DIPLOM (649093), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

1. Плановый фонд оплаты труда на фактический товарооборот . 1779900 тыс. рублей (170000 x 104,7 : 100)

2. Плановая средняя зарплата одного работника на фактическую численность 1554175 тыс. рублей (319789 x 405 x 12).

Таблица 3. 2. 4

Анализ влияния основных факторов на фонд

оплаты труда

Данные таблицы 3.2.4 показывают что рост производительности труда привёл к экономии фонда оплаты труда на 225725 тыс.руб. Баланс отклонения составил 115000 тыс. руб. ( 79900+30825-225725 ).

Общая сумма резерва снижения издержек обращения по статьям расходов показана в таблице 3.2.5.

Из таблицы 3.2.5 видно, что общая сумма резерва снижения издержек обращения составила по ОРСу Казанского отделения Горьковской железной дороги 7172 тыс. рублей из них : по статье «Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств» перерасход составил 1889 тыс. рублей. Для снижения этих расходов не следует допускать сверх плановых приобретений основных средств принимать меры по полной их загрузки, реализовать ненужные и лишние объекты основных средств.

Перерасход по статье «Отчисления в ремонтный фонд» составил 1400 тыс. рублей, в следствии применения дорогостоящих или некачественных материалов.

Перерасход по таре составил 900 тыс. рублей. Важнейшим резервом по данной статье является применение чётко отработанных технологий перемещения и хранения товаров, ликвидация ненужных и излишних товарных запасов и др.

Перерасход по «Прочим издержкам обращения» допущен в сумме 1000 тыс. рублей и по материальным и приравненным к ним расходам 1983 тыс. рублей.

Таблица 3.2.5

Резервы снижения издержек обращения в ОРСе

Казанского отделения Горьковской железной дороги (тыс. руб.)

Ликвидация перерасхода по этим статьям является резервом снижения издержек обращения в ОРСе Казанского отделения Горьковской железной дороги.

Снижение затрат по статье «Расходы на тару» может быть достигнуто за счёт рационального ведения тарного хозяйства, бережного отношения и правильного хранения; своевременного ремонта и возврата оборотной тары.

К прочим материальным и приравненным к ним расходам относятся электроэнергия, водоснабжение, топливо, поэтому достичь снижения перерасхода по этой статье можно путём экономного использования этих ресурсов.

ОРС - одна из старейших организаций города и имеет в своём распоряжении ветхие здания, на ремонт которых требуется большое количество средств. Пути снижения расходов по этой статье, на мой взгляд, это использование менее дорогостоящего строительного и облицовочного материала, а также ликвидация простоев при проведении ремонтных работ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Оптимизация издержек обращения всегда являлось важнейшим вопросом в экономике. Решение этой задачи в частности способствует хорошо налаженный учёт издержек обращения, их контроль и анализ.

Учёт издержек обращения в ОРСе Казанского отделения ГЖД ведётся на основе «Положения о составе затрат, включаемых в себестоимость продукции, работ и услуг» от 1.07.1995г. № 661. Учёт издержек обращения основывается на первичных документах, оформленных в установленном порядке по операциям, связанным с расходованием фонда труда, денежных средств и материальных ценностей.

На исследуемом предприятии учёт ведётся по журнально-ордерной форме. Издержки обращения отражаются в учёте путём прямого отнесения на соответствующие статьи номенклатуры. Все расходы, являющиеся издержками обращения, накапливаются в течении месяца на счёт 44 «издержки обращения», который отражает сумму произведённых или начисленных за отчётный период расходов. В конце месяца затраты со счёта 44 списывались на счёт 80 «Прибыль и убытки» , а с 1.01.96 г. на счёт 46 «Реализация продукции, работ, услуг», за исключением доли транспортных расходов и банковского процента в пределах ставки Центрального Банка России.

Аналитический учёт издержек обращения даёт детальную характеристику по статьям, что необходимо для оперативного руководства и контроля, а также осуществления мероприятий по оптимизации издержек обращения, усилению режима экономии и повышению рентабельности.

Все затраты на исследуемом предприятии собирают в ведомости по дебету счёта 44. Информация туда поступает из журналов-ордеров

1,2,5,7,8 ; свободной ведомости начисления заработной платы; ведомости расчёта стоимости и амортизационных отчислений основных средств; таблицы износа МБП.

Неравномерным является включение на исследуемом предприятии в состав издержек обращения отчислений на содержание торга. Согласно «Положения о составе затрат, включаемых в себестоимость продукции, работ, услуг»: «Отчислений на содержание аппарата управления межотраслевых государственных объединений, ассоциаций, концернов, а также иных структур вневедомственного управления и органов управления, осуществляется, за счёт прибыли, остающейся в распоряжении предприятия».

Также ошибочным является отнесение в состав издержек обращения патента на право торговли. Это является нематериальными активами и списывается в дебет сч.04 «Нематериальные активы».

Для совершенствования действующей методики учёта издержек обращения мной предлагается:

1. Организовать учёт по видам транспорта, который необходим для анализа и решения транспортных задач на межотраслевом уровне. Данная информация необходима органам управления для принятия решений об использовании того или иного вида транспорта применительно к региону доставки груза.

2 Необоснованным является отнесение на издержки обращения обязательных налоговых платежей торгового предприятия в экологический фонд, налог на пользователей автодорог, а также транспортного налога и налога на ветхое жильё. Это противоречит представлению об издержках обращения как единой экономической категории. Подобные местные сборы нецелесообразно объединять с затратами торгового предприятия по продвижению товаров от поставщика к потребителю. Логичнее было бы относить их на финансовый результат деятельно- сти торгового предприятия.

3.В плане совершенствования учёта издержек обращения заслуживают внимания предложения экономиста Ю.С.Осадчего, по мнению которого «принятая методология отражения в учёте издержек обращения на остаток товаров не оправдана. Трудовые и финансовые затраты на проведение расчётов и отражение их результатов в учёте и отчётности не окупаются ценностью полученной информации, это усложняет автоматизацию учётного процесса. Как показала практика, издержки обращения на остаток товаров не оказывают влияния на финансовый результат». Поэтому Ю.И. Осадчий предлагает отменить учёт издержек обращения на остаток товаров (Ю.И. Осадчий «Совершенствование учёта, текущего и последующего контроля в торговле» ).

В дипломной работе приведён анализ издержек обращения ОРСа Казанского отделения Горьковской железной дороги за 1995 год.

За данный период издержки обращения составили в абсолютной сумме 5432000 тыс. рублей. При пересчёте данного показателя при по мощи коэффициента инфляции он составил 2537635 тыс. руб. при пла не 2663100 тыс. рублей, сумма абсолютной экономии составила 125465 тыс. руб. Удельный вес издержек обращения к товарообороту 15,14 % , при плане 16,64 %, темп снижения составил 9,01 % .

Снижение издержек обращения обусловлено исключительно за счёт переменной части расходов в сумме 129754 тыс. рублей. Тогда как по условно-постоянным издержкам был допущен перерасход в сумме 4289 тыс. рублей.

Анализ по общему объёму издержек обращения был дополнен их анализом в статейном разрезе.

Так анализ влияния факторов на размер транспортных расходов методом цепных подстановок позволил сделать вывод о том, что увеличение объёма грузооборота увеличило транспортные расходы на 14331 тыс. руб. , а сокращение транспортных расходов в сравнении с планом на 17053 тыс. руб. произошло, на мой взгляд, в следствии необоснованности плановых показателей. В связи с ростом товарооборота за анализируемый период по отношению к плану и увеличением транспортных тарифов, издержеки обращения увеличились.

Характеристики

Список файлов реферата