6640-1 (635033), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В таком жанре, как очерк, расчеты обычно несложны и часто ведутся "за текстом". Перед нами очерк, написанный тем же автором, что и приведенный выше. Приемы представления цифр здесь те же, что и в обзоре, но "работают" они по-другому. Если в обзоре цифры были главным предметом исследования, расчеты велись для того, чтобы выявить их скрытый от читателя смысл, в очерке анализ количественных показателей и "картины жизни" выступают в единстве. Комментарий к цифрам дается в ходе спокойной беседы с читателем, определяющей общую тональность изложения и выбор выразительных средств, скупую и точную оценку ситуации (текст очерка приводится с сокращениями):

Зима 1984/85 г. надолго останется в памяти железнодорожников. Машинист зачастую не видел перед собой рельсов и вслепую таранил сугробы. В Министерстве путей сообщения нам показали снимки: узкие туннели путей, по бокам снежные стены в два человеческих роста... на огромном полигоне магистралей резко сократилось движение, грузы не удавалось протолкнуть. Упали перевозки угля, леса, удобрений, горючего:

Когда снега растаяли, предстояло спокойно разобраться в уроках, преподанных стихией. Они лишь высветили и до предела обострили недуги, коими транспорт страдает уже изрядное время...

Выясним, что же происходит с железнодорожным транспортом.

...Чтобы оценить значение липшего часа под погрузкой, мы проследим, какими перевозочными операциями занят вагонный парк. Для анализа взят благополучный период, когда не наблюдалось ни заносов, ни морозов. Вот что показал расчет. Из каждых 100 вагонов в любой момент находится непосредственно в движении только 22. Еще 10 вагонов стоят на промежуточных станциях (это нормально - без остановок грузов не возят). 9 вагонов находятся под погрузкой и разгрузкой у клиентов на законном основании и еще один - там же, но уже незаконно, поскольку грузополучатель не уложился в нормативный срок.

Вот этот-то последний вагон, единственный в каждой сотне, стал поводом к многолетней "холодной войне" с клиентурой, на нем прямо-таки свет клином сошелся. Но мы насчитали в работе 42 вагона из сотни. Где же остальные 58? Они простаивают в хозяйстве МГТС. Не многовато ли? И что всего неприятнее, это число растет.

Еще один пример из очерка:

Несколько лет назад в газету написал шофер. Читатель сообщил любопытный факт. Бригада водителей вывозила продукцию обувной фабрики. Интереса ради они сложили по путевым листам вес груза за день, а результат разделили на количество вывезенной обуви. Оказалось, что один ботинок весил в среднем 12 килограммов.

Ситуация, описанная здесь, предельно проста и не требует специальных пояснений. Единственная цифра - результат подсчетов, проведенных не автором, а героями очерка, но цифра красноречивая!

В исследованиях публицистического стиля цифры обычно не рассматривают как органическую часть газетного текста, считая их принадлежностью деловых документов и научной литературы [2]. Отсюда и главная рекомендация - умеренно использовать цифровые данные. Однако журналистская практика опровергает эту точку зрения, активно реализуя возможности, возникающие на границе между двумя уровнями общей системы языка - цифрой и словом. Представление о тексте как о смысловом и стилистическом единстве не допускает дискриминации входящих в него элементов.

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://www.gramota.ru

Характеристики

Список файлов сочинения