27196 (630258), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Повреждение (порча) – частичная или полная утрата товаром его потребительских свойств; т.е. товар наличествует в надлежащем количестве, но не надлежащем качестве.
Оформляется несохранность груза, как правило, актом (коммерческим актом).
В Кодексе имеется новелла, которая имеет принципиальное значение в деле повышения ответственности перевозчика за необеспечение сохранности перевозимого груза (багажа). Имеется в виду норма, согласно которой коммерческий акт и другие документы о причинах несохранности груза или багажа, составленные перевозчиком в одностороннем порядке, должны оцениваться судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа (п. 4 ст. 796).
Таким образом, коммерческий акт, который ранее "безраздельно господствовал" над всеми иными доказательствами причин утраты, недостачи, повреждения (порчи) грузов или багажа при перевозке и зачастую выступал в роли единственного и бесспорного доказательства, утратил это значение. При рассмотрении споров суд должен принимать во внимание все имеющиеся доказательства и оценивать коммерческий акт в совокупности с ними.
Данные виды подразделяются (в зависимости от целей классификации) на более мелкие группы.
Причинами несохранности грузов могут быть форс-мажорные обстоятельства (погода и пр.), небрежность при его транспортировке, умысел (тайное хищение части груза) и т.п. – т.е. по большому счету, какие угодно. Например, при страховании грузов принято выделять в отдельную категорию «повреждение грузов при отпотевании» имеется в виду повреждение грузов в результате отпотевания, явившегося следствием температурных изменений. Так, например, на стенках трюмов образуются капли конденсированного воздуха, которые, скапливаясь, вызывают подмочку грузов, упакованных в кипы, а также повреждение грузов, подверженных воздействию воды. Отпотевание имеет место особенно в тех случаях, когда судно, проходя районы, насыщенные воздухом с повышенной влажностью, вынуждено в результате тяжелых погодных условий задраить трюмы и закрыть вентиляционную систему. Отпотевание не является риском, покрываемым страхованием на стандартных условиях. Страхование риска отпотевания оговаривается особо.
113. Статья 394 КТМ «Морской протест». Морской протест является способом обеспечения доказательств, существующим в торговом мореплавании не одно столетие. Нормы, посвященные морскому протесту, ранее были включены в российский Устав Торговый 1909 г., КТМ 1929 г. и КТМ 1968 г. Делая заявление, капитан судна протестовал против возможных требований, которые могут быть предъявлены судовладельцу в связи с осуществлением "морского предприятия", достаточно рискованного на заре мореплавания. Отсутствие средств связи и надежных судовых приборов делало морской протест одним из серьезных средств закрепления обстоятельств происшествия.
Морской протест является одним из видов письменных доказательств, подлежащих оценке судом или арбитражем. Суд или арбитраж оценивают доказательства по своему внутреннему убеждению. Никакие доказательства не имеют для суда или арбитража заранее установленной силы. В этой связи морской протест особенно важен при рассмотрении требований, возникших в результате происшествий, участниками или свидетелями которых являлись, как правило, лишь работники судовладельца (перевозчика).
Морской протест является самостоятельным способом обеспечения доказательств.
Наиболее часто заявление о морском протесте делается при перевозках груза.
Происшествие, выступающее основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, может произойти как во время плавания, так и при стоянке в порту. Разумеется, большинство происшествий, в отношении которых возникает необходимость в оформлении морского протеста, происходит во время плавания.
Заявление о морском протесте должно содержать следующие сведения: наименование судна и его флага, фамилию капитана, наименование судовладельца, порты отправления и назначения, данные о мореходном состоянии судна, наименование груза, обстоятельства погрузки (размещение, крепление), данные о рейсе, меры, предпринимаемые экипажем во время рейса для обеспечения сохранности груза. При описании других происшествий приводятся данные об основных маневрах судна в соответствии с МППСС72 и т.п. Сведения, излагаемые в заявлении о морском протесте, должны точно соответствовать записям в судовом журнале. Заявление подписывается капитаном судна и заверяется судовой печатью.
