179882 (583880), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Для применения этого метода определения тарифов необходима организация постоянного слежения маркетинговыми подразделениями железных дорог за динамикой цен на товары в различных регионах и крупных населенных пунктах страны, а также за ее пределами.

В настоящее время уровень тарифов на пассажирские перевозки не обеспечивает безубыточность этих перевозок. Для ликвидации убытка необходима государственная финансовая поддержка транспорта, прежде всего в осуществлении пригородных перевозок, имеющих большое социальное значение.

При регулировании тарифов на перевозки пассажиров в дальнем сообщении следует исходить из возможности конкуренции между видами транспорта.

2. Скидки как элемент тактики ценообразования. Виды скидок

Публикуемые в печати цены носят преимущественно справочный характер и довольно часто существенно отклоняются от фактически уплачиваемых покупателем цен вследствие широкого применения системы скидок.

Скидка с цены – это та сумма, на которую снижается цена в зависимости от изменения рыночных условий [1, с. 48].

Скидка является важным элементом тактики процесса ценообразования, так как способствует выполнению ценой ее стимулирующей функции, помогает маркетинговым исследованиям, а именно способствует снижению издержек производства, хранения и реализации вследствие возросшего сбыта, облегчают завоевание постоянных клиентов и перспективное планирование деятельности фирмы, стимулируют заказы больших объемов, оказывают рекламное содействие сбыту на рынке.

Согласно данным опроса центра экономической конъюнктуры при правительстве Москвы за III квартал 2006 года, около ¼ всех российских предпринимателей активно используют систему скидок для крупных предприятий, 1/5 – для постоянных покупателей [5, с. 209]. Среди торговых фирм города Москвы, согласно данным опроса Высшей школы экономики доля продавцов, часто предоставляющих скидки с цены составляет 50% [5, с. 209].

Размер скидок напрямую зависит от характера сделки, условий поставки и платежа, взаимоотношений с покупателем и конъюнктуры рынка в момент заключения сделки. В практике, особенно в рамках торговой деятельности, известно и используются 20 видов различных скидок [7, с. 218].

Наибольшее распространение получили следующие виды скидок.

Общая (простая) скидка предоставляется с прейскурантной или справочной цены товара. Простая скидка с прейскурантной цены составляет 20–30% в некоторых случаях доходит и до 40% [7, с. 218]. Такие скидки широко практикуются при заключении сделок на поставку машин и оборудования, в частности на стандартное. К простой скидке можно отнести скидку, предоставляемую при покупке товара за наличный расчет (сконто). Она дается продавцов в тех случаях, когда справочная цена предусматривает краткосрочный кредит, а покупатель согласен оплатить наличными. Эта скидка составляет 2–3% справочной цены или соответствует размеру ссудного процента, существующему на денежном рынке [7, с. 218].

Скидка за оборот (бонусная) предоставляется постоянным покупателям на основании специальной договоренности. В контракте в этом случае устанавливается шкала скидок в зависимости от достигнутого оборота в течение определенного срока (обычно одного года), а также порядок выплаты сумм на основе этих скидок. По некоторым видам оборудования бонусные скидки составляют 15–20% от оборота [7, с. 218].

Скидка за количество или серийность (прогрессивная) предоставляется покупателю при условии покупки им заранее определенного учитывающего количества товара. Серийные заказы представляют большой интерес для производителей, так как при изготовлении машин одного и того же типа и размера снижаются их издержки производства.

Дилерская скидка представляется производителями своим постоянным представителям или посредникам по сбыту, в том числе и заграничным. Эти скидки широко распространены при продаже автомобилей, тракторов, некоторых видов стандартного оборудования. Дилерские скидки на автомобили колеблются от марки машины и составляют в среднем от 15 до 20% розничной цены [1, с. 49].

Специальные скидки предоставляются привилегированным покупателям, в заказах которых особо заинтересованы продавцы. К категории специальных скидок относятся скидки за пробные партии и заказы, имеющие целью заинтересовать покупателя, и скидки за длительность отношений, с помощью которых производители стремятся удержать постоянную клиентуру.

Экспортные скидки предоставляются продавцами при продаже товаров иностранным покупателям сверх тех скидок, которые действуют для покупателей внутреннего рынка.

Они имеют целью повысить конкурентоспособность того или иного товара на внешнем рынке.

Скрытые скидки предоставляются покупателям в виде скидок на фрахт, льготных и беспроцентных кредитов, путем оказания бесплатных услуг, предоставления бесплатных образцов.

