162033 (595306), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Предположим далее, что выручка от реализации возрастет до 10565,0 тыс.руб. (+6,5%). Увеличиваются на те же 6,5% и переменные затраты. Теперь они составляют 2108 тыс.руб. + 137,02 тыс.руб. = 2245,02 тыс.руб. Постоянные затраты не изменяются: 7384 тыс.руб. Суммарные затраты равны 9429,02 тыс.руб. Прибыль же достигает 10565,0 тыс.руб. – 9629 тыс.руб. = 936 тыс.руб., что на 46% больше прибыли 2006 года. Выручка от реализации увеличилась всего на 6,5%, а прибыль на 46%.
3. Для определения силы воздействия операционного рычага применяют отношение так называемой валовой маржи (результат от реализации после возмещения переменных затрат) к прибыли.
Сила воздействия = 9920 – 2108 = 18,25
операционного рычага 428
Это означает, что при возможном увеличении выручки от реализации, и скажем на три процента, прибыль возрастет на 3% х 18,25 = 54,75%.
Таким образом, на предприятии ООО «АС-Авто» незначительно увеличив выручку на 6,5% прибыль возрастет на 46%.
Взаимосвязь между показателями ликвидности и платежеспособности предприятия показала что, ООО «АС-Авто» имеет текущую ликвидность, что в современных условиях указывает на возможность организации оплатить свои текущие обязательства за счет продажи краткосрочных финансовых вложений и активов, но ограничены деловые возможности и свобода действий администрации при получении выгодных контрактов.
4.2 Выбор управленческого решения (проекта) и возможности
улучшения финансового состояния
Исходя из приведенных выше расчетов можно сделать предварительный финансовый анализ для предприятия на 2007 год.
Таблица 16 – Сравнительный анализ финансового состояния предприятия
| коэффициент | Наименование показателя | Норматив. знач. | Значение показателей | Изменение | |||||||
| 2006г. | 2007г. | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
| Оценка ликвидности: | |||||||||||
| К1 | Коэффициент текущей ликвидности | 2,0 | 1,27 | 1,4 | 0,13 | ||||||
| К2 | Коэффициент критической ликвидности | 0,8 | 1,17 | 1,3 | 0,13 | ||||||
| К3 | Коэффициент абсолютной ликвидности | 0,2 | 0,09 | 0,1 | 0,01 | ||||||
| Оценка финансовой устойчивости: | |||||||||||
| К4 | Излишек или недостаток собственных оборотных средств | + или - | 231 | 231 | 0 | ||||||
| К5 | Излишек или недостаток собственных и приравненных к ним долгосрочных заемных средств | + или 0 | 231 | 231 | 0 | ||||||
| К6 | Излишек или недостаток общей величины формирования источников запасов и затрат | + или 0 | 1 606 | 1481 | -125 | ||||||
| К7 | Обеспеченность запасов и затрат собственными оборотными средствами | 0,6 | 2,71 | 2,71 | 0 | ||||||
| К8 | Обеспеченность запасов и затрат собственными и приравненными к ним долгосрочными заемными средствами | 1,0 | 2,71 | 2,71 | 0 | ||||||
| Оценка рыночной устойчивости: | |||||||||||
| К9 | Индекс постоянного актива | 0,18 | 0,18 | 0 | |||||||
| К10 | Коэффициент автономии | > 0,5 | 0,24 | 0,26 | 0,02 | ||||||
| К11 | Коэффициент соотношения собственных и заемных средств | < 1,0 | 3,1 | 2,8 | 0,3 | ||||||
| К12 | Коэффициент маневренности | > 0,33 | 0,82 | 0,82 | 0 | ||||||
| Оценка деловой активности: | |||||||||||
| К13 | Отдача всех активов | 1,0 | 5,45 | 6,24 | 0,79 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
| К14 | Оборачиваемость оборотных средств | > 3 | 7,72 | 6,3 | -1,42 | ||||||
| К15 | Отдача собственного капитала | 1,0 | 41,77 | 41,77 | 0 | ||||||
Из таблицы 16 видно:
Коэффициент текущей ликвидности увеличился на 0,13, согласно общепринятым международным стандартам этот показатель должен находиться от единицы до двух, то есть оборотных средств должно быть, по меньшей мере, достаточно для погашения краткосрочных обязательств. Коэффициент критической ликвидности также увеличился на 0,13.