111. Статья 167 КТМ «Навигационная ошибка». Правило об освобождении перевозчика от ответственности за утрату или повреждение груза, а также просрочку в его доставке является исключением из принципа вины, установленного гражданским законодательством и ст.166 КТМ. В заголовке комментируемой статьи использовано обобщающее наименование, обычно принятое в торговом мореплавании, хотя речь в ней идет не только о собственно судовождении (навигации), но и об управлении судном.
Ошибка в судовождении может выразиться в неправильном определении места судна, неправильном маневрировании, нарушении существующих правил предотвращения столкновения судов, пренебрежении хорошей морской практикой и т.п.
Ошибка в управлении обычно связана с эксплуатацией различных судовых систем.
В основе разграничения навигационной ошибки от других виновных действий, влекущих за собой ответственность перевозчика, лежит отношение капитана и прочих лиц экипажа к судну, не являющееся упущениями по отношению к грузу. Ошибки в судовождении или управлении в основном связаны с эксплуатацией судна и его безопасностью, в то время как "коммерческие ошибки" допускаются по отношению к грузу (это упущения капитана и прочих лиц судового экипажа при приемке, погрузке, укладке, перевозке и хранении). В тех случаях, когда в результате одной и той же ошибки оказались затронуты и судно, и груз, перевозчик, как правило, будет освобожден от ответственности на основании ст.167. Если же утрата или повреждение груза произошли в результате двух ошибок одна в судовождении или управлении судна, а другая при обращении с грузом, перевозчик будет нести ответственность лишь в той части, в какой ущерб причинен в результате коммерческой ошибки. Так, если после посадки на мель в результате ошибки лоцмана, в процессе выгрузки груз был частично поврежден и грузовые партии смешаны, ответственность за этот ущерб возлагается на перевозчика.
Бремя доказывания того, что груз был утрачен или поврежден (задержан) вследствие навигационной ошибки, возлагается на перевозчика.
Перевозчик освобождается от ответственности при навигационной ошибке только перед своим контрагентом по договору перевозки. Если в результате столкновения с другим судном на нем будет поврежден груз, то перевозчик не будет освобожден от ответственности перед владельцем этого груза за виновные действия капитана, лоцмана и т.д.
Правило об освобождении перевозчика от ответственности за утрату или повреждение груза вследствие навигационной ошибки не применяется при перевозке груза в каботаже.
114. Российское транспортное законодательство предусматривает претензионный порядок заявления требований перевозчику, то есть до подачи искового заявления в суд обязательно предъявление перевозчику письменной претензии.
На железнодорожном транспорте срок исковой давности исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии (ТУЖД).
Иски к перевозчику могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа в течение срока, установленного на ее рассмотрение (ст.128 ВК, ст.302 КТМ).
Обстоятельства, служащие основанием для предъявления претензии, а затем и иска, удостоверяются коммерческими актами.
Претензия — это письменное требование о возмещении убытков или уплате неустойки в связи с ненадлежащим исполнением обязательств по перевозке, заявляется до предъявления иска с приложением необходимых документов в порядке, который установлен транспортными уставами и кодексами. Если получен полный или частичный отказ перевозчика от удовлетворения претензии, либо ответ не получен в течение 30 дней (на воздушном транспорте — 45 дней) у владельца груза возникает право на предъявление иска. Установлен годичный срок исковой давности для удовлетворения требований клиента к перевозчику и 6 месяцев — для удовлетворения требований перевозчика к клиенту.
Срок исковой давности для требований, возникающих из причинения вреда жизни или здоровью пассажира — 3 года.
Срок исковой давности по требованиям, возникающим из перевозки груза и багажа — 1 год.
Не случайно порядок выдачи и принятия груза, поступившего в адрес грузополучателя, приобретает важное юридическое значение и подробно регламентируется в транспортных уставах, кодексах и правилах перевозки груза на различных видах транспорта.
1. Гражданское право как отрасль права. Принципы гражданского права.
