методические указания Динамика полета (564211), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Аэродинамические характеристики самолета №3на взлётно-посадочных режимах (при выпуске тормозногопарашюта: Δ Сх п = 0,9 )30α [ рад ]Cyα ⋅10 −1[ 1Арад]1CyдопСхm ⋅10Cyдоп0,5Cy αСх mАM000,5Рис.П3.11,522,5Аэродинамические характеристики самолета №2(полетная конфигурация)2Cy св1,5Cy (α )1Cx (Cy )0,5Cx ⋅ 10 − 20-10-505101520Рис. П4 Аэродинамическиехарактеристики самолета №2 навзлетно-посадочных режимах:1.взлетный; 2. посадочный. (привыпуске тормозного парашюта∆Схп=0,8)253035 α [ рад ]~ 1PH0,8H=0240,668100,4110,2M00,2Рис.П7~Cен0,40,60,81Высотно-скоростная характеристика ТРДД №1 на режиме~«номинал» ( PH = PH / PH ( H = M = 0) )H=01,521,446810111,31,21,1M100,20,40,60,8Рис.

П8 Относительный удельный часовойрасход топлива для ТРДД №1 на режиме «номинал»~( C ен = C ен / С ен (H = M = 0) )1C€eдр21,81,61,41,21Rн0,800,2Рис.П.9~PM30,40,60,81Дроссельная характеристика ТРДД №1( C€eдр = Ceдр / Ceн ; Rн = Pдр / Pн )~PфH =0362911Vi = 1400кмчVi = 1400кмчH =0316911M000,511,5Рис.П.10 Высотно-скоростные характеристики ТРДД № 2__________ “полный форсаж”; - - - - - - “максимал”~~( PM = PM / PM ( H = M =0 ) ; Pф = Pф / PM ( H = M =0 ) )22,51,45~C eMH =0369111,3Vi = 14001,15кмчM100,511,522,5Рис. П.11 Относительный удельный часовой расход топлива для ТРДД №2~на режиме «максимал» (Ce M = Ce M / Ce M ( H = M =0) )~Ceф3,5H =0369113Vi = 14002,5кмчM200,511,52Рис.

П.12 Относительный удельный часовой расходтоплива для ТРДД №2 на режиме «полный форсаж»~(Ceф = Ceф / Ce M ( H = M =0 ) )2,5C€eм.дрC€eф.др2C€e м.др ( RM )11C€eф.др ( Rф )2RM000,51RфРис. П.13 Дроссельные характеристики ТРДД №2 на бесфорсажном (1) ифорсажном (2) режимах€(Ce м.др = Ce м.др / Ce м ; C€eф.др = Ceф.др / Ceф ;RM = Pдр / PM ; Rф = Pдр / Pф )C αy ГО ГО ⋅10 −1[1 / рад ]C y 0 БГО1C y БГО ⋅10 −1[1 / рад ]m ωz z БГО ⋅10 −1X F БГО− m z 0 БГОαεαK ГОnвK ГОC y 0 БГОC αy БГО0,5C αy ГО ГОm ωz z БГОεαnвX F БГОm z 0 БГОM00,30,40,50,60,70,80,9Рис. П.14 Аэродинамические характеристики отдельных компоновочныхгрупп самолета №1, (полетная конфигурация)Взлетно-посадочные режимы: mz 0 БГО =-0,03; X F БГО =0,29; ε α =0,4; C y 0 БГО =0,8; K ГО =1− m z 0 БГОC αy БГО ⋅10−1[1 / рад] 0,9m ωz z БГО ⋅10 −10,8X F БГОK ГОεαC αy ГО ГО ⋅10 −1[1 / рад ]C y 0 БГО = 0K ГО0,70,6X F БГО0,5εα0,4C y 0 БГО0,3C αy ГО ГО0,20,1mωz z БГОm z 0 БГОM00,511,52Рис.

П.15 Аэродинамические характеристики отдельныхкомпоновочных групп самолета №1 (полетная конфигурация)Взлетно-посадочные режимы: mz 0 БГО =-0,03; X F БГО =0,35; ε α =0,55; C y 0 БГО =0,3; K ГО =0,852,5.

Характеристики

Список файлов книги