Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Очевиден рост интереса к кубинскому рынку со стороны российских деловых кругов и регионов. Кубу ежегодно посещают десятки российских делегаций экономического характера. В 24-й Международной Гаванской ярмарке в октябре-ноябре 2006 г. в составе единой российской экспозиции приняли участие 40 российских компаний различных отраслей промышленности,

В 10-й Международной транспортной выставке, состоявшейся в сентябре 2006 г. в Гаване, участвовали 9 российских фирм и организаций. По итогам переговоров представителей российских и кубинских деловых кругов в Россию была направлена делегация кубинских специалистов для определения объемов и номенклатуры закупок отечественной автотранспортной техники.

Взаимная торговля услугами и инвестиционная составляющая в торгово-экономическом взаимодействии между странами до настоящего времени не получили сколько-нибудь заметного развития. Российские инвестиции на Кубу возможны лишь в форме создания совместного предприятия или иной формы международной ассоциации в объеме менее 50% для иностранного участника. Портфельные инвестиции невозможны в связи с отсутствием фондового рынка на острове.⁶

В тоже время в российско-кубинском сотрудничестве вновь начинают использоваться кредитные взаимоотношения. Кубинской стороне в 2006 г. были предоставлены синдицированные кредиты под гарантии российского правительства на закупку семи дальнемагистральных самолетов, как указывалось выше, в сентябре 2006г. подписано соглашение о предоставлении Кубе нового госкредита.

В рамках нового кредитного соглашения в 2007 году подписаны 19 контрактов на сумму 61,9 млн. долл. Из них 14 контрактов на сумму 55,7 млн. долл. приняты к финансированию (поставка 200 автобусов «ЛиАЗ» на сумму 33 млн. долл.; поставка 203 грузовых автомобилей «КАМАЗ» на сумму 10 млн. долл.; лифтовое оборудование на сумму 4,5 млн. долл.; а также контракты на поставку двигателей, кабин, запчастей и др. деталей для автомобилей и локомотивов).

Условия доступа российских товаров на кубинский рынок в целом благоприятные.

В соответствии с Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Куба о торгово-экономическом сотрудничестве от 14.05.1999 г. стороны предоставляют друг другу режим наиболее благоприятствуемой нации во взаимной торговле.

2.2 Активизация сотрудничества по линии регионов

Прежде всего, к стратегическим интересам России на Кубе следует отнести:

1. выгодное политико-географическое положение Кубы, дополненное наличием устойчивых политических и торгово-экономических связей с большинством стран Латинской Америки и Карибского бассейна, что позволяет рассматривать остров как одно из перспективных направлений расширения взаимовыгодных торгово-экономических отношений с регионом и продвижения российских товаров на рынки этих стран;

2. сохраняющийся потенциал многолетнего российско-кубинского политического, экономического и культурного взаимодействия, имевшего место во второй половине прошлого века, равного которому до настоящего времени не имеет ни один торгово-экономический партнер Кубы. Имевшиеся у нас в течение последнего десятилетия объективные трудности, как показывает развитие событий в 2006-2008 г.г., могут быть успешно преодолены.

Куба продолжает оставаться емким рынком для российских машин, оборудования, сырья и материалов. Существует доминирующее положение российских машин и оборудования в общем объеме машинно-технического парка Кубы и в этой связи зависимость от российских поставок запчастей, узлов, агрегатов не снижается.

Развитие сотрудничества по линии российских регионов обладает существенным потенциалом.

Наибольший интерес к развитию сотрудничества с Кубой проявляет Татарстан (на Кубе создано представительство Агентства по развитию международного сотрудничества при Кабинете Министров Республики Татарстан). Объем товарооборота компаний Татарстана с Кубой в последние годы в среднем составляет порядка 5 млн. долл. США. Поставляются запчасти для машинно-технической продукции, ведутся переговоры по созданию СП по сборке на Кубе автомобилей «КАМАЗ», по созданию в Татарстане СП по переработке кубинского сахара.

Вопросы, требующие решения в торгово-экономической политике по отношению к Кубе:

1) Увеличение объемов взаимной торговли за счет роста российского экспорта, в первую очередь, машиностроительной продукции. Куба за длительный период сотрудничества успешно адаптировалась к российской технике, создала промышленную структуру преимущественно на российском оборудовании и технологиях, что создает нашим производителям и экспортерам неоспоримые преимущества перед иностранными конкурентами.

