177535 (596204), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

( с 7 до 8)

2.7. Определение количества перевозимых пассажиров за день, вы­полненных пассажиро-километров и количества такси на маршруте.

Количество перевезённых пассажиров за день.

Количество перевезённых пассажиров за день определяется суммирова­нием количества пассажиров, перевезённых за каждый час в прямом и обрат­ном направлениях.

22

Q_сут= Q_ч , пасс.

5

где Q_ч – количество пассажиров, перевезённых за один час на маршруте

5 – начало работы микроавтобусов

22 – конец работы микроавтобусов

В прямом направлении:

Q_сут^пр=44+67+87+67+57+24+51+61+63+69+65+27+56+47+23+10=818 пасс.

В обратном направлении:

Q_сут^обр=50+74+54+27+50+54+58+61+62+58+50+20+40+47+22+17=1562 пасс.

В целом за сутки:

Q_сут= Q_сут^пр+ Q_сут^обр ; пасс.

Q_сут=818+1562=2380 пасс.

Количество выполненных пассажиро-километров за день.

Р_сут=( Q_сут^пр+ Q_сут^обр)*L_ср пасс-км,

где L_ср – средняя дальность поездки одного пассажира по материалам обследования.

L_ср=16,3 км.

Р_сут=(818+1562)*16,3=38794 пасс-км

Определение количества микроавтобусов на маршруте, интервала и частоты движения.

Потребное количество микроавтобусов для обслуживания маршрута.

А_м=Q_max*t_об / g_н ; ед. ,

где Q_max – напряженность пассажиропотока; Q_max=68

t_об - время оборота микроавтобуса; t_об=2,66 ч

g_н – номинальная вместимость микроавтобуса; g_н=36 чел.

А_м= 68*2,66/36=5 ед.

Интервал движения.

Интервалом движения – называется время между приходом на остано­вочный пункт, следующих один за другим микроавтобусов. Интервал определяют отношением времени оборотного рейса в минутах к количеству микроавтобусов, работающих на маршруте.

I = (t_об/ А_м)*60 ; мин.

I = (2,66/5)*60 = 32 мин.

Частота движения микроавтобусов.

Частотой движения микроавтобусов – называют количество микроавтобусов, прохо­дящих в течении часа в одном направлении, через определённый остановоч­ный пункт.

N_а = А_м / t_об ; авт/ч или N_а = Q_max / g_н ; авт/ч

N_а = 5 / 2,66 = 1,8 авт/ч или N_а = 68 / 36 = 1,8 авт/ч

2.8. Составление расписания движения маршрутных такси.

Общие требования к расписанию.

Расписание является основой организации движения микроавтобусов на мар­шрутах, обязательно для выполнения всеми линейными работниками пасса­жирского автотранспорта. Им определяется количество рейсов, время движе­ния между остановочными пунктами и т.д.

Расписание движения должно разрабатываться с учётом необходимости обеспечить:

• удовлетворение потребности населения в перевозках по каждому маршруту;

• использование вместимости микроавтобусов по установленным нормам;

• минимальные затраты времени пассажира на поездки;

• регулирование движения микроавтобусов на всём протяжении маршру­тов;

• создание необходимых удобств в пути следования;

• соблюдение режима и условий труда водителей и кондукторов, со­гласно трудовому законодательству;

• эффективное использование микроавтобусов;

АТП, организации, предприниматели и частные лица обязаны составлять расписание движения микроавтобуса в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Расписание движения при осуществлении всех ви­дов автобусных перевозок (городских, пригородных, междугородных), должно составляться на основе нормативных скоростей движения на отдель­ных этапах маршрута при условии, что эти скорости соответствуют разре­шённым правилами дорожного движения и дорожными знаками. Исходя из условий эксплуатации подвижного состава, максимальные скорости движе­ния на маршрутах могут устанавливаться ниже предела установленного пра­вилами дорожного движения.

Расписание движения микроавтобусов для городских, пригородных, междуго­родных и внутрирайонных автобусных маршрутов ежегодно согласовывается с администрациями районов и городов, и утверждаются государственным за­казчиком на пассажирские перевозки.

Маршрутное расписание представляет собой основной документ службы эксплуатации АТП и определяет режим его работы, необходимое количество подвижного состава, водителей, материальных, финансовых и других ресур­сов.

В целях наилучшего обслуживания пассажиров, повышения производи­тельности подвижного состава и лучшего его использования маршрутное расписание разрабатывается в нескольких вариантах:

• будних, предвыходных и выходных дней;

• осенне-зимнего и весенне-летнего сезонов;

Необходимость наличия различных вариантов расписания движения яв­ляются:

• непостоянство пассажиропотоков;

• изменения норм времени движения подвижного состава на мар­шруте;

• изменения количества подвижного состава, выпускаемого для ра­боты на маршруте;

На основании данных, содержащихся в маршрутном расписании движе­ний, разрабатываются:

• водительские расписания;

• расписание движения для диспетчеров на конечных, промежуточ­ных пунктах маршрута;

• расписание движения для пассажиров (в случае, если интервал дви­жения превышает 15 минут);

Каждому микроавтобусу маршрута в расписании присваивается определённый номер выхода, т.е. номер графика по которому осуществляется последовательность выпуска микроавтобуса на каждый маршрут.

