМП-А дает 15,3 метра 60-тонного двухпутного моста.

Что касается десантно-транспортных амфибий ряда К-61, ПТС, ПТС-2, ПТС-3, то следует отметить рост их грузоподъемности с 5 до 12 тонн и скорости хода с 10 до 16 км/ч. Однако система плавсредств ПМП с самого начала отвергала гусеничные амфибии из-за малого ресурса и вдвое больших затрат металла при нормативных заменах гусениц (10% массы машины). Кроме того, гусеничные транспортеры в воинских частях невозможно использовать для снабженческих перевозок, поскольку те портят дороги.

Если же говорить о проходимости гусеничных машин, то она практически не отличается от автомобилей 8X8, особенно с колесной формулой В. Грачева 1-2-1. Это подтверждено и теоретически, и в лабораториях, и натурными испытаниями, в том числе в Чечне. Более того, на песчаных грунтах проходимость гусеничных машин хуже, чем у колесных 8X8. произошел даже курьезный случай во время испытаний на побережье Балтики. Танк не мог выехать на не очень крутой склон песчаных дюн, а амфибия ЗИЛ-135 П поднялась на склон и объехала вокруг танка! Танк же всей своей мощью только фрезеровал гусеницами песок и «садился» на днище.

Весьма перспективна десантно-транспортная и понтонная амфибия 8X8 ЗИЛ 135 П грузоподъемностью 15 тонн на марше по суше и до 25 тонн на воде. Она, как и ПТС, способна перевозить в кузове пушку с тягачом, но без плавающего прицепа, как у ПТС. На испытаниях ЗИЛ 135 П развила скорость хода на плаву до 18,2 км/ч, а при равной с ПТС мощности двигателя может превысить 22 км/ч.

Следует особо отметить ее небывалый пропульсивный КПД, равный 0,48 (кстати, достигнутый благодаря использованию методов технономики), тогда как у других амфибий он обычно колеблется в пределах 0,12 – 0,18. и только в последние годы американцам удалось довести КПД до 0,24 на экспериментальной амфибии. Мы же КПД 0,48 достигли еще в пятидесятых годах.

Кроме того, корпус амфибии ЗИЛ 135 П выполнен из трехслойной конструкционной пластмассы. Он не боится коррозии, в том числе и в морской воде, непробиваем для пуль и осколков. Если же при точном попадании в корпус под углом 90 градусов пуля проходит внутрь амфибии, то теряет убойную силу. Вода даже при рваной осколочной пробоине не льется в корпус, а лишь просачивается каплями. В то же время корпуса ПТС из тонкого металла получают развороченные пробоины, и вода так заливает корпус, что ее не успевает откачивать насосная система.

Десантные надувные лодки НЛ-8, СНЛ-8, и складные деревянные ДЛ-10 Н, хотя и совершенствуются, но с забортными агрегатами типа «Вихрь» не могут превысить скорости 10 – 12 км/ч. Правда, с более мощным двигателем (до 40 л. с.) лодка смогла разогнаться до 40 км/ч, но без десанта. За рубежом для высадки десанта стремятся заменить штурмовые лодки амфибиями на воздушной подушке. Но даже их останавливает слишком большая стоимость таких машин.

Заключение

Перспективные инженерные плавсредства отечественных конструкций отработаны и проверены с подтверждением их наивысшей в мире эффективности. Как показала практика, даже лучшие современные образцы иностранных фирм не могут достичь характеристик наших разработок еще 50-х годов. Мы вправе гордиться своей страной и ее интеллектуальным потенциалом.

Дело – за заказом промышленности, причем не только для Вооруженных Сил и гражданских целей, но и для экспорта. Это, несомненно, принесет доход от продажи как техники, так и лицензий на ее производство.

Список использованных источников

1. Лучшие из лучших. Перспективы развития инженерных плавсредств // Армейский сборник, № 7 2001, 80 стр.

1. Инженерная техника Советской Армии. Понтонно-мостовой парк ПМП //

http://tewton.narod.ru/texnica/pmp.html

1. Военный сайт «Русская сила», http://legion.wplus.net

1. Сайт «Вооруженные силы республики Беларусь», http://armyby.vif2.ru/

1. Военная интернет-газета «Красная звезда», www.redstar.ru

1. Военный сайт «Армия России», http://t70.narod.ru/

1. Вооружение и военная техника, http://ivan-mir.chat.ru/

1. Энциклопедия вооружений, www.arms.ru

Характеристики

Список файлов реферата