2) Активизация региональной составляющей двустороннего сотрудничества. Для активизации сотрудничества по линии регионов в состав Российской части, помимо уже включенных представителей Саратовской области, Республики Татарстан и Санкт-Петербурга, можно было бы включить и представителей других российских регионов.

3) Определение эффективных направлений деятельности Делового совета предпринимателей Россия – Куба. В качестве одного из таких направлений работы данного совета можно было бы рассмотреть вопрос совместного участия российских компаний в комплексных проектах на Кубе.

4) В связи с ростом в последние годы положительного российского сальдо во взаимной торговле и проявляемой в этой связи кубинской стороной обеспокоенностью следует продумать о возможном расширении номенклатуры кубинских товаров, поставляемых в Россию. При этом следует обратить особое внимание на продукцию химико-фармацевтической промышленности Кубы.

2.3 Перспективы российско-кубинского торгово-экономического сотрудничества

На кубинском рынке по-прежнему продолжают пользоваться повышенным спросом российские запчасти к оборудованию сахарных заводов, предприятий никелевой промышленности, локомотивному и подвижному составу железнодорожного транспорта, автомобилям, сельскохозяйственной технике.

Кубинская сторона заинтересована и в закупках российской авиационной техники. Примером этого служит подписание в июле 2004 г. и в апреле 2006 г. контрактов на поставку на Кубу семи самолетов (4 Ил-96-300 и 3 Ту-204) на сумму порядка 350 млн. долл. США.

Имеется реальный интерес кубинцев к закупкам продукции российского автопрома, которая удовлетворяет требованиям кубинских пользователей своими потребительскими свойствами, простотой обслуживания и ценовыми характеристиками.

Кубинская сторона неоднократно подчеркивала готовность к закупке в Российской Федерации автобусов ПАЗ для перевозки школьников, грузовых автомобилей «КАМАЗ», микроавтобусов «ГАЗЕЛЬ», автомобилей «ВАЗ-2107», запчастей для автомобилей «КАМАЗ» и «ЛАДА». ⁷

На кубинском рынке по-прежнему продолжают пользоваться повышенным спросом российские запчасти к оборудованию сахарных заводов, предприятий никелевой промышленности, локомотивному и подвижному составу железнодорожного транспорта, автомобилям, сельскохозяйственной технике.

Кубинская сторона заинтересована и в закупках российской авиационной техники. Примером этого служит подписание в июле 2004 г. и в апреле 2006 г. контрактов на поставку на Кубу семи самолетов (4 Ил-96-300 и 3 Ту-204) на сумму порядка 350 млн.долл. США.

Потенциальными нишами для российского экспорта на Кубу являются электроэнергетическое и транспортное оборудование, сельскохозяйственные машины, отдельные виды оборудования металлургической промышленности, запасные части практически ко всем видам оборудования, транспортных средств, погрузо-разгрузочной техники и т.д. Российские компании смогут реализовать указанный потенциал только при проведении правильной финансовой политики с одновременной государственной поддержкой на начальном этапе.

Имеется интерес в приобретении в России для железнодорожного транспорта Кубы локомотивов, а также проведении необходимого ремонта и техобслуживания уже имеющихся локомотивов, парк которых на Кубе составляет более 100 единиц. Помимо этого кубинская сторона готова закупить узлы, запасные части для железнодорожного транспорта.

Кубинские организации выражают заинтересованность в привлечении российских компаний к реализации проектов модернизации 10 энергоблоков мощностью по 100 МВт каждый, поставленных из бывшего СССР до 1990 года.

В 2006 – 2007 гг. наблюдается определенная активность со стороны российских компаний на кубинском рынке энергоносителей, что в дальнейшем может стать эффективным рычагом продвижения российских интересов. В частности, ОАО «НК Лукойл» начало осуществлять проработку вопроса строительства новых нефтеперерабатывающих мощностей на Кубе, а также возможности своего участия в нефтепоисковых работах в кубинской экономической зоне Мексиканского залива. Проявляет интерес к кубинскому рынку «Зарубежнефть».

Прорабатывается вопрос организации сотрудничества в области судостроения, в том числе в сфере создания морских сооружений, включая сооружения, предназначенные для морской разведки и добычи нефти и газа, а также в туристической области.

Перспективным направлением является сотрудничество в области биотехнологий и медико-фармацевтической сфере.

Взаимные инвестиции по своему объему незначительны и связаны в основном с созданием небольших кооперированных производств или торговых и сервисных предприятий на Кубе.

