179084 (628092), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

-значительное увеличение спроса на информацию в начале 90-х годов, в условиях замедленного темпа экономического развития;

- внедрение принципиально новой психологии на базе быстрого развития компьютерной техники. За последние 20 лет ХХ века микросхемы в расчете на один бит стали в 1000 раз дешевле и во столько же раз эффективнее;

- быстрое расширение программного обеспечения, составляющего базу информационной технологии [12, с.323].

Интеграция в области информатики приобретает новые организационные виды. Многостороннее международное сотрудничество стран Западной и Восточной Европейской информационной сети по международным отношениям и региональным исследованиям (ЕИСМО). Стратегической целью этой системы является интеграция в области информатики стран Западной и Восточной Европейской, включая Россию и некоторые страны СНГ. Достаточно полная информация в области международных отношений, доступ к которой быстрой обеспечивается средствами данной сети с помощью компьютеров и средств телекоммуникаций, во многом определяет успешное современное решение экономических, политических и других проблем в Европе[15,с.433].

Примерно ¾ современного мирового рынка информационных услуг приходится на операции пяти наиболее развитых стран. При этом доля США на мировом рынке информационных услуг составляет 50% , что значительно больше доли этой страны, например, в мировой торговле(12%). На втором месте находится Япония (более 10% мирового рынка). Третье место занимает Великобритания. Во всех перечисленных странах основу рынка составляют собственно информационные услуги.

1. Мировая транспортная система и международный туризм

Научно-технический прогресс вносит существенные изменения в характер международной торговли, вызывая наряду со структурными сдвигами в товарных потоках изменение схем транспортного обеспечения. Быстрое изменение структуры производственных мощностей на транспорте происходит в связи с расширением спроса на перевозочную работу на мировых транспортных рынках, а главное в результате новых требований к качеству транспортных услуг. Характерным результатом научно-технической революции на мировых транспортных рынках, а главное в результате новых требований к качеству транспортных услуг. Характерным результатом научно-технической революции на мировых транспортных рынках является постоянный рост конкурентоспособности различных видов транспорта,

усиление потенциальной возможности их взаимозаменяемости[6,с.235].

В мировом грузообороте резко выделяется морской транспорт, доля которого постепенно возрастала и до сих пор почти не снижается с 52 до 62 %. То же можно сказать о доле в пассажирообороте легкового пассажирского индивидуального транспорта – с 57 до 60 %. Происходит интенсивное изменение структуры перевозок между отдельными видами транспорта.

Международный туризм занимает видное место в экономике большинства стран. Являясь потребителем услуг, предоставляемых различными отраслями народного хозяйства, он одновременно способствует расширению объемов их деятельности, качественному совершенствованию, получению значительных валютных поступлений при сравнительно небольших вложениях вложеньях.

Развитие международного туризма в странах, преимущественно принимающих туристов, обусловлено стремлением увеличить приток иностранной валюты и создать новые рабочие места. По данным всемирного совета по туризму за 2002г. На туризм приходилось 11 рабочих мест. В среднем около 65% всех международных туристических поездок приходится на Европу, около 20% - на Америку и около 15% на остальные регионы.

Основными странами, из которых прибывают граждане в Российскую Федерацию (в тыс. человек): Украина – 2031, Финляндия – 1276, Белоруссия – 1178, Польша -666, Грузия – 521, Литва – 440, Китай – 390, Армения – 330, Германия 323, Азербайджан 286, Казахстан – 2180. Общее количество туристов из этих стран составляет около 77% от посетивших РФ.

Виды транспорта (способы передвижения), используемые иностранными гражданами при путешествии в Россию, распределились следующим образом: воздушный – 19,8 %, автомобильный 44,7 % , железнодорожный – 25,4 %, водный – 5,2 % , пешком – 4,9%.Происходит постоянное увеличение воздушного и железнодорожного транспорта. Уменьшается число путешествующих пешком [5, с.143].

По статистике ВТО, почти половина гостиничного фонда в мире (49,1 %) размещена в Европе. Гостиничный фонд в России составляет 3% от европейского. 270 лучших отелей признаны в США – 48, в Италии – 27, в Швейцарии – 22, во Франции – 16, в Германии -15, в Великобритании – 13, в Испании – 10, в Японии – 8 и т. д.

Начиная с 2000 года, мобильность населения возрастает. Увеличилось число поездок по стране и за рубеж. Общее количество выездов из России за рубеж возросло в 2000 году по сравнению с 1999 годом на 44,8 %. При этом в страны вне СНГ объем поездок возрос на 17% . с целью туризма россияне совершили в 2000 году на 59,7 % поездок больше, чем годом ранее. Туристический поток в страны вне СНГ при этом увеличился на 65%.

