101594 (614555), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Конкурентные преимущества PRISCO на Дальнем Востоке:
-
высокий уровень качества перевозок;
-
высокопрофессиональные экипажи;
-
хорошее техническое состояние судов;
-
знание специфических условий местных рынков.
На сегодняшний день в ряду перспективных направлений развития компании, предполагающих ее дальнейший рост - расширение участия пароходства в крупных индустриальных проектах по транспортировке грузов с шельфовых месторождений нефти и газа.
Именно для обслуживания сахалинской грузовой базы, а также для участия в транспортном процессе на Балтике и возможно в арктических морях России, идет строительство новых современных судов в рамках успешно действующей программы обновления и модернизации флота.
Крупные инвестиционные проекты связаны и с расширением сферы деятельности компании. В их числе:
-
строительство совместно с норвежскими партнерами, компанией RIEBER Shipping, буксира ледокольного типа «Полар Певек».
-
совместно с компанией SWIRE Pacific Offshore ввод в эксплуатацию новых для пароходства по своей специфике судов-снабженцев, которые будут обслуживать нефтяные платформы проекта «Сахалин-2» в Охотском море.
-
пополнение флота ПРИСКО танкерами дедвейтом от 50 до 160 тыс. тонн различного класса и назначения.
-
сюда же стоит отнести и освоение совершенно нового для пароходства сегмента судоходного рынка – перевозки сжиженного природного газа, а также строительство и совместную эксплуатацию судна газовоза
Соответственно важнейшим и успешно решаемым стратегическим направлением кадровой политики для Приморского пароходства является подготовка высококвалифицированного персонала для работы на судах и в береговых подразделениях компании.
За высокий профессионализм в области судоходства Международный совет экспертов включил МОРЕ-УСЛУГИ в список "Золотых фирм 1994 года". Министерство внешних экономических связей и торговли Российской Федерации отметило деятельность пароходства дипломами "За успешное экономическое выживание и развитие в условиях социально-экономического кризиса" и "Лучший российский экспортер". По итогам конкурса "Лучшее предприятие России 1999 года" пароходство стало победителем в номинации "За наиболее эффективную рыночную стратегию".
Председатель Совета директоров корпорации Александр Кириличев удостоен звания "Лучший менеджер России".
В 2006 году МОРЕ-УСЛУГИ стало лауреатом главной Всероссийской общественной награды - Премии «Российский Национальный Олимп» в номинации «Транспорт. Строительство».
Пароходство по результатам деятельности в 2006-2007 годах получило первую премию конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» в номинации «Водный транспорт».
Пароходство награждено медалью «Победитель V Всероссийского конкурса «1000 лучших предприятий и организаций России» и дипломом «За эффективную деятельность, высокие достижения и стабильную работу».
МОРЕ-УСЛУГИ стало лауреатом ежегодного конкурса «Благотворитель года», проводимого Администрацией Сахалинской области.
2.2 Финансовое состояние предприятия
Доходы от основной деятельности за 2009 г. составили 926,7 млн. руб., что на 18,4%, или на 208,5 млн. руб. меньше, чем за 2008 г. Причины снижения доходной части: вывод из эксплуатации и продажа старого флота (танкеры «Енисейск», «Каменск-Уральский», «Лучегорск»); аварийный ремонт танкера «Ангарск»; падение ТСЕ (суточная ставка в эксплуатации) по судам типа «Самотлор» из-за продолжительности рейсов в I полугодии; простои судов; снижение курса доллара привело к отклонению (снижению) доходов в загранплавании.
Показатель доходов по тайм-чартерному эквиваленту за 2009 г. снизился на сумму 116,7 млн. руб., или 16,6% к плану. К отчету 2008 г. снижение составило 166,3 млн. руб., или 22 %. 2009 год был отмечен небольшим ростом среднего тайм-чартерного эквивалента по судам типа «Партизанск» и падением по судам типа «Самотлор».
Продажа старого флота привела к существенному по сравнению с предыдущим годом снижению расходной части – на 11,2%. Но на 3,1%, или на 29,9 млн. руб. были превышены плановые расходы. Они составили 989,5 млн. руб. в основном по статье «Топливо» (годовой бюджет – 232,2 млн. руб.).
Перерасход по статье «Топливо» составил 24 млн. рублей по следующим причинам: рост цен на топливо; увеличение времени работы на споте по судам типа «Самотлор» на 79 судо-суток.
Структура затрат балансового флота
Наиболее весомую часть в структуре расходов в отчётном периоде составили следующие расходы: на содержание экипажей (28,6%), в том числе: заработная плата 19,7%, ЕСН 4,5%, рацион питания 1,6%, перемещение плавсостава 2,8%, расходы на топливо (26,3%), навигационные расходы (12,5%), расходы на ремонт, СЗЧ и техобслуживание флота (9,9%)
За отчетный год среднесписочная численность работающих уменьшилась на 104 человека, средняя заработная плата увеличилась на 4,6% по сравнению со средней заработной платой за 2008 год. От основной деятельности, включая деятельность вспомогательных и прочих подразделений, получен убыток в размере 52,1 млн. руб. Результат от прочей деятельности составил 125,9 млн. руб., в том числе от реализации основных средств – 119,6 млн. руб. От осуществления всех видов деятельности в отчетном периоде пароходство получило прибыль (до налогообложения) в размере 73,8 млн. руб., за 2008 г. было получено 11,5 млн. руб. [16]
Валюта баланса ОАО «МОРЕ-УСЛУГИ» на конец 2009 г. уменьшилась на 1,1%. Активы и пассивы баланса за текущий год не претерпели серьезных изменений в структуре, что характеризует равномерную работу предприятия.