Подходы кубинской стороны к иностранным инвестициям на Кубу сводятся к следующим основным моментам:

иностранный инвестор должен обеспечить финансирование инвестиционного проекта в части приобретения оборудования, технологии, сырья;

производимый продукт должен соответствовать мировым стандартам;

иностранный инвестор должен обеспечить рынок сбыта производимому продукту;

инвестиционный проект должен создавать новые рабочие места.

Свои инвестиции за рубежом кубинская сторона, как правило, связывает с торгово-посреднической деятельностью (создание Домов сигар, экспортно-импортных компаний и т.д.). В случае инвестиций в производственную деятельность (в основном это объекты биофармацевтической промышленности) кубинская сторона проводит политику ограничения своего участия путем передачи технологий производства продукта (такие предложения высказывались и российской стороне в рамках МПК).

Потенциал и формы российских инвестиций на Кубу следует рассматривать в контексте проводимой в этой стране государственной инвестиционной политики (страна имеет централизованно-планируемую экономику). В этой связи в настоящее время наиболее перспективным направлением российских инвестиций может стать участие в реализации программы модернизации энергогенерирующих мощностей.

Высок инвестиционный потенциал кубинского туризма, где реализуется программа увеличения гостиничных номеров до 200 тыс. к 2010 гг. (в настоящее время имеется 42 тыс. номеров).

В среднесрочной перспективе интерес может представлять участие в развитии программы производства разнообразной гаммы продуктов глубокой переработки, сахарного тростника.

Основной формой участия российских инвестиций в кубинской экономике на данном этапе может являться создание СП с превалирующей, как показывает практика, долей кубинской стороны.

По данным ФТС России, российско-кубинский товарооборот характеризуется следующими данными (млн. долл. США):

	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2007 г.	2008 г.
Товарооборот	218,9	233,8	186,6	231,1	284,9
прирост	-32,1%	6,8%	-20,2%	23,8%	23,3%
Экспорт	38,3	53,1	125,2	184,5	216,9
прирост	11,0%	38,6%	135,8%	47,4%	17,6%
Импорт	180,6	180,7	61,4	46,6	68,0
прирост	-37,3%	0,1%	-66,0%	-24,1%	45,9%
Сальдо	-142,3	-127,6	63,8	137,9	148,9

Куба во внешней торговли России занимает пятое место среди латиноамериканских стран. Однако в целом на долю Кубы приходится лишь 0,06% объема российского экспорта и 0,03% объема импорта.

В 2008 году товарооборот между Россией и Кубой увеличился на 23,3% и составил 284,9 млн.долл. При этом объемы российского экспорта возросли на 17,6% до 216,9 млн.долл. Импорт вырос почти в полтора раза – до 68,0 млн. долл. Положительное для России торговое сальдо составило 148,9 млн. долл.

В российском экспорте доля машинно-технической продукции, как и в прошлом году, составила 86,7%. Машин, оборудования, транспортных средств, приборов было поставлено на 188,1 млн. долл. Больше половины этой суммы приходится на самолеты Ту-204, поставленные на Кубу в декабре 2008 г. Поставлялись также запасные части к автомобилям, локомотивам и самолётам, инструменты, приборы. Кроме того, на Кубу экспортировались металлы и изделия из них (5,0%), шины и покрышки (3,0%) и ряд других товаров в небольших количествах.

Основой российского импорта по-прежнему является сахар-сырец (74,5%). В 2008 году было поставлено сахара-сырца на сумму 50,6 млн.долл., в 2007 году - на сумму 29,8 млн.долл. Доля медико-фармацевтической продукции составила 11,0% в общем объеме российского импорта в 2008 году. В небольших количествах поставлялись также сигары, сигареты и ром.

В 2009 г. ожидается сохранение доли поставок машин и оборудования на высоком уровне.

Заключение

В 2006 – 2007 гг. наблюдается определенная активность со стороны российских компаний на кубинском рынке энергоносителей, что в дальнейшем может стать эффективным рычагом продвижения российских интересов. В частности, ОАО «НК Лукойл» начало осуществлять проработку вопроса строительства новых нефтеперерабатывающих мощностей на Кубе, а также возможности своего участия в нефтепоисковых работах в кубинской экономической зоне Мексиканского залива. Проявляет интерес к кубинскому рынку «Зарубежнефть».

Прорабатывается вопрос организации сотрудничества в области судостроения, в том числе в сфере создания морских сооружений, включая сооружения, предназначенные для морской разведки и добычи нефти и газа, а также в туристической области.

Перспективным направлением является сотрудничество в области биотехнологий и медико-фармацевтической сфере.

Характеристики

Список файлов курсовой работы