Начало и окончание движения микроавтобусов на каждом маршруте определяют по местным условиям, учитывая распределение спроса на перевозки.

Методика составления расписания движения носит в значительной степени формализованный характер. В процессе составления расписания движения используется в основном аналитические и частично графические методы. Маршрутные расписания, разрабатываемые в табличной форме, содержат данные характеризующие трассу маршрута, дифференцированные нормы пробега по периодам суток, принятый режим труда водителей, тип и количество используемого подвижного состава, время начала и окончания движения на маршруте, длину и время нулевых пробегов и других требований.

Необходимое количество рейсов, интервал и частоту движения рассчитывают в соответствии с данными распределения пассажиропотоков отдельно для «часов пик» и других часов суток, особое внимание уделяется определению количества необходимых рейсов в «час пик», расчёт которых осуществляется с учётом нормального наполнения микроавтобусов при соблюдении установленных нормативов качества обслуживания пассажиров.

Исходные данные для разработки маршрутного расписания.

Количество работающих микроавтобусов на маршруте – 5;

Нулевой пробег:

от АТП до начального пункта – 5 км;

от конечного пункта до АТП – 5 км;

Время на нулевой пробег:

от АТП до начального пункта – 10 мин;

от конечного пункта до АТП – 10 мин;

Время следования от начального до конечного пункта (пункт 2.2.3.) – 70 мин = 1.16 ч;

Простой на каждой конечной остановке – 10 мин (согласно таблице 2.2);

Пункт начала и окончания движения – Новоалексеевский;

Время первого отправления от начального пункта – 5⁰⁰;

Интервал движения – 32 мин мин;

Время последнего отправления от Новоалексеевской до п. Ул. Ульяновых – 19⁰⁸

Режим работы – двухсменный;

Место предоставления обеденных перерывов:

I смена – Ул. Ульяновых

II смена – Новоалексеевский

Средняя продолжительность обеденного перерыва – 50 мин;

Место смены бригад такси на линии в начальном пункте маршрута.

2.9. Определение показателей работы маршрутных такси по расписанию.

Продолжительность работы каждого микроавтобуса.

Продолжительность работы микроавтобуса это время с момента выезда из АТП до момента возврата в АТП, за вычетом времени обеденных перерывов.

Т_н = t_заезда - t_вых - t_{об пер} ; ч.

Т¹_н = 19⁴⁰ – 4⁴⁰ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

Т²_н = 20¹² – 5¹² + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

Т³_н = 20⁴⁴ – 5⁴⁴ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

Т⁴_н = 21¹⁶ – 6¹⁶ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

Т⁵_н = 21⁴⁸ – 6⁴⁸ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

Все микроавтобусы работают на линии одинаковое количество часов.

Автомобиле – часы в эксплуатации.

₅

АЧ_э = Т_н ; ч.

¹

АЧ_э = 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ = 68²⁰ ч = 68,33 ч

Средняя величина времени в наряде.

Т_{н ср} = АЧ_э / А_м ; ч.

Т_{н ср} = 68,33 / 5 = 13,66 ч.

Количество рейсов выполненных одним микроавтобусом.

n`_р = n_р^1см + n_р^2см ; рейсов

n`_р = 6 + 4 = 10 рейсов

Все микроавтобусы выполняют одинаковое количество рейсов.

Общее количество рейсов по расписанию.

₅

n_{р расп} = n`_р ; рейсов

¹

n_{р расп} = 10 + 10 + 10 + 10 + 10 = 50 рейсов

Проверка времени работы одного микроавтобуса.

Т_н = n`_р * t_p + t_o ; ч

Т_н = 10 * 80 + 20 = 820 мин. = 13,66 ч.

Пробег микроавтобусов по маршруту с пассажирами.

Пробегом микроавтобуса по маршруту с пассажирами называется полезным пробегом.

L_пол = n_{р расп} * L_м ; км.

L_пол = 50 * 31,7 = 1585 км.

Общий пробег микроавтобусов.

L_общ = L_пол + А_м * L_о ; км.

L_общ = 1585 + 5 * 10 = 1635 км.

Коэффициент использования пробега за день.

β = L_пол / L_общ

β = 1585 / 1635 = 0,97

2.10. Расчёт производственной программы по эксплуатации.

Списочное количество микроавтобусов.

А_сп = А_м / _и ; ед.

где А_м – количество микроавтобусов на маршруте по расписанию,

_и – коэффициент использования парка,

А_сп = 5 / 0,72 = 6,9 ед.

Автомобиле – дни в эксплуатации.

АД_э = А_м * Д_э ; а-д.

где Д_э – количество дней работы в году

АД_э = 5 * 365 = 1825 а-д.

Автомобиле – дни в хозяйстве.

АД_х = А_сп * Д_к ; а-д.

где Д_к – календарное количество за период или год

АД_х = 6,9 * 365 = 2519 а-д.

Автомобиле – часы в эксплуатации.

АЧ_э = Т_н * АД_х ; ч.

Характеристики

Список файлов ВКР