148295 (580381), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

4. Организация завоза и вывоза контейнеров автотранспортом

Средняя загрузка одного автомобиля

=

α –удельный вес автомашин по количеству перевозимых контейнеров

=

Среднее время простоя под грузовыми операциями

Среднее время простоя под погрузкой (выгрузкой) на станции

t_cт= ∙t_мех/60

где t_мех –норма времени на выполнение операций по механизированной погрузке (выгрузке) контейнера на автомобиль, для крупнотоннажных контейнеров:

t_мех=10мин

t_cт=1∙10/60=0,17 ч

Среднее время простоя под загрузкой (разгрузкой) контейнера на складе клиента

t_кл=q_а·t^{разгр.(загр.)}

где t^{разгр.(загр.)} –время на выполнение операций по загрузке (разгрузке) контейнера без снятия с автомобиля

t_кл = 1·1,37 = 1,37 ч

Среднее время простоя в ожидании грузовых операций на станции:

=

= ч

Схема работы автотранспорта по завозу и вывозу контейнеров

а) С двумя грузовыми операциями у клиентов

б) Для контейнера с одной грузовой операцией у клиентов

Среднее время оборота автомобиля

Среднее время оборота автомобиля с двумя грузовыми операциями

=2·t_cт+2∙t_кл+t_ож+

где V-расчётная скорость пробега тягачей и автомобилей в городе, V=20км

=2·0,17+2∙1,37+0,43+ =4,37 ч

Среднее время оборота автомобиля с одной операцией

=2·t_cт+t_кл+t_ож+

=2·0,17+1,37+0,043+ =2,95 ч

Среднее время оборота автомобиля

=

где –количество контейнеров с одной или двумя грузовыми операциями

= =4,18 ч

Потребный парк автомобилей для завоза и вывоза контейнеров

η_а=

η_а= =13

Координация работы складов, механизмов и автотранспорта устанавливается путём разработки контактного графика, который предусматривает точное время подхода автомобилей и развоза контейнеров

Эффективность применения отцепных полуприцепов

Среднее время оборота автомобиля, по схеме А, с применением отцепных полуприцепов

=

Среднее время оборота автомобиля, по схеме Б, с применением отцепных полуприцепов

=

= =1,72 ч

Итоговое среднее время оборота автомобиля при использовании отцепных полуприцепов

=

= =1,99 ч

Потребный парк автомобилей для завоза вывоза контейнеров при использовании отцепных полуприцепов

η_(А)П=

η_(А)П = =6

Вывод: при применении отцепных полуприцепов потребный парк автомобилей уменьшается на 7 единиц, что приводит к сокращению расходов на автомобили, однако при данной технологии требуются большие капитальные затраты, что приводит к удорожанию стоимости строительства контейнерного пункта.

Эффективность работы контейнерного пункта по прямому варианту

Зависимость количества погрузо-разгрузочных механизмов от процента контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.

Зависимость перерабатывающей способности контейнерного терминала от процента контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.

Вывод: при увеличении процента перегрузки контейнеров до 50 процентов, появляется возможность привлечения дополнительного контейнеропотока в размере 11 контейнеров.

5. Технология работы контейнерного терминала в условиях АСУ КП

Перечень АРМ АСУКП

1. АРМ приемосдатчика (АРМПС)

2. АРМ станционного технологического центра (АРМСТЦ)

3. АРМ товарного кассира (АРМТВК)

4. АРМ диспетчера по автотранспорту (АРМПА)

5. АРМ руководителя контейнерного терминала (АРМРКП)

Технология учёта контейнеров с 2-мя грузовыми операциями в системе АСУКП

Технология учета контейнеров с одной грузовой операцией в системе АСУКП

Экономия эксплуатационных расходов, связанных с сокращением простоя контейнеров:

Э_кп=Э_кч∙l_кч

где l_кч –стоимость одного контейнерочаса простоя, l_кч=17рублей;

Э_кч –экономия контейнерочасов

Э_кч=

где Δt_к –экономия времени простоя одного контейнера, Δt_к=10мин.

Э_кч= =1520,84 рублей

Э_кп=1520,84∙17=25854,28 рублей

6. Нормирование рабочего парка местных контейнеров

Норма простоя местных контейнеров на контейнерном терминале

= t_выгр+t_хр+t_а+t_хр+t_погр

= 0,8+72+4,1+36+0,8 = 113,7 ч

Количество вагонов в подаче:

m_под=

где К_пол –коэффициент полезной длины фронта выгрузки(погрузки);

L_ваг –длина вагона, L_ваг=26620мм;

m_под = = 3вагона

Количество погрузо-разгрузочных механизмов, одновременно выполняющих операции по погрузке (выгрузке) контейнеров на вагон (из вагона), z’:

С учётом общего количества вагонов в подаче, принимаем z^’=1

Норма простоя контейнера под выгрузкой (погрузкой):

t_{выгр(погр)}=

t_{выгр(погр)}= =0,8ч

Норма простоя контейнера с момента выгрузки из вагона до момента погрузки на автомобиль:

=t_приб·24

=3·24=72

Нормативный рабочий парк местных контейнеров на контейнерном терминале:

N_рп= N_рп= =143

Характеристики

Список файлов ответов (шпаргалок)