2. Предмет и метод гражданско-правового регулирования.
3. Система гражданского права. Источники гражданского права.
4. Осуществление гражданских прав и его пределы. Формы и способы защит гражданских прав.
5. Гражданское правоотношение. Понятие, содержание и виды. Основания возникновения гражданских прав и обязанностей.
6. Граждане как субъекты гражданского права. Правоспособность и дееспособность граждан. Имя и место жительства гражданина.
7. Основания и порядок признания гражданина безвестно отсутствующим или объявление его умершим. Правовые последствия указанных процедур.
8. Общая характеристика юридического лица. Понятие, признаки и правосубъектность (правоспособность) юридического лица. Виды юридических лиц.
9. Порядок образования юридического лица. Государственная регистрация юридических лиц. Прекращение деятельности юридического лица. Реорганизация и ликвидация.
10. Правовое положение хозяйственных товариществ. Виды и участники хозяйственных товариществ.
11. Правовое положение и виды хозяйственных обществ.
12. Правовое положение государственных и муниципальных унитарных предприятий
13. Некоммерческие организации и их виды. Цель и порядок осуществления деятельности.
14. Объекты гражданских прав. Понятие и юридическая классификация вещей. Деньги и ценные бумаги.
15. Объекты гражданских прав. Работа, услуги, информация, результаты интеллектуальной деятельности как особые объекты гражданских прав.
16. Понятие нематериальных благ и их виды. Защита нематериальных благ.
17. Спелки. Понятие н классификация сделок, условия действительности сделок.
18. Недействительные сделки и их виды. Порядок и последствия признания сделок недействительными.
19. Понятие и виды представительства. Доверенность. Обстоятельства прекращающие доверенность
20. Понятие, исчисление и виды сроков в гражданском праве. Понятие и значение срока исковой давности.
21. Право собственности. Содержание, формы и виды собственности по российскому I законодательству.
22. Основания возникновения прав собственности. Первоначальные и производные способы. Прекращение права собственности.
23. Право общей собственности. Понятие и виды общей собственности.
24. Право собственности и другие вещные права на землю. Сервитут.
25. Право хозяйственного ведения и оперативного управления. Понятие и содержание данных прав.
26. Способы защиты права собственности. Виды и содержание исков по защите права собственности.
27. Гражданско-правовое обязательство. Понятие, система и основания возникновения обязательств.
28. Понятие и принципы исполнения обязательств.
29. Обеспечение исполнения обязательств. Общие положения. Способы обеспечения обязательств.
30. Неустойка как способ обеспечения исполнения обязательств. Виды неустойки. Соотношение с убытками.
31. Залог как способ обеспечения исполнения обязательств. Форма, особенности и виды залога.
32. Поручительство и банковская гарантия как способы обеспечения исполнения обязательств. Основные отличия.
33. Субъекты обязательственных правоотношений- Множественность лиц в обязательстве. Перемена лиц в обязательстве.
34. Понятие и основание прекращения обязательств.
35. Гражданско-правовой договор. Понятие, содержание и классификация договора.
36. Вина как основание гражданско-правовой ответственности. Ответственность в отсутствие вины. Основания освобождения от ответственности.
37. Порядок заключения договора. Изменение и расторжение договора.
38. Понятие, особенности и виды гражданско-правовой ответственности.
39. Понятие, стороны, форма, виды и содержание договора купли-продажи.
40. Договор розничной купли-продажи. Права потребителя.
41. Договор поставки. Общая характеристика. Особенности договоров.
42. Договор купли-продажи недвижимости, в том числе предприятий. Заключение и исполнение данных видов договоров.
43. Договор дарения. Стороны, форма, виды и содержание договора.
44. Общие положения о договоре ренты. Особенности заключения и исполнения договора. Виды ренты.
45. Понятие, общая характеристика и содержание договора аренды. Виды договора аренды.
46. Договор аренды зданий и сооружений. Особенности договора аренды предприятия.
47. Договор финансовой аренды (лизинг). Понятие, содержание договора и его особенности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