Доля основных средств в имуществе на конец анализируемого периода остается на уровне 15,2%. Таким образом, предприятие по-прежнему имеет «легкую» структуру имущества и мобильные активы. Коэффициент износа основных средств составляет 88,1%, коэффициент обновления основных средств равен 2,8%, коэффициент выбытия основных средств – 15,6%.
| Рентабельность продаж (основной деятельности) | 3,8 | 5,6 | -1,2 | 3,9 | -4,98 |
| Рентабельность всех операций по прибыли до налогообложения | 5,4 | 5,7 | -2,5 | 0,9 | 5,92 |
| Рентабельность продаж по чистой прибыли | 3,8 | 4,9 | -2,7 | 0,2 | 4,7 |
| Рентабельность активов по чистой прибыли (экономическая рентабельность) | 3,4 | 4,6 | -2,6 | 0,24 | 4,8 |
| Рентабельность собственного капитала (фактического) | 3,9 | 5,6 | -3,1 | 0,3 | 5,2 |
Рентабельность всех операций в конце анализируемого периода составила 5,92%, что на 10,9% выше показателя рентабельности продаж. Это свидетельствует о том, что получена прибыль от прочей деятельности. Соотношение чистой прибыли и выручки от продаж, то есть показатель рентабельности продаж по чистой прибыли, отражает ту часть поступлений, которая остается в распоряжении предприятия с каждого рубля реализованной продукции. Значение показателя в отчетном периоде увеличилось с 0,2% до 4,7%, у предприятия увеличиваются возможности финансировать свой оборотный капитал. Рентабельность активов по чистой прибыли (экономическая рентабельность), указывающая на эффективность использования всего имущества, на конец периода составила 4,8%. Рентабельность собственного капитала МОРЕ-УСЛУГИ, определяющая эффективность вложений средств собственников, на протяжении отчётного года была положительной и увеличилась с 0,3% до 5,2%.
Информация о первоначальной (восстановительной) стоимости основных средств и сумме начисленной амортизации.
| Наименование группы объектов основных средств | Первоначальная (восстановительная) стоимость, руб. | Сумма начисленной амортизации, руб. |
| Отчетная дата: 31.12.2009 | ||
| Здания | 51335367,93 | 8982456,92 |
| Сооружения | 13282488,30 | 1979865,38 |
| Передаточные устройства | 4555614,67 | 1241695,10 |
| Машины и оборудование | 79304749,88 | 36287865,79 |
| Силовые машины и оборудование | 1357306,62 | 888044,64 |
| Рабочие машины и оборудование | - | - |
| Измерительные приборы и лабораторное оборудование | 9761108,91 | 4770115,88 |
| Вычислительная техника | 24889889,69 | 18131562,47 |
| Транспортные средства | 14702719,67 | 7884597,42 |
| Морской флот | 1067058205,03 | 1051208680,27 |
| Вспомогательный флот | 4024075,79 | 3800928,58 |
| Инструмент | 2200933,19 | 1149715,85 |
| Мебель | 6131329,66 | 2313826,31 |
| Земельные участки | 1815311,17 | - |
| Здания непроизводственные | 15008385,62 | 3228265,55 |
| Производственный и хозяйственный инвентарь | 2389556,10 | 682098,51 |
| Итого: | 12977817042,23 | 1142806052,87 |
| Отчетная дата: 31.03.2010 | ||
| Здания | 51335367,93 | 9258417,74 |
| Сооружения | 13282488,30 | 2010280,43 |
| Передаточные устройства | 4555614,67 | 1341883,31 |
| Машины и оборудование | 78825195,06 | 37579498,79 |
| Силовые машины и оборудование | 1357306,62 | 917474,28 |
| Рабочие машины и оборудование | - | - |
| Измерительные приборы и лабораторное оборудование | 9787533,99 | 5067958,63 |
| Вычислительная техника | 24251187,77 | 18199624,39 |
| Транспортные средства | 16557236,39 | 8295366,83 |
| Морской флот | 840177992,52 | 835277145,03 |
| Вспомогательный флот | 3943455,79 | 3761845,71 |
| Инструмент | 2191783,89 | 1169457,80 |
| Мебель | 6744211,61 | 2494777,16 |
| Земельные участки | 1815311,17 | - |
| Здания непроизводственные | 15420160,62 | 3278707,02 |
| Производственный и хозяйственный инвентарь | 2424558,10 | 799449,00 |
| Итого: | 1072669404,43 | 929722714,58 |
Сведения о способах начисления амортизационных отчислений по группам объектов основных средств:
амортизация по объектам основных средств производится линейным способом, исходя из сроков полезного использования этих объектов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
