102962 (576387), страница 3
Текст из файла (страница 3)
что себестоимость и цена якоря ТЭД по всем заводам осталась на уровне базового периода (см. табл. 1);
цена якоря ТЭД в плановом периоде составит 
(данные задачи 2);
рыночная цена якоря в плановом периоде составит 
(данные задачи 2);
Сопоставить полученные результаты между собой, сделать выводы и изложить свои предложения по стратегии заводов.
Решение
Определим объем продаж по каждому заводу по следующей формуле:
где 
– емкость рынка; 
– доля завода на рынке.
шт.
шт.
шт.
Вывод: самый большой объём продаж на заводе Б который составляет 4050 шт., самый низкий объём у завода В и он составляет 2250 шт.
Найдем расходы предприятия.
Затраты на весь объем выпускаемой продукции определим по формуле:
где 
– объем продаж якорей ТЭД; 
– себестоимость якорей.
руб.
руб.
руб.
Вывод: самые большие затраты у завода Б и они составляют 13770000 руб.
Теперь посчитаем доходы.
Доходы фирмы определяются произведением объема продаж на рыночную цену якоря ТЭД.
где – объем продаж завода; 
– цена продажи якоря ТЭД.
руб.
руб.
руб.
Вывод: самый низкий доход на заводе В который составляет 9225000 руб., самый большой доход на заводе Б он составляет 16605000 руб.
Определим доход завода Б при цене якоря в плановом периоде.
Доход при цене якоря в плановом периоде будет определятся по формуле:
где – цена якоря ТЭД в плановом периоде равная 4295,95 руб. (см задача 2)
руб.
Вывод: доход завода Б при цене в плановом периоде будет составлять 17398597 руб.
Теперь определим доход завода Б при рыночной цене якоря в плановом периоде.
Доход завода Б при рыночной цене якоря определим по формуле:
где – рыночная цена якоря в плановом периоде равная 6345,95 руб.
руб.
Вывод; доход завода Б при рыночной цене якоря составит 25701097 руб.
Найдем прибыль заводов.
Прибыль от производства якорей ТЭД, определяется из выражения:
где 
– доход от продаж якорей ТЭД; 
– общие затраты на их производство.
руб.
руб.
руб.
Вывод: самая большая прибыль у завода Б и она составляет 2835000 руб., самая низкая прибыль на заводе В и она составляет 1350000 руб.
Определим прибыль завода Б при цене якоря ТЭД в плановом периоде.
Прибыль завода Б будет выражаться из формулы:
где 
– доход от продаж якорей при цене якоря в плановом периоде.
руб.
Вывод: прибыль завода Б при цене якоря ТЭД в плановом периоде равна 3628597 руб.
Рассчитаем прибыль завода Б при рыночной цене якоря ТЭД в плановом периоде.
Прибыль завода Б при рыночной цене будет выражаться из формулы:
где 
– доход от продаж якорей при рыночной цене якоря в плановом периоде.
руб.
Вывод: прибыль завода Б при рыночной цене якоря ТЭД в плановом периоде равна 11931097 руб.
Рассчитаем рентабельность производства якорей
Уровень рентабельности по каждому заводу определяют по формуле:
где 
– прибыль от производства якорей ТЭД; – общие затраты на их производство.
%
%
%
Вывод: самая высокая рентабельность или, другими словами, доходность у завода А и она составляет 24,24 %, самая низкая рентабельность у завода В – 17,14 %.
Определим рентабельность завода Б при цене якоря ТЭД в плановом периоде.
Уровень рентабельности в этом случае определим по формуле:
где 
– прибыль от производства якорей ТЭД при цене в плановом периоде; – общие затраты на их производство.
Вывод: рентабельность завода Б при цене якоря ТЭД в плановом периоде равна 26,33%
Рассчитаем рентабельность завода Б при рыночной цене якоря ТЭД в плановом периоде.
Уровень рентабельности в этом случае определим по формуле:
где 
– прибыль от производства якорей ТЭД при рыночной цене в плановом периоде; – общие затраты на их производство.
Вывод: рентабельность завода Б при рыночной цене якоря ТЭД в плановом периоде равна 86,65%
3. Общий вывод: улучшение качества продукции на заводе Б позволило выйти ему на первое место. У его стала самая высокая прибыль. А также в плановом периоде увеличилась его рентабельность. На последнем месте по прежнему находится завод В так как у него самая низкая прибыль и показатель рентабильности.
Задача №4
После реконструкции участка пути отделения железной дороги техническая скорость изменилась с 
км/ч до 
км/ч.
Требуется определить:
Сокращение стоимости грузовой массы в пути в результате увеличения скорости доставки грузов по магистрали.
Экономию капитальных вложений в вагонный парк.
Экономию капитальных вложений в локомотивный парк.
Сделать выводы и выбрать вариант реконструкции путевого хозяйства
участка отделения железной дороги.
Исходные данные к задаче 4 приведены в табл. 5.
Таблица 5
Исходные данные к задаче 4
| Показатель | Последняя цифра шифра |
| 2 | |
| Техническая скорость прохождения Поезда по участку до реконструкции пути после реконструкции пути | 40 43 |
, км/ч:
Решение
1. Определим стоимость грузовой массы.
Стоимость грузовой массы в пути следования до (
) и после реконструкции (
) рассчитывается по формуле:
Экономия грузовой массы в пути составит:
где 
– количество пар грузовых поездов в пути; 
– состав поездов, вагонов;
– динамическая нагрузка на вагон рабочего парка 
; 
– эксплуатационная длина участка, км; 
– техническая скорость соответственно до и после улучшения верхнего строения пути, км/ч; 
– цена 1т перевозимого груза(тыс.руб.);
– 20 пар поездов;
– 70 вагонов;
– 30,5 т;
– 360 км;
– 5000 тыс.руб.
тыс.руб.
тыс.руб.
тыс.руб.
Вывод: Экономия грузовой массы составило 5585755 тыс.руб.
2. Определим экономию капитальных вложений в вагоны рабочего парка:
Экономия капитальных вложений в вагоны рабочего парка рассчитывается по формуле:
где 
– средняя цена грузового вагона равная 1800 тыс.руб.; – количество пар грузовых поездов в пути; – состав поездов, вагонов; – эксплуатационная длина участка, км; – техническая скорость соответственно до и после улучшения верхнего строения пути, км/ч;
тыс.руб.
Вывод: экономия капитальных вложений в вагоны рабочего парка составило 65930 тыс.руб.
3. Определим экономию капитальных вложений в тяговые локомотивы:
Экономия капитальных вложений в тяговые локомотивы рассчитываются по формуле:
где 
– средняя цена грузового локомотива 28000 тыс.руб.; – количество пар грузовых поездов в пути; – эксплуатационная длина участка, км; – техническая скорость соответственно до и после улучшения верхнего строения пути, км/ч;
тыс.руб.
Вывод: экономия капитальных вложений в тяговые локомотивы составило 14651 тыс.руб.
4. Общий вывод: самая большая экономия - это экономия грузовых масс которая составила 5585755 тыс.руб. и поэтому лучше всего выбрать реконструкцию грузовых масс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