Турбизнес как таковой всюду рад российским туристам, заинтересован в их наплыве, где бы то ни было. А вот политические круги далеко не везде. Шенгенские соглашения, например, создали дополнительные затруднения для российских туристов, отправляющихся в Европу. Зато в Таиланде, на красном море, на побережье средиземноморья нам всегда рады [7, с.32].

В России с одной стороны туристический бизнес на подъеме. Увы, крайне однобоко. Ставка на выездной туризм в ущерб внутреннему и въездному привела к тому, что ключевая фигура – туроператор – в подавляющем большинстве оказался вынужденным уйти с внутреннего рынка, переключится на более выгодную отправку российских туристов за рубеж.

Один из печальных результатов – более 20 млрд. долларов ежегодно уплывет из России по линии туризма в другие страны и там экономически упрочняется турбизнес, а у нас финансово обескровливает. Свыше 10 тысяч российских предприятий оказались невостребованными.

Зарубежный турбизнес оттесняет ослабленных отечественных туроператоров, захватывая себе все более лакомые кусочки. В целом картина удручающая. Доля туризма во внутреннем валовом продукте России менее 1 %, а в остальном мире гораздо больше.

В настоящее время происходит изменение в структуре туризма: уменьшается число познавательных и паломнических поездок, но увеличивается количество шоп-туров, когда о культурно-познавательных интересах нет и речи.

Вовлечению России в систему мирохозяйственных связей способствует изменению политического климата на планете. Существует ранее по отношению к СССР, а затем и к его приемнику РФ жесткие дискриминационные ограничения на развитие торговли со странами Запада практически сняты.

Международная экономическая деятельность относится к числу секторов экономики, в которых переход к рыночным механизмам приобрел наиболее очевидный характер. Либерализация международных экономических отношений стала началом радикальных рыночных реформ. За период становления рыночных отношений в России частный сектор стал преобладать во внешнеторговых операциях. На его долю приходится 3 /4 экспорта и 2/3 импорта России. Внешнеэкономическая деятельность принимает все более открытый характер. Заметно расширилось число участников внешнеторговых операций за счет субъектов РФ.

2. ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА МЕЖДУНАРОДНОЙ

ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

2.1. Динамика и структура международной экономической деятельности

Процесс стабилизации территории и обмена между ними специализированной продукцией и услугами носит название географического разделения труда, высшей формой которого является международное [9, с.222].

Система взаимосвязанных национальных экономик, в основе которой лежит международное разделение труда, экономические и политические отношения, образует мировое хозяйство.

В числе внутренних предпосылок участия страны в мировом хозяйстве следует выделить естественно-географическую и экономическую составляющие. К первой из них относятся богатство и разнообразие в стране природных условий и ресурсов, их хозяйственно-географическая и транспортно-географическая оценка с точки зрения, как удовлетворения отечественного производства промышленной и сельскохозяйственной продукции, так и с точки зрения возможностей и целесообразности формирования на их базе специализации экономики стран в международном разделение труда.

К экономическим факторам формирования участия страны в международном разделение труда и мировом хозяйстве относятся, прежде всего общий уровень технико-экономического развития и экономическая эффективность функционирования ее народного хозяйства и входящих в него производственных, транспортных и прочих систем и хозяйственных структур.

Дальнейшее расширение торгово-экономических отношений России со странами СНГ – одно из непременных условий развития отечественной экономики. Дело в том, что производственно-экономические и торговые связи бывшего СССР, а ныне новых независимых государств формировались на протяжении всего периода существования Советского Союза в рамках единого народно-хозяйственного комплекса и на основе сложившихся в то время территориального разделения труда и взаимообмена продукцией[8,с.23].

В этой системе отношений, например, Россия, Украина и Казахстан были представлены преимущественно продукцией отраслей тяжелой индустрии – топливной промышленности, черной и цветной металлургии, химической промышленности, а также сельского хозяйства. Белоруссия участвовала в межотраслевом обмене продукцией отраслей наукоемкого, технически сложного трудоемкого машиностроения, а республики Средней Азии (Узбекистан, Туркмения, Таджикистан, Киргизия) и Закавказья (Азербайджан, Грузия, Армения) поставляли в общесоюзный фонд сельскохозяйственную продукцию (хлопок, виноград, фрукты) и промышленное сырье ( нефть, газ, руды цветных металлов).