Коэффициент абсолютной ликвидности (норма денежных резервов) увеличился на 0,01, он не превышает нормативное значение, то есть предприятие на ближайший месяц не имеет гарантии погашения долгов.
Коэффициент К6 уменьшился на 125 следовательно уменьшилась величина источников запасов и затрат.
Коэффициент автономии в данном случае немного приблизился к нормативу, но все же, по-прежнему не все обязательства предприятия могут быть покрыты собственными средствами.
К11 Коэффициент соотношения собственных и заемных средств в 2006г. составил 3,1, а 2007г.- 2,8, предприятию по-прежнему необходимо уменьшать сумму заемных средств, так как показатель превышает кризисное значение.
Увеличилось плечо финансового рычага на 0,3. Это свидетельствует о том, что финансовая зависимость предприятия от внешних инвесторов немного повысилась и понизилась его рыночная устойчивость в 2007 году по сравнению с 2006 годом.
К13, К14, К15 все три коэффициента для анализируемого предприятия по-прежнему превышают нормативное значение, предприятие эффективно использует свои средства и свидетельствуют о его прочном финансовом положении.
Соотношение использования прибыли не приведено, так как ни фонд накопления, ни фонд потребления на анализируемом предприятии не формировались.
Сокращение затрат на автотранспортные услуги
Рассмотрим пути снижения издержек предприятия за счет оптимизации автотранспортных средств предприятия.
В настоящее время на балансе предприятия 15 транспортных средств.
Структуру подвижного состава можно увидеть в таблице 17.
Таблица 17 - Структура подвижного состава в 2006 году.
| Наименование | Кол-во, ед. | В т.ч. техни-чески исправных | Грузоподъ- емность,т |
| Фуры | 11 | 10 | 27,5 |
| Легковые машины | 4 | 3 | ---- |
| Итого | 15 | 13 | 27,5 |
Таким образом, на балансе предприятия 15 автомобилей, из них непосредственно в производственном процессе участвуют 11 автомобилей, остальные используются для служебных целей.
Грузовые машины используются для перевозки сырья, запасных частей и в других целях.
Легковые автомобили в основном служат для служебных целей: перевозки почты, секретных бумаг, а также обслуживают директорат.
Основной работой является перевозка грузов, специфика которой заключается в том, что ее осуществление совпадает с производственными целями, в результате чего не может быть задержек при доставке материалов и комплектующих.
Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости оказания услуг путем включения затрат на себестоимость. На перемещение затрачивается живой труд работников, занятых на автомобильном транспорте, и общественный труд, воплощенный в подвижном составе и предметах труда.
Политика руководства предприятия направлена на расширение парка собственных автомобилей, но финансовые возможности предприятия не позволяют приобрести необходимое количество транспортных средств.
Срок эксплуатации некоторых автомобилей значителен. Кроме того, приобретались новые автомобили по взаимозачету. Многие автомобили требуют капитального ремонта. Средний возраст автомобилей, состоящих на балансе предприятия можно проследить в таблице 18.
Таблица 18 - Группировка автомобилей по времени пребывания их в эксплуатации на конец 2006 г.
| Число грузовых автомобилей | Число служебных автомобилей | |
| Пребывающие в эксплуатации до 2-х лет включительно | 11 | 1 |
| Свыше 2-х до 5-и лет включительно | 0 | 2 |
| Свыше 5 до 8-и лет включительно | 0 | 1 |
| Свыше 8-и до 10-и лет включительно | 0 | 0 |
| Свыше 10-и лет | 0 | 0 |
| ИТОГО | 11 | 4 |
Грузовые автомобили сравнительно моложе, легковые – требуют капремонта или замены.
Для анализа структуры подвижного состава, а также для характеристики состояния парка автомобилей рассчитаем следующие коэффициенты:
- Фондовооруженность показывает степень оснащенности каждого работника основными производственными фондами в нашем случае определим оснащенность каждого водителя транспортным средством.
- Коэффициент изношенности
Ки = А/ Ссг, (9)
Где А – сумма амортизационных отчислений за год, тыс. руб.
Ссг – среднегодовая стоимость ТС, тыс.руб.
Ки = 2046 / 3149 = 0,65
- Коэффициент годности
Кг = 1 – Ки (10)
Кг = 1- 0,65 = 0,35
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
