175374 (626297), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Исходя из представленных таблиц, можно отразить динамику оборачиваемости производственных запасов в целом и по отдельным видам (табл. 2.6).

Таблица 2.12 - Анализ динамики оборачиваемости производственных запасов ОАО «Гастелловское»

Данные представленной таблицы свидетельствуют о следующем:

за два года произошло сокращение периода оборачиваемости в целом производственных запасов, а также органических и минеральных удобрений, бензина и моторного масла.

наименьшую длительность оборота имеет такой вид производственных запасов, как органические удобрения, как один из наиболее потребляемых видов запасов в растениеводстве, при чем длительность оборота сократилась до 0,27 дней.

3. Оптимизация производственных запасов

3.1 Методический инструментарий определения оптимальной партии заказа и запаса

Производственные запасы, выполняя важную роль в организации производства, вместе с тем представляют собой часть средств производства в данный момент не участвующих в процессе производства. Таким образом, их сокращение за счет вовлечения в производство ведет к повышению эффективности использования оборотных средств. Однако для обеспечения непрерывности процесса производства уменьшение оборотных средств в производственных запасах может быть осуществлено лишь при наличии возможности более быстрого их обновления или относительного снижения потребностей производства путем сокращения материальных затрат на единицу продукции [15, c.82].

Анализ использования оборотных средств показывает, что более быстрое возобновление запасов может быть обеспечено за счет совершенствования материально-технического снабжения, ускорения и удешевления перевозок, улучшения организации складского хозяйства на основе его механизации и автоматизации, внедрения электронно-вычислительной техники.

Совершенствование материально-технического снабжения в целях максимального сокращения производственных запасов зависит от масштаба предприятия, его потребности в тех или иных видах материалов и сырья и специфики производства.

Так, при постоянном потреблении какого-либо вида сырья и (или) материалов в больших размерах для ускорения оборота, естественно, является прямые длительные экономические отношения между поставщиком потребителем сырья и материалов. Такие отношения позволяют установить твердые сроки и размеры поставок, наиболее выгодные и удобные для обоих предприятий, путем налаживания согласованного ритма производственных процессов [19, c. 96].

В то же время на предприятии всегда имеются определенные виды вспомогательных материалов, запасных частей, малоценных предметов, которые потребляются в относительно небольшом количестве. Применительно к таким видам материалов и т.д. следует придерживаться иной политики: если это не обусловлено производственной необходимостью, не стоит запасаться ими, поскольку это ведет к значительному росту запасов в целом.

Одним из важнейших направлений в совершенствовании деятельности снабженческо-сбытовых отделов предприятия по улучшению использования материалов и сокращению запасов является повышение уровня обоснованности планирования и оперативности в работе сверхнормативных и излишних для предприятия товарно-материальных ценностей.

Определение потребности в нефтепродуктах и затрат на их приобретение. Нефтепродукты расходуются на выполнение следующих видов работ:

1. полевые механизированные (пахота, культивация, дискование, сев, посадка, уборка урожая и др.);

2. транспортные (внутрихозяйственные и межхозяйственные перевозки, выполняемые тракторами и автомобилями);

3. стационарные механизированные (сушка зерна, приготовление травяной муки, кормоприготовление и др.);

4. ремонт и техническое обслуживание, обкатка машин и т.п.

Тракторы, комбайны, автомобили, стационарные машины и установки могут работать на дизельном топливе и бензине, поэтому расчет потребности в нефтепродуктах необходимо вести раздельно по видам топлива.

Потребность в дизельном топливе (G„) в объемном или весовом измерении определяют на отдельный период или в целом на год. Расчет потребности ведут по формуле

где G_тp — потребность топлива для работы тракторов, т (л);

G_K — для работы комбайнов и других самоходных машин, т (л);

G_cm — для работы стационарных машин, т (л);

G_a — для автомобилей, работающих на дизельном топливе, т (л);

G_p— для ремонта и технического обслуживания, обкатки двигателей и других потребностей ремонтно-механической мастерской, т (л).

Наиболее точный расчет потребности в дизельном топливе можно сделать по индивидуальным нормам расхода топлива каждой технической единицей, по каждому виду работ, предусмотренных технологией. Вместе с тем в практике планирования широко распространены укрупненные нормы и нормативы расхода дизельного топлива, например, норма расхода топлива на 1 условный эталонный гектар, норматив расхода дизельного топлива на 1 т зерна, картофеля и другой продукции растениеводства или на 1 га возделывания отдельной сельскохозяйственной культуры.

Потребность топлива по укрупненным нормативам определяют исходя из запланированных объемов работ и удельного расхода топлива на выполнение этой работы:

где Uj— объем j-й механизированной работы, выполненной тракторами, комбайнами, стационарными машинами и иными техническими средствами, га (усл. эт. га, ч, мото-ч, т);

q_uj — удельный расход топлива на выполнение единицы j-й

механизированной работы, л (кг).

Расход дизельного топлива на ремонт, техническое обслуживание и обкатку тракторов, комбайнов и автомобилей устанавливается в соответствии с производственной программой работы ремонтной мастерской и нормами расхода топлива на ремонтные воздействия.