Скидки за возврат ранее купленного товара у данной фирмы в размере 25–30% прейскурантной цены предоставляются покупателю при возврате им ранее купленного у данной фирмы товара устаревшего образца, устаревшей модели [7, с. 219]. Такие скидки применяются при продаже автомобилей, электрооборудования, стандартного промышленного оборудования.

Скидки при продаже поддержанного оборудования составляют иногда до 50% первоначальной цены товара [7, с. 219].

Таким образом, в заключение можно сделать ряд следующих выводов.

Скидки многие покупатели воспринимают как свою прямую прибыль и поэтому лучше покупают товар со скидками.

Однако, продавец использует скидки не только для стимулирования продаж, но и получает с их помощью дополнительную прибыль.

Дело в том, что скидка – это часто не полная компенсация, вознаграждение покупателя за ту часть работы, которую он переваливает с продавца на себя.

ЗАДАЧА №2

Коэффициент эластичности спроса по цене на некий товар равен – 0,5, а коэффициент эластичности спроса по доходу равен – 0,8. Определить, на сколько процентов изменится объем спроса на товар, если его цена снизится на 10%, а доходы потребителей возрастут на 20%.

Решение:

Ценовая эластичность спроса определяется отношением изменения величины спроса (в%) к изменению цен (в%).

Ценовая эластичность спроса означает:

Коэффициент эластичности спроса – показывает, на сколько процентов изменяется объем реализации при изменении цены на 1%.

Следовательно, объем спроса на данный товар равен коэффициенту эластичности спроса, умноженному на динамику изменения цены, следовательно, в данном случае равен , что равно 5%, следовательно, если цена товара снизиться на 10%, то объем спроса на данный товар с учетом коэффициента эластичности спроса увеличиться на 5%.

Коэффициент эластичности спроса по доходу – это показатель эластичности спроса по доходу, посредством которого измеряется данный вид эластичности.

Коэффициент эластичности спроса по доходу есть отношение относительного изменения объема спроса на благо к относительному изменению дохода потребителя.

Он рассчитывается по формуле:

где

I – доходы потребителя;

Q – объем купленного блага.

Или иначе:

;

Следовательно, % изменения объема спроса = E₁ % изменения объема в доходе.

% изменения объема спроса = 0,8 20 = 16%

Следовательно, при возрастании доходов потребителя на 20% объем спроса возрастет на 16%

ЗАДАЧА №9

Предприятие розничной торговли продает одновременно товары со ставкой НДС 10% и 18%.

Рассчитать среднюю ставку НДС, если за отчетный период было продано товаров на сумму 100 000 рублей по ставке 18% и 50000 по ставке 10%.

Решение:

1. Рассчитаем сумму НДС по ставке 18%:

НДС (18%) = = 18 000 руб.

1. Рассчитаем сумму НДС по ставке 10%:

НДС (10%) = = 5000 руб.

1. Рассчитаем среднюю сумму НДС на товары предприятия по ставке 18% и 10%

НДС (средняя) = = 11 000 руб.

Ответ: Средняя сумма НДС, уплаченная предприятием по ставке 18% и 10% составляет 11 000 рублей.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абакумова, О.Г., Цены и ценообразование: Учебно – методическое пособие/О.Г. Абакумова. – М.: Приор – издат, 2007. – 192 с.

2. Аболонин, С.М. Ценообразование – современные подходы: ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: [Текст]/С.М. Аболонин. – М.: Транспорт, 2001. – 282 с.

3. Бычков, В.П., Экономика автотранспортного предприятия: [Текст]/ В.П. Бычков. – М.: Инфра – М, 2008. – 344 с.

4. Петрова, А.В., Роль сферы транспортных услуг на государственном и муниципальном уровнях/А.В. Петрова // Государственное и муниципальное управление. – 2009. – №18 – с. 3–9.

5. Салимжанов, И.К., Ценообразование: Учебник/ И.К. салимжанов. – М.: КНОРУС, 2007. – 304 с.

6. Слепов, В.А., Ценообразование/В.А. Слепов. – М.: Экономистъ, 2007. – 574 с.

7. Цены и ценообразование: Учебник для вузов – 3-е изд. / Под ред. В.Е. Есипова. – Спб: Издательство «Питер», 2000. – 464 с.

8. Шевчук, Д.А., Ценообразование: Учебно – методическое пособие/Д.А. шевчук, М.: ГроссМедиаФерлаг, 2008. – 240 с.

Характеристики

Список файлов ответов (шпаргалок)