Однако экономическая целостность была разрушена в результате распада СССР. На повестку дня стала задача воссоздания утраченных хозяйственных связей и деловых партнерских отношений важнейшим шагом в этом направлении после подписания в декабре 1991г. соглашения о создании СНГ стало заключение странами содружества в 1993г. договора о создании Экономического союза. Новая форма интеграции национальных экономик призвана обеспечить формирование устойчивых производственно-хозяйственных связей и торговли в рамках единого экономического пространства СНГ на условиях взаимовыгодного и равноправного делового сотрудничества.

Наряду с многочисленными соглашениями эффективной формой международной экономической деятельности стран СНГ становятся двухсторонние долгосрочные программы экономического сотрудничества и программы по сотрудничеству в отдельных отраслях экономики. Такие программы подписаны Российской Федерацией с Украиной, Казахстаном, Молдавией, Таджикистаном, Узбекистаном. Продолжается подготовка и реализация аналогичных программ и с другими странами Содружества, и в первую очередь с Белоруссией в рамках создаваемого с ней единого государства [13, с.154].

В настоящее время на страны СНг приходится мене 1/5 всего внешнеторгового оборота России. В 2002г. он составил почти 26 млрд. долларов, в том числе экспорт – 16.6 млрд. долларов, импорт – 10,2 млрд. долларов.

Среди субъектов РФ наиболее активно торговлю со странами содружества ведут Москва и Московская обл., Санкт - Петербург, Белгородская, Нижегородская, Самарская, Ростовская, Свердловская, Челябинская, Оренбургская, Тюменская области. На них приходится 2/5 всего внешнеторгового оборота России со странами СНГ.

В товарной структуре российского экспорта в страны содружества преобладают минеральные продукты (свыше 50%), машины, оборудование и транспортные средства (18%), продукция химической промышленности (10%). В Россию из стран СНГ поступают главным образом машинно-технические товары (26%), продукция химической (14 %), металлургической (13%), легкой (11%) промышленностей и другие товары [8, с.29].

Сегодня одной из наиболее эффективных форм межгосударственного экономического сотрудничества стран СНГ остается производственная кооперация, обеспечивающая долговременные хозяйственные связи между этими странами. Некоторые из них сохранились со времен существования СССР и продолжают успешно развиваться в новых экономических условиях, другие вновь формируются в рамках совместных целевых программ по выпуску конкурентно продукции, способной заменить на рынке СНГ импортные товары. Перспективным направлением является создание транснациональных финансово-промышленных групп.

Особенно значительны кооперационные связи в машиностроении. Например, автозаводы в Запорожье, Луцке, Львове и Кременчуге работают, используя поставки узлов и деталей из других стран Содружества, в том числе из России. На Кременчугский завод по производству большегрузных автомобилей основные узлы (двигатель, сцепление, коробка передач) поставляют с Ярославского моторного завода, а основными потребителями этих машин являются российские нефтяники, лесозаготовители и строители. На Украине из российских комплектующих изделий собираются автомобили «Волга» и «Газель». Весьма успешно развивается сотрудничество между ПО «Минский моторный завод» и АМО «ЗИЛ».

Весьма ощутимы связи России си стран СНГ в поставках минерального сырья и топлива. Кроме России лишь Азербайджан, Туркмения, Казахстан и Узбекистан способны обеспечить свои потребности в топливе и энергии за счет собственного производства и направить некоторое количество направить на сбыт. Остальные республики завозят из России от 80 до 100% потребляемого топлива.

Одновременно потребности российских предприятий в марганцевых концентратах полностью покрываются ввозом их с Украины ( 80% ), из Грузии и Казахстана; хромовых – поставками из Казахстана; вся лакокрасочная продукция поступает с Украины.

Одним из условий успешного функционирования рынка СНГ является урегулирование отношений в валютно-финансовой сфере. Этому вопросу в последнее время уделяется самое пристальное внимание. Дело в том, что торговля между странами СНГ осуществляется в свободно конвертируемых валютах, ресурсы которых у этих стран ограничены. По этому до 2/5 их товарооборота приходится на бартер, что усложняет взаимные расчеты при торговых операциях и приводит к задержке платежей. В настоящее время на межгосударственном уровне разрабатываются механизмы использования национальных валют во внешнеэкономических расчетах [8, с.24].

В сфере экономики Содружество функционирует неизмеримо ниже своих возможностей. Обладая 5% численности населения планеты, 10% мирового промышленного потенциала и 25% запасов базовых видов природных ресурсов, оно имеет в мировом объеме торговли всего 2% . В мае 2004г. в Екатеринбурге прошел 1Х российский экономический форум по теме « Экономическое сотрудничество – фактор интеграции стран СНГ ). Все советы участников были сгруппированы в десять взаимосвязанных позиций.

Характеристики

Список файлов курсовой работы