Планирование потребности топлива для автомобильного транспорта основано на следующих нормах:

• линейная норма расхода топлива (на 100 км пробега для автомобиля определенной марки), л;

• на 100 ткм (для автомобилей с дизельным двигателем — 1,3 л и с бензиновым — 2 л);

• на каждую ездку с грузом автомобилей-самосвалов — 0,25 л (дополнительно к линейным нормам);

• на каждую тонну собственной массы прицепа (при работе грузовых автомобилей с дизельным двигателем— 1,3 л, бензиновым — 2 л);

• на 1 ч работы специальных автомобилей (автомастерской, пожарной, молоковоза и т.п.).

Следует иметь в виду, что нормы расхода топлива для автомобилей увеличиваются при работе в зимнее время, движении по полю, работе в тяжелых дорожных условиях в период распутицы и т.д.

В плановых проработках можно исчислить только потребность в дизельном топливе, а в бензине — по среднему их соотношению, сложившемуся в аналогичном периоде в предыдущем году.

Расход масел и пластичных смазок на эксплуатацию и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники и автомобилей определяют в соответствии с их соотношением к основному топливу (примерно 1:12—15).

План завоза топлива предусматривает не только потребность (G„), но и нормативный запас (G_нз). Поэтому массу топлива, подлежащую завозу (G_3e) в течение расчетного периода (или года), определяют по формуле

Завоз планируют по периодам (квартал, период посева или уборки урожая), а выборку — по согласованию со снабженческой организацией.

Затраты на приобретение каждой партии поставки нефтепродуктов (франко-хозяйство) исчисляют по формуле

где И_mcм — затраты на приобретение нефтепродуктов, тыс. руб.;

Цщу — цена приобретения единицы массы j-го нефтепродукта, тыс. руб.;

M_mpj — затраты на транспортировку j-го нефтепродукта, тыс. руб.;

H_pj — затраты на разгрузку j'-го нефтепродукта, тыс. руб.

Для упрощения расчета затрат на нефтепродукты исчисляют комплексную цену 1 т основного топлива (дизельного топлива и бензина), для чего используют соотношение весовых и ценовых показателей расхода основного топлива и смазочных материалов. Комплексная цена основного топлива, как правило, на 8—10% выше цены его приобретения.

Нефтепродукты (топливо и смазочные материалы) в хозяйство завозят специализированным транспортом или в специально предназначенной таре и емкостях. Возможно применение централизованного завоза снабженческой организацией, что предусматривает заключение договора поставки. Сельскохозяйственное предприятие может осуществлять доставку нефтепродуктов собственными силами.

На каждую партию нефтепродукта оформляется товарно-транспортная накладная, в которой указывается наименование топлива (смазочного материала), его марка, плотность и количество. Она является основным документом для приемки товара. Приняв нефтепродукты и сделав отметку о получении указанного в ней товара, заведующий нефтескладом сдает товарно-транспортную накладную в бухгалтерию хозяйства.

Для хранения всего ассортимента получаемых нефтепродуктов используются емкости нефтесклада (резервуары, бочки, мелкая тара). Так, в типовом нефтескладе на 80 м, который обслуживает 1 человек, должны быть установлены резервуарные емкости на 90 м³, в том числе: для дизельного топлива— 35, бензина— 35, котельного топлива — 5 и масел — 15. Они могут быть установлены в надземном или подземном расположении. Небольшие партии топлива и масел допускается хранить в бочках или банках.

На нефтескладе должна быть следующая документация:

• паспорт нефтесклада и технические паспорта на установленное оборудование;

• инструкции по использованию и хранению нефтепродуктов, общей технике безопасности и мерам безопасности при обращении с этилированным бензином;

• паспорта и формуляры топливо- и маслораздаточных колонок;

• журнал учета ремонта и поверки оборудования нефтесклада.

Заправку машин проводят чаще всего закрытым способом с применением специального оборудования. Это позволяет уменьшить простои машин при заправке, предотвратить потери и загрязнение топлива, улучшить условия труда работников заправки и повысить культуру эксплуатации машин.

Основными документами для заправки топливом тракторов, автомобилей и других машин являются путевые листы, в которых заправщик отмечает наименование и объем топлива, засвидетельствовав факт выдачи своей подписью. Эту выдачу оформляют в ведомости или заборной карточке, где свою подпись ставит получатель топлива. Учет и отпуск нефтепродуктов на нефтескладе может осуществляться компьютером.

В конце каждого месяца заправщик составляет отчет о движении горючего и смазочных материалов по нефтескладу, по каждому механизатору и водителю, получившему нефтепродукты. Отчет сдается в бухгалтерию, которая проводит сличение данных путевых листов и отчета заправщика.

Ежемесячно на нефтескладах проводят инвентаризацию остатков топлива и смазочных материалов с учетом их прихода и расхода.

Следует признать, что учет и отчетность в нефтехозяйстве трудоемки и неоперативны. Внедрение компьютеризации на нефтескладе и в бухгалтерии хозяйства решает многие проблемы оперативного реагирования на состояние снабжения и расходования нефтепродуктов в сельскохозяйственном предприятии.

Характеристики

Список файлов курсовой работы